全球第三大车企不一定(简称：BYD)#车圈聊热点#
本田日产有意合并 全球第三大车企将易主？
最近两天，有媒体报道说，本田和日产汽车开展合作的谈判，如果合并成功或者诞生全球的第三大车企，先说说我的看法，我觉得不一定(BYD)。正如标题简称大家自己领会。
一，合作背景
中国的市场是很多车企的重要单一市场，这么大的市场的好坏，直接关系到整个车企的运营情况。伴随着中国新能源汽车市场的不断发展壮大，近几年来各系的合资车的市场份额在中国市场都在逐步缩小。而日产在国内的状况可以说是苦苦支撑，几乎成了苟延残喘。而本田相对前些年大红大紫的光景也并没有好到哪里去。
中国的市场是很多车企的重要单一市场，这么大的市场的好坏，直接关系到整个车企的运营情况。伴随着中国新能源汽车市场的不断发展壮大，近几年来各系的合资车的市场份额在中国市场都在逐步缩小。而日产在国内的状况可以说是苦苦支撑，几乎成了苟延残喘。而本田相对前些年大红大紫的光景也并没有好到哪里去。
二，被迫被团取暖
目前的日产，从国内来说，日产的业绩算是目前日系乃至合资车里面比较垫底的存在，可以说是业绩低迷。一向以省油、稳定自居的日产车，变速箱问题不断燃，新能源汽车崛起以后，日产所谓的省油并不占优势，而新技术的引用又抠抠搜搜，使得目前的日产车丢失了竞争力，可谓前景惨淡。
目前的日产，从国内来说，日产的业绩算是目前日系乃至合资车里面比较垫底的存在，可以说是业绩低迷。一向以省油、稳定自居的日产车，变速箱问题不断燃，新能源汽车崛起以后，日产所谓的省油并不占优势，而新技术的引用又抠抠搜搜，使得目前的日产车丢失了竞争力，可谓前景惨淡。
而本田，能够感受很明显的就是从2023年3月份汽车迎来降价潮之后，看得见的国内市场本田的销量断崖式下滑，市场份额急剧锐减。加之其同价位车型配置较低，智能化落后等原因也是困难重重。虽然本田较日产强上不少，但是在新能源的冲击下，其原有优势几乎荡然无存。
三，并不是强强联合
在新能源冲击的大背景下，如果说本田和日产合作能够诞生第三大车企，如果放在2020年以前，那我是相信的。但放在四年后的今天我个人是不怎么信的，我只能说给出一个答案，叫不一定(BYD)，毕竟比亚迪还在那里虎视眈眈，且发展的势头很强劲，又占据中国庞大的市场优势，可谓是占尽天时地利人和，不管怎么说，让我们拭目以待吧。
在新能源冲击的大背景下，如果说本田和日产合作能够诞生第三大车企，如果放在2020年以前，那我是相信的。但放在四年后的今天我个人是不怎么信的，我只能说给出一个答案，叫不一定(BYD)，毕竟比亚迪还在那里虎视眈眈，且发展的势头很强劲，又占据中国庞大的市场优势，可谓是占尽天时地利人和，不管怎么说，让我们拭目以待吧。
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