开着我的GLE350e，从西藏撸了一万公里回来，必须来坛子里吼一嗓。这几年西藏的路况虽大有改进，但仍有不少让人望而畏，让车心惊肉跳的特色路。
第一关：怒江72拐，云中过山车？稳就一个字！
传说中的“魔鬼72拐”，上去之前心里直打鼓。那路窄的，弯急的，旁边就是万丈深渊加滚滚云海（风景是真牛逼，腿软也是真腿软）。但咱这插混，有空气悬挂加持底盘稳得一批！特别是电机驱动那种瞬间响应的劲儿，在连续发卡弯上控制车速和方向，比纯油车跟脚太多了。没有涡轮迟滞，动力随踩随有，出弯加速一气呵成。最神奇的是，高原缺氧，发动机动力减弱？不存在的！发动机主力输出，电动机力力，爬坡照样有劲，完全没有某些油车在高原上“喘不上气”的窘态。方向盘在我汗津津的手里，心里就一个念头：这底盘和全时四驱，真给安全感加分！

神技曝光：下坡充电，上坡白嫖，
在西藏这个长上下坡的路况！这才是插混真正封神的地方！翻过海拔5000多米的垭口，好家伙，这车简直化身“薅羊毛大师”！下坡滑行+刹车产生的能量，疯狂往电池里灌！仪表盘上那个充电功率数字，看得我心花怒放。而遇到上坡，下坡充的电足够使用。

最离谱的来了：有一段连续上下坡路段跑了快70公里，居然发动机不动声色，而在电之前早以清零的情况下居然像着“永动机”般在风景画里溜达啊！

布达拉宫朝圣？车没事，人差点没了…
布达拉宫牛逼，但爬台阶真要命！高原缺氧不是车的问题，是我的问题！走两步喘三喘，感觉肺要炸了。回头看看山脚下停着的“电爹”，一点“高反”都没有，电量充足。精神抖擞。（在西藏大多找不到充电桩，只有在拉萨充电才方便一点。）仿佛在嘲笑我的渣体体力。算了，它牛X它有理！
羌塘无人区，荒凉得鸟不拉屎。仪表显示左后胎胎压严重不足，中招了！看到一根大铁钉深深扎进胎内。心里瞬间凉半截。想着车上带了充电泵，先足点气再说吧。但充水泵居在这个关键时刻一声不响。坏了！万幸是咱是防爆胎！虽然瘪了，但还能以80km/h以下的速度继续“瘸”着走。要不就这20寸的大轮胎就是在备胎换起来也肯定要命。更万幸的是咱是混动！ 在那种前不着村后不着店的鬼地方，要是纯电车趴窝了等着拖车？想想都头皮发麻！咱这混动，发动机就是最后的底牌，电量低了也能烧油跑，心里不慌。一路“哐当哐当”好不容易找到个小镇补胎铺子，补胎师傅居然是一个比轮胎高不了多少的小姑娘。怀着十二分怀疑的心情，看她居然麻利的补完了胎。后来一打听，人家居然还是个网红！
一万公里总结：插混跑西藏，真天选之子！要是纯电千万别去，那地方找个充电桩比看到太上老君还难。
电机肋力高原动力无损，缺氧？不存在的！爬坡超车照样有劲。
长上下坡白嫖电， 动能回收YYDS！70公里不充一度电不烧一滴油你敢信？省到就是赚到！
续航焦虑？不存在的。油电双修，荒郊野岭心里倍儿踏实，加油就完事了。
舒适平顺：电机驱动丝般顺滑，堵车、烂路体验吊打纯油。遇到连续坑洼路，（在西藏常见）空气悬挂可以升高几公分，不怕托底。
可靠性加分， 防爆胎+混动系统的双重保障，荒野爆胎也能自救！
这一趟下来，彻底被插混圈粉了。它完美适应了西藏的极端路况：上坡有劲，下坡生钱（电），高原不怂，续航无忧。风景再美，路再险，有这么一个靠谱又聪明的“伙伴”在身边，心里才真正有底。不过在西藏连续高海拔地区，出现了机油显示突然减少一格和突然提示水箱缺水。不滴不漏，不知是啥情况？水箱加一点纯净水，故障码消失。机油没有管它，一直跑回了家。不管怎么说，插电混动，还是适合长途奔袭的。有同款车或者计划开混动进藏的车友，欢迎交流啊！