发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样，它是全车最重要的部分，发动机的好坏决定了这台车的动力性、经济性、环保性，和寿命，所以一台车的根本在于这台车发动机的好坏。下面带大家了解一下VV5的发动机到底怎么样。
      VV5的这款发动机是2.0T汽油涡轮增压直喷发动机，型号为GW4C20NT，是在4C20的基础上研发的。也可以说是4C20的升级款。4C20发动机是由长城和全球最大的汽车线束系统制造商德尔福联合研发的，国内汽车的引擎管理系统，电子/电气架构系统，暖气、通风、空调(HVAC)系统及零部件几乎都是由德尔福公司供货，这个公司的实力还是毋庸置疑的，所以这台发动机技术水平和动力参数都是拿得出手的，它也是目前长城旗下技术水平最高的发动机了。它采用了燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气双VVT、可变进气系统、双侧置平衡轴、充钠气门、正时齿形静音链等诸多最新技术，最大扭矩为355Nm，最高功率为197kW，最早用于哈弗H8/H9，现在升级后用在VV5,VV7上，了解过这两台车的朋友们可能知道，VV5是4020NT，VV7是4020A，那他们有什么区别呢。 4C20A涡轮控制伐是真空阀，4C20NT是电控阀，结构类似，但是原理不一样，真空阀是利用进气侧的真空度打开增压器控制阀，电控得是利用ECU电信号控制打开增压器控制阀，电控的部分更便于精确控制增压器控制阀的打开时机。这就是为什么VV5涡轮介入的转数和时间比VV7早的原因！
        再说一说这台发动机的经济性，白话就是油耗。很多人觉得发动机的排量直接和油耗挂钩，排量小=油耗低，排量大=油耗高，事实上这是一个伪命题，排量只是影响油耗的一个重要因素而并非决定因素，影响油耗的因素有很多。比如说，小马拉大车，排量虽然小，但是，加速和起步的时候需要深踩油门，这样的话油耗同样会增加。而如果是大排量发动机的话，可能稍微踩一脚油门，起步和加速时间大大缩短，可能算下来总的油耗比那些小马拉大车的小排量发动机油耗更低。所以说一个技术先进发动机和变速箱匹配与对应的车重才是最终影响油耗的结果，当然还有日常的驾驶习惯，路况等等。VV5的配比就非常的不错，而且4C20的发动机在2013年还荣获过“年度十佳发动机”，变速箱也获得过“全球十佳变速箱”的称号，强强联合，油耗不可能不低。我的百公里油耗冬天是9升左右，现在是春天换下去了雪地胎油耗8.5左右了，因为是东北早晚还有点冷，所以也存在着冷车启动的原因，夏天油耗还会低。而且这样的搭配使油门响应的非常及时，即踩既有，动力充沛推背感十足。发动机打火时抖动比较小，怠速也很稳，不像个别的车像得了帕金森综合征一样，总体的驾驶感受比较好。
        这台车不只是发动机变速箱出色，配置同样出色。配置可以说秒杀所有15万同级别车，自动空调，自动大灯，自动雨刷，流媒体后视镜，一键启动，无钥匙进入等，安全配置有自动刹车，距离感应，疲劳驾驶提醒，后方来车提醒等众多几十万合资车上都没有的配置，驾驶时这些功能配置为驾驶员提供了最大的便利和安全。