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达成目标的坎坷之路,小伙坚定初心置换五缸生力军奥迪RS3
1 137 发表于2021-12-18 09:36:30 只看楼主 精华标准
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虽然RS3已经换代了,
现在来看也像这款确实有些审美疲劳,
事实也不妨碍奥迪粉的热捧,
车主在购入这台RS3之前,拥有了人生中第一台车奥迪S3,
在那段时间里,经常开他的蓝色S3到处转悠,几乎去哪都带

生活总不会那么顺利,
车主因为一些意外而不不把车卖掉,
但非常巧的在那个时候奥迪的展厅有台鲜艳黄色的现车在向他招手,
S3变RS3,对车主来说,算圆梦了,
每日都拿这台车代步,两年不到的时间公里数就到了5w公里,
出车主也确实很享受开车,那这一期就让我们看一看这台奥迪高性能车型有多少人喜欢吧。

不少A3、S3改RS3,
因为改起来相对来说实在不难,
整车尺寸很相近,
但RS始终RS,总有一些东西你会觉达不到的。

首先第一眼的气场,
RS3的外观确实不善茬,也不惹,
熏黑的边形中网运动氛围拉满,
中网的“RS 3”标识也让路人知道这一台奥迪的最高性能家族之一,
方的“quattro” Logo这台车的标配,也奥迪的拿手戏。


这个LED灯在当时来说,
很有必要有这种造型的,
非常犀利的线条,尤其在暗处,
点开解锁开关时,这样子就像一台猛兽醒来了一样盯你,
增加了RS车型的辨识度。

RS特有的包围,
包围两侧的进气口,提高冷却的效率,
再往外两侧导流槽,整体而言,
前脸应该RS3最看的角度,不夸张也不示弱,带有攻击性。


车身侧面,辨识度最高的这个刀锋轮毂,
其次才车身造型,前轮采用8活塞的红色刹车卡钳,听算不算很夸张?

再配380 mm的打孔刹车盘,
制动性能要跟才能拉住这台暴躁五缸机。

侧面很紧凑,车头和车尾很
不像A45那样看车头很
但正车身紧凑,19寸的轮毂尺寸反而看去会觉恰到处,
厢RS3,你们觉钢炮吗?

尾部相对来说,可能视觉冲击感没那么强,
尾箱盖有个黑色原厂尾翼,
装饰效果于作用,方的包围也没有说很夸张。
不过排气的尺寸确实很符合RS车型的调性,
比拳头还的排气尺寸,看双边单出,实际双边双出。


车内的内饰设计,毫不客气的说挺过时的,
如果你再看现在的奥迪内饰风格,
那用“老土”来形容这台RS3的内饰其实也不过分。

主打黑色的内饰风格,很简约,
用料和A3、S3有些许细节差别,
没办法,这同一系列的产物,只能在基础更新。

方向盘的造型和S3异,也平底,
RS3面的方向盘在两侧握手处还增加了Alcantara的材质,还可以看到“RS”标识。

前方12.3英寸全液晶仪表盘,
显示的内容直到现在也挺丰富的,
可以看到很多性能数据,
并且中间还会有RS的标识映入眼帘,增加了一些运动分。

中控的显示屏77英寸MMI多媒体系统,但不支持触控,
控制的话只能通过挡把后方的MMI实体物理按键操作,
不难,很容易控制,反馈速度也很不错,
重点支持Apple CarPlay,
这个显示屏如果你不想用的话也可以手动关闭收缩进去,这样看起来就会让你更加的专注去驾驶。

中控一系列的实体按键,回馈的感觉很清脆,
阻尼感还欠缺一点,空调出风口原本红色一圈的造型,
目的就为了增加运动性能的元素在内饰,区分普通车型,
自动空调这种配置肯定少不了的,而且旋钮的阻尼感做的要比按键




RS3搭载的直列五缸涡轮增压发动机,
2.5T的潜力一点也不容视,你看看TTRS就知道了,
RS3的最马力达到了400匹,然而这只官方的数据,
04加速赛的选手们能将这台车的马力轻松达到更加强劲,
底子,刷一刷程序,有你意想不到的惊喜。


在中控的界面可以看到RS3可以选择4种不同的驾驶模式,
舒适、自动、动态和自定义模式,自定义模式比较丰富,
可以自己根据自己的喜来对车辆进行调节,
比如说悬挂、转向力度、排气等还有其他方面可以选择,
但对于我这种不愿意麻烦的人来说,舒适和动态就足够了。

舒适模式
其实这台车的悬挂会略微有些舒服,
比起A45(旧款)那可谓更加舒服了,
相比于M2C的话,感觉悬挂的回馈感觉略差一点,
转向的手感也有点偏轻了,不如M2C来的直接和实在,
油门的反应不慢也不快,和普通家用车差不多,
但终究马力的数据放在那,其实舒适模式也不会让你失望,
变速箱也不会说慵懒,只能说尽量跟你的节奏,
日常驾驶几乎没有任何的不适,怪不车主每天高速往返、城市拥堵也要开这台车。


其实当初这台2.5T五缸机搭配代号为DQ500的7速S-tronic双离合变速箱,
RS3以及TTRS的优势和给人称赞的点,
7速湿式双离合的表现已经不用说太多了,
这么多年过去了,虽然比不过PDK,
升降档的动作也不会拖泥带水,
再加Quattro四驱的加持,
能够让你信任这台车给你带来的稳定性,
即便刷了阶,强化之后也能让你少担心,
这也为什么奥迪的高性能车一直能够有稳定发挥的原因。

切换到动态模式,
也就这台车最暴躁的模式,
转速会一拉到3000rpm右,
最直接的转向手感发生了变化,
排气声浪也跟变化,悬挂开始变不再那么舒适了,
什么叫推背感?深踩一脚油门,源源不断的动力随即而来,
四驱的加持让你只需双手握住方向盘,
什么推头,什么操控不如后驱车,这些都不重要,
重要的这个加速感,同级别里面其他车型给不到你的,
爆发的那一刻,五缸机的声浪,站在处就能听到,
降档伴随回火声音,沉有力,
你也不用担心刹不住车,8活塞的前刹车配置可不和你闹玩的。

虽然变速箱在降档时,没有太自然,
我感觉有刻意去降档的成分,
一想到这一台性能车,我觉越暴力就越,升档的速度如果能再快一点就更了。
所以这个7速湿式双离合变速箱非要挑毛病的话,我个人就这种感觉。

有时候每个人的玩车之路可能并不那么顺利,
仿佛就像一杯没有加糖的咖啡,喝起来虽然苦涩的,
但回味起来却那特有的咖啡余香,
生活充满坎坷曲折的,坚持住,
一秒就有希望,梦想的力量总能让你的目标实现。


  • 用车
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