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如今的油价越来越贵呀，这就让电车更受关注了，二十万区间，特斯拉绝对是一个绕不开的选择，今天咱们聊这个 Model 3。几天的试驾下来，我总结了它的几点，和大家分享一下。好了，废话不多说，咱们进入正题。

优点

1.外观内饰设计，绝对是第一梯队，百分之百原创的外观，加上好多设计元素都是它开创出来的，例如流线车身，内饰一块大屏，全景天幕，隐藏门把手等等。造型，姿态，品牌尽显年轻，科技二字。

2.驾驶感受了，开起来您能觉得底盘很整，很有韧性，用大白话说就是你能觉得这辆车重心很低，把这辆车牢牢的吸在了地面上，过沟沟坎坎或者高速的桥梁连接处不会有多余的震动，操控方面最明显的驾驶感受就是对侧倾的抑制很优秀，当你走到下高速的匝道的时候，即使是很大的弯，70迈车速，丝毫不慌，不会有那种马上要翻了的感觉或者是要努力控制方向的感觉。

3.它的整车和三电质保都是随车的，无论是你买二手车还是将来卖车，都是更友好一些的。

4.续航显示很实，我跑了50公里的高速，续航也就是掉了五十多，我觉得比那些标得高掉得快的车是更好的。

缺点

1.它的后备箱开口太小了，和一般的轿车来比的话，它上面明显是多了一点，那大件物品肯定会有点不方便，

2.它的座椅比较短，对大腿的支撑不够，如果是一个个子比较高的驾驶者，肯定长途驾驶比较累。

3.内饰有异响，方向盘你前后稍微移动的话就能听见，油门刹车踏板有不定期会发出吱吱声。

4.后排的腿部空间比较小，一圈两指，而且脚是不能伸到前排座椅下面去的，就更加的拥挤了。

5.我觉得它的刹车踏板要是调的不太好，阻尼比较大，但是刹车力给的不是很足，当你刚开这辆车的时候，觉得有点刹不住的感觉。

6.它的底盘太低了，比一般的轿车还要低，当个轿跑来开没有任何问题。走烂路的话还是要小心的。

小细节

1.这个转向灯拨杆的设计，是一个扁平的形状，并不是圆柱形的，我觉得用起来更顺手了，而且这个段落感和你车上其它按键是差不多了，是呼应的，它的行程比较短，就像是一个按键换了一种形式来触发它，材质也是比较有质感的，不错

2.然后有很多人说这是毛坯房，但我觉得不妥，首先整个车的软性材质并不少，然后车机虽然不算智能，但是排列布局很合理，字体呀，动画呀包括分辨率，灵敏度都是很不错的，各个按键也很有质感，方向盘加热座椅加热都是标配，还有一圈氛围灯，它是简约科技的设计语言，没有那种配置堆砌带来的杂乱的感觉，然后你一拉车门，比较有分量，关门的声音也发闷，也有那种高级感，30万确实毛坯，但是20万我觉得没有太大问题。

3.这个车的反向盘阻尼是比较大的，即使是调到最轻，依旧比大多数国产车要重。

4.最后说一下它的语音功能吧，没有那么不堪啊，我觉得就是实体按键的水平，实体按键能做的它就能做，反之做不了的它也不行，例如你可以叫它开座椅加热，但是你要问它这辆车有没有座椅加热，那他就回答不上来了，我觉得不算个大问题，毕竟谁天天要听谁谁的歌呀。

然后咱们看看它的投诉

25款车型，质量问题投诉62起，其中车身附件及电器投诉就占了58起，主要是部件开裂，座椅故障，内饰异响，车门故障，空调问题，影音系统故障，玻璃开裂这些小问题，就是说它的三大件以及驾驶方面的问题不多，但是做工粗糙，小毛病不少。

看到这里，不知道你看了本期视频有没有新的收获的，好了，这就是本期

的全部内容，我们下期再见，拜拜。