开了十多年的油车今年年初挥泪大甩卖了，当初买车花了27个w,现在4个w卖给了他人，卖的时候还真有点不舍，这个车除了单方刮蹭，一次事故没有。心里竟然还有点莫名的惆怅，就像自己养了10年的小狗小猫送人了，百公里10个油耗，没办法用车成本太高了，新能源时代到来了。
我2014年买的这台道奇酷威，整车进口7座城市suv，10年开了12万公里，也曾经游山玩水，东窜西泵，上钻下跳。直到疫情戈然而止。疫情三年几乎没怎么旅游，车一直安静的停在车库里，因为我拒绝钟三针，只打了一针，行程码有点异常，导致很多地方出行不便，三年里车辆基本闲置。

去年因为孩子毕业参加工作，一直听说电车好，自己家也有车位能安装充电桩，所以给孩子买了一辆特斯拉modely标续，买特斯拉的原因是听说这个车安全智能，自己的孩子是个姑娘，所以就买了最安全的，自己的小棉袄必须加倍疼，尤其是江苏、四川特斯拉在事故中的表现让我认为我的选择是正确的。

自己的车卖了，再次买车提上议事日程。油车几乎不能考虑了。我家住德州，去过威海多次。德州到威海600多公里，来回两箱油不够。每次去威海都是加满油，到了威海下了高速剩余里程都是几十公里，下了高速我第一件事先找加油站加油。这个车60升油箱，每次加满油450元左右，加上高速费去一个来回基本费用1500元。特斯拉电耗平均15度每百公里，如果中午充电，山东的深谷电价0.22，平均每公里3分钱，晚上电价0.38，也就是每公里6分钱，接近于电动自行车的费用，省不省钱自己心里最清楚。

买电车，首选特斯拉，可以这么说在这个星球上，目前最好的电动车就是特斯拉。智能化和安全性是最高的，没有之一。其电能管理技术超一流的，我当过房车睡过一晚上开空调，车外8度，空调开22度，一晚上耗电10%，也就是6度电，其节能技术非常厉害。特斯拉电耗官方11.5，我看的其他车型也就铂智4x和特斯拉一样能做到这么低的电耗。特斯拉日常电耗也就是百公里15-18度电左右，我家的特斯拉因为孩子上班，80%是高速，开市区能开到10.5度。安全性不用说了网上视频多得是。但是因为孩子买了特斯拉，再买个特斯拉有重复的感觉，不能买个一样的，再说特斯拉的价格在20-30万，感觉没必要了。甚至一度动心想买个二手特斯拉，价位在15-20万，hw4.0的，以后升级fsd方便，hw3.0不能买，硬件无法升级fsd。

听网上有人说过，10万以下城市代步随便选，20-30万选特斯拉，10-20万选大众id4，30万以上是韭菜。所以第二首选大众，大众分上汽大众id4x和一汽大众id4crozz,价格在17万-23万，去了4s店问了，优惠5000元，幅度很小，我看的是续航600的，400公里的太少，以后出去玩有充电焦虑。400公里续航跑高速打8折，也就是320公里，实际开车要剩余100公里就要考虑充电，不能开到电量为0再找，也就是满电只能跑200公里，所以低于500公里续航的不能考虑。大众车质量信得过，问过开过这个车的耗电很扎实，不像某安虚标王。经过多次查看对比，大众车缺点没有热泵空调，取暖用电炉丝加热，也就是ptc技术，高端车可以加装热泵空调，有这个价格买特斯拉了。

大众车还一个缺点后排不能完全放倒，不像特斯拉有两个按钮很简单能实现后备箱和后排座椅纯平。另外论坛反映车机拉垮，反应慢，偶尔有黑屏。

第三个选丰田铂智3x,预售前希望满满，10万起，端到端高端智驾。今年终于上市了。430公里续航的不考虑，520版本分4个，520pro、520pro+、520pro智驾、520pro+智驾。有个从事汽车销售的朋友看了这个车评价一般般，做工粗燥。去4s店看了样车，感觉外观可以，网上查了资料，电池用的二线中创或者三线垫底的江苏正力，说是盲选，其实80%是正力，成本低啊。据说是和埃安一个架构，厂家不承认说是两个生产线，但是用的同一帮设计师，用料用人都是国产堆的。听网上说宝马德国股东开会了，中国代表说了咱们大力发展油车，电车只在中国市场，用中国技术买中国材料，加上我们的标就行了，所以这两年合资车杀进新能源了，但是很多仅仅是加了一个合资标。国产新能源就像小康、力帆汽车一样，不多说了，否则容易收到通知。

中国人买电车的原因很简单，用车成本低，电价分尖谷峰平，有充电桩成本可控，相当于自己家有加油站，油车的话你加油的油价加油站说了算，地球人都知道国际油价涨咱们立马涨，国际油价跌，咱们反复观察对比，挤牙膏似得慢慢降。电车很难世界化，尤其是中东那些国家，一瓶油比一瓶矿泉水都便宜，你说他们买电车干啥。欧美国家地大人少，充电桩很难像我们国家这么大面积普及。我们国情就不一样了，国家一号召，现在充电桩遍地是。今年和朋友自驾去了重庆旅游，来回3500公里，开的小鹏x9商务7座车,因为不是假期，高速上90%充电桩闲置，根据导航99%服务区有充电桩，并且还都是快充。小鹏x9支持800v大功率充电，我们驾驶的x9是702公里续航的版本，电池包100度，很多充电桩是125千瓦，也就是1小时充电125度，上服务区洗手间，回来抽颗烟，半个小时补满了，因为锂电池厂家建议冲到90%，剩余150公里补电，所以几乎没耽误行程。另外一个特点，现在酒店门口几乎都有充电桩，停下车充上电，吃完饭充满了，不影响第二天行程。并且很多充电桩都是国网电力的，充电桩质量好，电压稳定。

书回正传，听说东风日产n7上市了，一上市据说订单爆了，我去了4s店看了样车，有点小，开suv习惯了，跑长途还是suv舒适，并且我的理论大车相对安全系数高，雏见，不接受反驳。东风n7和大众一样，没有热泵空调，需要花钱加装，同时后排根本不能放到，不适合旅游。果断放弃。

前几天听说一汽丰田bz5要上市，特意去看了看，觉得该车也没什么亮点。正在犹豫期间，一天百度搜索铂智3x，百度推荐了一条搜索内容3x和4x区别。不查不知道，一查吓一跳。还有这么便宜的好车。

首先，615公里续航，10多万的价格，宁德三元锂电池，带热泵空调。这里我强调一下为什么热泵空调必选，开暖风就知道了电炉丝加热耗电哗哗的掉，同时冬天充电有热泵空调会给电池预加热，这样电效率高。百度百科这样解释：实验数据显示，搭载热泵空调的电动车在冬季的续航缩水幅度比传统车型减少了8%-10%。晚上住车上开一晚上空调制热，电量直接干到0。铂智3x和4x区别，其实就是广汽生产和丰田生产，虽然都是牛头标，平台不一样。并且这个车因为销量不好，所以优惠力度大。别听4s店说4x停产了，人家官方4x都有2025款，凭啥说人家停产，只要丰田不破产，这个车可以说目前这个星球上最具有性价比的车，还是个中型suv,3x属于紧凑型suv。后排可放倒，超大空间，支持外放电，旅游好房车。

百度摘抄： 广汽丰田铂智4X是一款中型纯电动SUV，车身长宽高分别为：4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，刚好符合中型SUV的车身尺寸，车身大小可以参考它的兄弟车型一汽丰田的bZ4X,以及热门车型荣放（RAV4）。动力方面：2025款广汽丰田铂智4X搭载的是型号为1XM的“爱信”前置单电机，电机最大功率为150kWh（204Ps），扭矩为266.3N.m。这套动力系统跟它兄弟车型：一汽丰田bZ4X是一样的，不同的是铂智4X使用到更大容量的电池组：容量为66.7度电，一汽丰田bZ4X的电池容量为50.3度电，因此铂智4X拥有更出色的续航能力，综合工况续航达到615km（一汽丰田bZ4X续航里程为400km）。 铂智4x采用的丰田的E-TNGA架构加持，入门版也有lta也就是车道保持l2辅助驾驶，对于开长途驾驶节省体力。类似于特斯拉的EAP，只要肾好一口气轻松开500公里。

核心要说价格，我们城市有两个广汽丰田4s店，其中一个店的销售竟说没有4x这个车型，不知道有，让买3x,不知道是真不知道还是想让买3x。在网上找到了省内外地一家4s店，有一台24年11月份的入门air车，经过协商，优惠5w,贷款10万，贷款年限5年，再返2年利息1万，省补1.5w,其实返还的利息不能折算价格，毕竟我们贷款要支付利息，2年后一次还清无费用。也就是落地11.5w。

再说一下贷款，为什么4儿子都愿意让我们购车人贷款。银行和4s店有协议，他们利息会收到返还，类似于保险返还。估计在40%，也就是看似返还1万利息，实际4s店仅仅支付银行6000利息，另外2年后如果消费者不一次还清，4s月月还能收到返还的利息。所以4s盼着我们贷款，盼着我们5年还完，有分成啊。大众4s也是这个套路。再表扬一下特斯拉，无套路，5年0利息就是0利息，无任何费用，贷款金额除以60就是你的每月还款额。所以特斯拉叫直营店，其他的厂家叫4s店，真正挖坑的都是中国人。是不是有一天特斯拉改成4s店也会出一样的套路玩法。

下周提车，交车作业下一篇再汇报。