凡尔赛C5 X L2.5级辅助驾驶功能实测分享  

作为雪铁龙凡尔赛C5 X的核心卖点之一，其L2.5级C-Pilot自动辅助驾驶系统凭借多场景覆盖与高稳定性，成为用户日常驾驶的重要助力。以下结合实测体验，从功能细节与实际表现展开分析。  

1. 全速域自适应巡航（ACC）：高速与拥堵路况的“减压神器”
凡尔赛的ACC系统支持全速域（0-150km/h）跟车，通过前挡风玻璃摄像头与毫米波雷达协同工作，实测中无论是高速巡航还是市区拥堵路段，均能精准控制车距与车速。例如，在高速跟车时，系统对前车加减速的响应平顺，无明显顿挫感；拥堵路况下，车辆可自动启停，减少频繁踩踏油门的疲劳感。不过，面对旁车突然加塞时，系统减速稍显保守，需驾驶员提前预判。  

2. 车道保持辅助（LKA）：弯道稳定性与纠偏能力
车道保持功能通过摄像头实时识别车道线，在车辆偏离时自动施加转向力回正。实测发现，该系统对清晰车道线的识别率较高，且在高速弯道中能主动调整转向角度，保持车辆居中行驶。但在标线模糊或施工路段，系统偶发提示“车道线丢失”，需人工接管。此外，方向盘握力检测较为敏感，轻扶方向盘时易触发警报，对驾驶习惯有一定要求。  

3. 自动紧急制动（AEB）：主动安全的关键防线
AEB系统在实测中表现亮眼。例如，当前方车辆紧急制动或行人突然横穿时，系统能快速识别并触发制动，有效降低碰撞风险。尤其在雨天低能见度场景下（如暴雨高速行驶），毫米波雷达的抗干扰能力较强，未出现误判或漏判情况。  

4. 智能交互与辅助功能：提升驾驶便捷性
凡尔赛的3D彩色eHUD抬头显示将导航、车速、限速信息投射至前挡风玻璃，实测显示画面清晰，减少视线转移频率。此外，交通标志识别功能可自动读取限速信息并与导航联动，但在复杂立交桥或临时路牌场景下，偶有识别延迟，需依赖导航补充信息。
  
总结：优势与待优化点并存
凡尔赛的L2.5级辅助驾驶系统在高速、快速路等结构化道路中表现成熟，显著降低驾驶疲劳感，且主动安全功能可靠。然而，城区复杂路况下的博弈能力（如加塞车辆处理）与极端场景的适应性仍需优化。此外，系统对驾驶员注意力的监测逻辑（如握力检测）可进一步人性化。  

总体而言，凡尔赛C5 X的辅助驾驶系统在同价位燃油车中处于领先水平，适合追求舒适性与基础智驾功能的用户。若未来通过OTA升级算法，其体验下限有望进一步提升。