平时主要是市区通勤，周末和节假日得带上父母、老婆孩子，一家五口人出门，对空间要求一下就上来了。目标特别明确：必须能上绿牌，最好是纯电，空间得大，预算尽量卡在30万以内。品牌方面，我比较务实，国产新势力这几年做得真不赖，技术和设计都赶上来了，所以优先考虑它们。

前前后后看了小半年，重点研究了几款六座SUV。理想i8的驾驶感不错，开起来挺舒服，但那个空间设计让我有点纠结，人坐满了行李就不知道往哪塞，而且前备箱都没有，总觉得少了点啥。问界M7呢，华为的智驾确实有名，内饰做工也好，但价格有点超我预算，而且那个6座版的第三排和后备箱空间，感觉还是有点尴尬，5座版又坐不下我们一大家子。后来也去看了特斯拉Model Y，牌子是响，但空间和舒适性上总觉得差了点意思，更像年轻人的大玩具。转了一圈，最后还是乐道L90最对眼。首先它是蔚来旗下的，纯电平台出身，感觉更靠谱；其次那个空间利用真是绝了，三排座椅布局灵活，前后备箱都挺能装。

决定之后就直奔乐道店里了。我选的是2025款Max六座版，基础车价是27.98万。和销售聊了很久，最终选择了BaaS租电方案，车价直接减掉8万6的电池费用，这样购车门槛一下就低了。电池月租选了60度电的套餐，原本599，签约一个省钱包后是569元/月。我算了下，我每天上下班加上周末周边转转，60度电完全够用，而且租电不用担心电池衰减，以后技术升级了还能换，感觉更灵活。另外，当时有区域补贴3000，加上置换补贴2W，还有选装基金什么的，七七八八算下来，最后成交价在19万左右，感觉性价比一下就出来了。签合同前特意问清了等车政策，说是如果超过28天交付，每天给500积分补偿。不过这里有个小插曲，后来官方以配置调整为由，我这单的等车积分没给，这点有点让人费解，希望以后政策能更透明点。

购车费用
裸车27.98万没有优惠，我选择电池Baas租电用车价减8.6W，裸车开票价19.38W，购置税减免，保险7200，上牌1000，七七八落地20W出头落地。我还没算置换补贴，那些都是开票后的事情了大概能领2W多，落地合计18W可，香不香你们自己说！！
提车过程:
一进交付中心，我的那台L90已经洗干净停在那了，颜色是我选的，在灯光下显得特别大气。交付专员很热情，先带我里里外外、仔仔细细地验了一遍车。漆面、轮胎、玻璃、内饰接缝都看了一圈，还当场演示了各项功能，包括那个中控17.2寸大屏怎么用，换电流程怎么操作。确认没问题后，就是办手续、买保险。保险我是在店里买的，比较省心，价格也算公道。因为我是租电方案，还专门签了电池租赁协议，专员讲解得很清楚。所有手续办完，拿到临牌，已经是下午了。交付中心还送了一个提车礼包，里面有脚垫、后备箱垫这些基础东西。

先说最满意的几点：
1.  空间真是YYDS：这点是我选它的核心原因。平时第三排收起来，后备箱巨大，孩子的自行车、露营装备随便放。周末带上爸妈，六座全开，每个人都能坐得比较舒服，而且第三排立起来后，后备箱依然有个可观的凹槽能放东西，不像有些车直接就清零了。这个空间灵活性，给家庭出行带来的便利是实实在在的。

2.  补能没有焦虑：家里装不了充电桩，换电成了我的救命稻草。已经去换过两次电了，整个过程就五六分钟，跟加油差不多快，体验非常丝滑。平时如果附近有快充，我也会充一下，但心里完全不慌，因为知道实在不行还能去换电站，这种兜底的感觉对电车新手太友好了。

3.  能耗符合预期：我大部分时间是市区通勤，偶尔跑跑高架，现在平均电耗大概在百公里16-17度电左右。对于这么大一个六座SUV来说，我觉得这个能耗表现是可以接受的，算下来用车成本比之前的油车低了太多。

再说说一些不太满意的地方：
1.  智驾有待加强：实话实说，它的辅助驾驶跟第一梯队的比确实有差距。在高架、高速这种路况好的地方，用着还行，能缓解疲劳。但有次在市区过一个人行横道，行人明明已经快过去了，车子却突然来一个有点后知后觉的刹停，吓我一跳。所以我现在的态度是，可以把它当作一个高级点的巡航辅助来用，千万别完全放手，安全永远自己掌握。
2.  细节做工可以更好：仔细看的话，有些地方还有提升空间。比如我车的第二排座椅扶手，放到最低和最高位置时，两边的阻尼感略有差异。第三排座椅靠背调整到最后，左右两边的高度也有一点点不齐平。虽然不影响使用，但作为车主还是希望细节能更完美。
3.  新车有点味儿：提车时车内有点新车的味道，散了两三个星期才好些，那段时间我基本开车窗都开着通风。