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7-40万跨度选车后，怒提X20Li豪华开士米银（50+图）
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是你多么温馨的目光
教我坚毅望着前路
叮嘱我跌倒不应放弃
（人生就是一个套路接着一个套路）
教我坚毅望着前路
叮嘱我跌倒不应放弃
（人生就是一个套路接着一个套路）
------订车前传------
故事先回到17年2月26日，摇号5年的我竟然中签了~
旁边的人说，租出去算了。发现1年才1万收入，我一心算，风险和收入不成比例，不如加点钱买俩小车划算。
故事先回到17年2月26日，摇号5年的我竟然中签了~
旁边的人说，租出去算了。发现1年才1万收入，我一心算，风险和收入不成比例，不如加点钱买俩小车划算。
于是看国产江淮、长安、哈弗、北汽等7、8万的车，但媳妇都说没感觉。
想到自己曾是奥拓车主，还是对铃木有感情，加价2万买个合资算了，但奥拓还是那么小，雨燕被告知只有12年款，于是再看。
又听说别克性价比高，在小型基础上加个2万可以买个紧凑级的。于是改看别克。
挑来挑去，看上昂科威，16万入门，不料发现有设计缺陷。
挑来挑去，看上昂科威，16万入门，不料发现有设计缺陷。
身边朋友说，都花16万买个残品，不如买2手的好车，保值率高。
于是去花乡桥，结果车不贵，贷款贵。
于是去花乡桥，结果车不贵，贷款贵。
隔壁奔驰说20多万可以买他们的新车了。
遂改看奔驰GLA。上去一坐。有点挤，后排太小。
遂改看奔驰GLA。上去一坐。有点挤，后排太小。
不要紧。不加钱，改看雷诺，依旧27万但空间大。
一开，CVT+自吸，太肉，落地一算30万了。
一开，CVT+自吸，太肉，落地一算30万了。
都30万了，不如买个操控好的。
看上了宝马全新X1！被4S店告知这个预算的X1是3缸+1.5T简配，想要4缸不抖+2.0T的，得要高配车型。
看上了宝马全新X1！被4S店告知这个预算的X1是3缸+1.5T简配，想要4缸不抖+2.0T的，得要高配车型。
我想都到这一步了，再加10万订个高配X1吧。
于是4月底交了订金。X20Li豪华开米银。
4S店说还得等3个月，没现车。
于是4月底交了订金。X20Li豪华开米银。
4S店说还得等3个月，没现车。
50多天的时光如白驹过隙，等待的心情和5、6月的天气般一起升温。
看着4S店里的宝马经典328，我想经过时间沉淀的东西才值得追求。
6月中旬接到4S店来电，告诉我6月20多号车就到店了~比预期早了一个月。
看着4S店里的宝马经典328，我想经过时间沉淀的东西才值得追求。
6月中旬接到4S店来电，告诉我6月20多号车就到店了~比预期早了一个月。
------外观部分------
终于见到了你！首先第一眼的感觉就是——这是什么颜色？
终于见到了你！首先第一眼的感觉就是——这是什么颜色？
外观87，轮圈锋利，这个非金非银的中性色，让我好一阵琢磨。
X20li的侧标，告诉我确实没看错，这就是我订的那台。4S店说错不了，全店就来这么一辆开士米银~
第一次坐进X20豪华的车里，果然方向盘左手功能按钮和网上大部分图都不一样。
中控部分，iDrive是带手写的大圆盘。屏幕是原装8.8寸，我没想改10寸的。
发动机是B48系，据说有效避免了N20系的漏油问题，很满意。
后排中间扶手被减配了储物格，只保留了2个杯架。嗯，据说16年4季度就被减配了。
后备箱打开的样子，空间不错，下部暗格还能放下很多双带盒的新鞋（不要问我怎么知道的，是男人都懂~）
准备上牌前，第一件事就是静静的开到X3的身边~
这是所有全新X1车主内心都想做的一件事吧？
前脸不输斗气，貌似体积目测也不觉得有多少差异。
这是所有全新X1车主内心都想做的一件事吧？
前脸不输斗气，貌似体积目测也不觉得有多少差异。
后臀图，目测体积也不觉得有多少差异，X3方一点，X1扁宽一点。
------细节部分------
X20豪华自带HUD显示系统，这就是方向盘背部的发射窗口。
X20豪华自带HUD显示系统，这就是方向盘背部的发射窗口。
HUD显示，可以将彩色的导航和车速、限速、巡航等信息直接投影到前风挡，显示位置高低、明暗、角度可调。
这样眼睛看着前面的路，也能清晰看到HUD显示的信息。
不像某些品牌车，是在前风挡前加装一个透明的液晶屏幕做显示，那样开车的时候，眼睛的焦点是要在车前路面和风挡前液晶屏之间来回切换的，远近不断调焦，眼睛很容易疲劳。
这样眼睛看着前面的路，也能清晰看到HUD显示的信息。
不像某些品牌车，是在前风挡前加装一个透明的液晶屏幕做显示，那样开车的时候，眼睛的焦点是要在车前路面和风挡前液晶屏之间来回切换的，远近不断调焦，眼睛很容易疲劳。
车架已经是F49编号了，貌似F48车架量产没多久就改了。
这里要特别说明，标准情况下，车轮悬架顶部是这样的，绝大绝大部分的X1都是这样的。而我的不是。
因为我加装了“动态减震系统”，也就是在4个轮子的顶部加了电控液压阀，这样车辆在sport模式下，悬架会很硬，可以高速过弯；而别的模式下，悬架会软，相对舒服一点。加装这个要加4600元。
关于底盘高低，我亲自来量！
X1底盘很平，前轮后面尺子显示不到20厘米，实际上尺子起点有大概0.5厘米的空白，所以实际上离地是20厘米以上，前唇也是这个高度。
我看网上有个数据是21.7厘米，车辆在载司机时候，实测是达不到的。
我看网上有个数据是21.7厘米，车辆在载司机时候，实测是达不到的。
X1全车最低点在后轮，因为后减震的缘故，所以靠近车轮各有一个保护壳，这个壳不宽，所以如果要求通过性，只要让后轮这个壳不蹭到就行了。
实测17厘米左右，因为这个壳在后轮轴的地方还会下探，所以抵消掉尺子0.5厘米的留白，正好实际离地17厘米。
将车升起来。
底盘做工很扎实的。
底盘做工很扎实的。
发动机和变速箱下面是一整块铝合金板，厚道。
从车头看车尾，有个黑色的左右连接板，用来增加车辆的操控稳定性。
从车尾看车头，后位有个三折的增强杆，这是很多改装车才用的设计，能提升底盘的操控感。
可见虽然宝马换了UKL前驱平台，还是不忘尽量保留后轮操控感的。
可见虽然宝马换了UKL前驱平台，还是不忘尽量保留后轮操控感的。
车尾是双侧单出排气管，图片下部中间就是X20四驱车特有的后轮分动器。看上个图就知道，整个传动轴在底盘内部通过，没有暴露出来。
2.0T+8AT低功率发动机，无论在什么模式行驶，开到120公里高速限速上限的时候，转速都是整2000。
------夜景部分------
车头单灯在本文开始，LED发出冷色的光，雾灯发出暖色光，形成一个倒三角。
尾灯用两条LED勾勒出简约、有力的造型。
车头单灯在本文开始，LED发出冷色的光，雾灯发出暖色光，形成一个倒三角。
尾灯用两条LED勾勒出简约、有力的造型。
车头双灯的犀利。
车尾双灯的犀利。
车侧面的线条流畅饱满，视觉效果比实测数字显大。
尤其是开士米银这个颜色，在环境光下非常多变耐看。
（单反10秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
尤其是开士米银这个颜色，在环境光下非常多变耐看。
（单反10秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
车头角度看，左侧白色是我自己补光，右侧发红是路灯色温。
（单反10秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
（单反10秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
车尾角度看，也很丰满，开士米银依旧保持了对环境光漫反射的特质，所以颜色也很多变。
（单反10秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
（单反10秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
车内景，用了16mm全画幅单反，这已经是除了鱼眼镜头外能拍到的最广图片了。
（单反8秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
（单反8秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
前排特写，开了车内灯光。副驾驶和门板上我开了白色氛围灯。
（单反10秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
（单反10秒曝光+补光灯拍摄，路过的车灯拉出了长线）
城市钢铁般的车流在身边流淌，
车内12音响哈曼卡顿给我一份安静的从容。
你不仅是代步工具，
还是浮躁世界中我小小的静谧领地。
“我们走的太快，是该停下来等等自己的灵魂了”——尼采
车内12音响哈曼卡顿给我一份安静的从容。
你不仅是代步工具，
还是浮躁世界中我小小的静谧领地。
“我们走的太快，是该停下来等等自己的灵魂了”——尼采
每天劳累过后，地灯能让我再添一份安逸，也让上下车更加安全。
------申精部分------
车头正脸
车头正脸
前侧45度
后侧45度
车尾正面
钥匙被减配了，没有底部银边了，所以我带了套
套上有小宝马标
我和车的合影。
版主要给我精华啊，我写这个花了好大心血啊！
精华后，还有“媳妇当车模”系列发出！
版主要给我精华啊，我写这个花了好大心血啊！
精华后，还有“媳妇当车模”系列发出！
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hitler1105 2017/07/20 11:32:37 发表在 10楼
同色车主恭喜！照相技术好照出来的就好看哈哈哈
开米银车主少
游客
