电车剩余20%以内的时候,最后的电量都是比较虚的,并且在电量到20%的时候仪表应该就会有低电量提示了,这个同时也会跟电池包的内部温度和车辆使用用电器的状态有关系,这个很正常,建议电车不要让电量每次都低于20%或者是开到一点电都没有了再充电,对电池包的损伤太大,短时间内问题不大,如果长期是这样的用车习惯,后面电池包会出问题的
有收音机??
还剩40公里续航的时候掉电很快。后面打5折。
低电量的确掉的快。我上班十公里,有次27的电,结果一半的路就跑完了。不显示续航的情况下,开了一公里多到充电桩。 都准备好下车推车了。所以现在都不敢低于30%的电。
不过快充的确舒服,城区补电很给力
不用怕·亲测0续航0电的情况下还可以开7公里
我刚提车就做了这个测试·早上还有9%的电,显示续航还有24,我寻思开到单位14KM即便半折也差不多够了,结果开了3KM就变成续航只剩7,没开空调没开多媒体。开了7KM续航显示0,电量0。吓得的一身冷汗。后面被限速只能开45左右。期间有1KM左右的小幅度的下坡路段。最后安全抵达,也就是从刚显示0电开始至少还能驾驶6~7KM。售后说这种事情尽量不要去做。我也是为了更好的熟悉车况不让自己有续航焦虑的问题才测试的。前20%和后20%掉电速度确实比较快,然后慢充的电比快充的电耐用很多。慢充0~100后我能开5天每天30KM左右,同样路线快充的话只能跑3.5天~4天。·
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