传祺品牌生死局：传祺M8 PHEV是要正式迎战比亚迪夏么？

夏的电池公告出来了，36.6度，145的续航，预计官方标称cltc就是200公里了。离上市也就更近了。

这个大家都有预期，毕竟等着它上市了。有意思的是，下面有一个传祺M8 PHEV。这个型号之前从来没有出现过，也没有预告、放消息什么的，突然就出现在公告了。

之前大家在盘点比亚迪夏的对手时，第一应该就是传祺系列，同是插混的E8为主，燃油MPV的国产销量之王M8也是主要打击对象。E9就不用说，尺寸类似、价格高、销量低，夏一出，E8、M8凭借用户保有量、颜值、价格可能只是被打残，E9预计直接就打废了；第二应该就是丰田系的塞纳、格瑞维亚，价格区间、配置，特别是尺寸，简直就是比着他们来的。

这样一来，广汽压力就巨大了。当前，由于合资品牌特别是广汽丰田的断崖式销量下滑，广汽还可以仰仗的品牌，只有埃安和传祺了，其他的品牌都是聊胜于无的状态。埃安品牌，还能打的，只剩埃安Y了，当前又遇到了吉利银行E5、零跑C10系列的强力狙击；传祺品牌，还能打的车型，就是MPV三剑客M6、M8、E8了。以前，比传祺便宜的没他品牌好，比传祺配置高的没他颜值高，这次，比亚迪夏一出来，颜值够用了，配置够用了，价格看起来也还行，真正的敌人来了。

所以，比亚迪夏同时对E8、M8、E9、丰田塞纳，如果价格合适，打废E9、打残E8、M8、塞纳，基本上就是传祺的品牌基本废了，广汽的整体营收预计会受到非常大的影响。

这种情况下，传祺M8 PHEV突然出世，应该是广汽意识到这种危险，开始绝地反击了。E9不用说，那个尺寸、价格、当前销量，不可能再迅速回炉打造成可战之兵了；E8已经公布的正式售价，基本上要么是在给自己掘墓，要么只能大幅降价背刺老车主了；只有M8这块，当前的定价区间下限17.98万和成交下限15万，可以迅速增加PHEV功能来低价应战了。

这么看，说不定大家可以期待20万以下的100公里以上纯电续航的混动MPV大战了？

毕竟，本来MPV的用户期待和传统价格区间就在二十万上下，这两年加了几块电池电机，就开始往三十多万甚至五十多万迈进了，一边迈进，一边PUA用户格局低穷矮锉，还反过来安慰自己说用户不接受纯电MPV甚至不接受新能源，割韭菜割的差不多就行了，别太过。

所以，下一波，哪家品牌会像宏观mini三四万引爆纯电小型车市场、比亚迪海鸥六七万引爆纯电小型车市场、海豚&元plus&埃安Y引爆10万级纯电市场、特斯拉二十多万引爆主流中型车纯电市场一样，用十五到二十万价格区间、600公里纯电续航，引爆纯电MPV市场？