与同事们聊天，有位对DMi特别感兴趣，说骁云1.5自吸发动机的43.04%的热效率只在很窄的工况下出现。已就是说，平时用车的实际热效率并不高。
此番说辞引起了大家的兴趣，说得挺热闹，可是很快大家都发现，所有说辞和推断中都缺乏数据，也就都难以认同别人的观点或者判断。
本着用数据说话的思路，俺在某宝上淘到了一个可以无损插入OBD插口的HUD，据商家介绍可以显示转速和水温等秦plusDMi原车和APP上看不到的数据。
恰逢3.8节，趁着搞活动，拿下了一个。东西到手，感觉外观尚可，不算精致但还是有点设计感的。看了看说明书，在各种错字和排版错误中，大概理解了怎么安装和使用它。
实际装车过程也简单到弯腰一插...按下启动按钮，显示就来了....这也太‘傻瓜’了吧！

根据说明书，调节了显示亮度为3档（设置值可以在0~11之间选择），通过白天和夜晚的观察，白天很容易看清楚，晚上也不刺眼。
总体评价，这个HUD的生产厂家技术实力真不错，让人发愁的说明书在优良的软件设计面前也就不那么让人抓狂了。

实际使用中，俺倾向于同时显示车速和转速，这样看着比较传统。

车子EV行驶4km，再熄火放置30分钟后，温度就剩26摄氏度了。看来，秦plusDMi动力系统的热容相当小，基于此，俺对它的热效率还是给予肯定的。

看了看水温，长时间HEV行驶，93摄氏度比较正常。

通过HUD显示看到在70km/h以上速度，HEV发动机直驱行驶中，发动机的转速也就3格，与冷车启动时的2格没有多大增长，而且除了驱动车轮外，还有一部分能量发电充进了电池里。显然，根据网上能找到的骁云1.5DMi发动机的热效率曲线，70km/h应该不是热效率的极值。但是由于大电池的存在，多余的能量被储存了起来，使得综合能耗还算好看。
这款HUD显示转速用的是柱状图，看不出转速具体的rpm值，考虑到一般发动机转速也就6000rpm到头了，因此结合说明书判断，每格对应大约500rpm。
这样子的话，2格应该在500~1000rpm之间，与目前观察到的冷启动和怠速时的一般转速差不太多。
截至目前，只观察到过1次发动机转速到4格的现象。看来秦plusDMi想运行在最高热效率工作点，得在HEV模式下跑到100km/h以上，加上给大电池充电才可以享受得到。

轻轻松松安装完毕，用起来也很爽，秦plusDMi作为新款车型，可玩性还是很不错的。
这个小家伙美中不足之处在于没有数字显示的转速值，只能看个大概。
行驶中的照片都是领导在后排拍摄的，姿势和角度都不容易拿捏，车友们凑合看吧。