汽车之家|【第一辆车选二手】非常实用的09年颐达只要3万买完却后悔不已|青少年|论坛

PART1外观—和年轻相隔一个后备箱的距离

这台颐达的外观，似乎和年轻时尚只隔了一个后备箱的距离。如果去掉后备箱变成骐达，在年轻人的选车列表里，它又是一条好汉。

颐达的作为一台十多年前上市的车，外观设计方面虽然没有非常时尚的感觉，但也足够精致。从车身前部来看，视觉效果比较简约大气，同时造型很容易被年轻人接受。进气格栅使用了日产的家族设计语言，和同时期的天籁很是相似，从一定程度上提升了这台紧凑型车的档次感。

这台车的大灯面积很大，不像现在的紧凑型车一样，喜欢把大灯的造型设计的犀利一些，营造出一点运动的感觉。灯光配置方面，自动大灯和前雾灯的是没有缺席的，十年前的紧凑型车有自动大灯算得上是一个小亮点。如果经常夜间行车，很有必要升级一下卤素的光源。

颐达的车身侧面比较方正，平直的腰线看起来有些保守。不过这种设计也有一个好处，那就是很耐看，即便是放在10多年后的今天，也没有与时代潮流脱节的感觉。上个世纪中期的美系车，车身线条普遍比较浮夸，今天再去看那些经典的美系车，就感觉非常有年代感了。

从这个角度看，便能找到买了这台车后万分后悔的原因了。与两厢版本骐达相比，颐达多出来的小后备箱视觉效果确实不怎么样。老一辈人可能会有认为三厢车最美的群体，但现在的青少年大多数都喜欢动感时尚的车身造型。这位车主朋友目前还是单身，他最担心的事就是开着这台车感觉很是油腻，小姐姐看到它有可能扭头就走。我感觉，这件事发生的概率还是非常大的...

08款颐达全系都配备了185/65 R15的轮胎，这对低配车主来说算是一个福利。这种规格的轮胎对于一台10多年前上市的紧凑型车来说是合情合理的，性能表现也符合它家用车的定位。双四辐的轮毂造型非常保守，颐达高高的车身压在上面看起来确实不够美观。不过这个三厢的造型让车主根本没有改装轮毂的兴致，他一直在思考自己买这台车的时候为什么不仔细端详一下它的外观。

颐达的尾部整体造型也是很方正的，从正后方看，好像也挺好看的，没有了车身侧面那种油腻的感觉。牌照框上沿粗壮的镀铬饰条为它增添了一分豪华感，与金色的车漆搭配起来效果不错，仿佛让它变成了一台有点VIP范紧凑型家用。不过看到TIIDA的尾标，又让车主想起了伤心事，连尾标都和骐达一样，自己当时为什么没有去寻觅一台骐达...

三角形的尾灯与头灯相比，时尚感是要强一些的，不过卤素光源的尾灯在夜晚点亮以后，还是没什么辨识度。两厢的骐达尾灯造型要比颐达圆润一些，灯组的样式也加入了圆形的设计元素，视觉效果是比较灵动时尚的。颐达方方正正的示宽灯、转向灯等看起来确实有些呆板。

由于这台颐达是一辆个人一手家用车，车况优良；又加上它很高的实用性和很低的用车成本，以及很接地气的售价，让我这位朋友看到它之后心动不已。买完之后，却在外观方面出了纰漏。在选购二手车的时候，还是应该仔细考虑一下一台车的综合表现的，不能选购的时候在心中无限放大了它的优点，等买完之后才让各种不足之处浮出水面。

PART2内饰及配置—做工用料优良配置充足

颐达的内饰，与它看起来并不怎么样的三厢车身造型相比，给人的感觉要好上不少。内饰的设计简约大方，做工和用料的表现也很不错，在紧凑型这个级别中是有一定优势的。

颐达的中控台依然是方方正正的造型，不过使用的材料种类比较多，包括了银色、木纹多种饰板，层次比较丰富。颐达中控台上的木纹饰板上的纹路真实感很强，比现在市面上许多紧凑型车使用的饰板都要有质感一些。米色的主色调虽然谈不上年轻时尚，但是很有亲和力，营造出了一种温馨的氛围，让现在的年轻人也很容易接受。

皮质的方向盘触感很不错，完全没有再加装方向盘套的必要了。虽然方向盘是三辐的，但是造型却并不精练，没什么运动感可言。方向盘上3、9点的位置用银色的饰条进行了点缀，使它看起来并不沉闷。不过多功能方向盘这个配置是08款颐达全系都没有配备的，这一点有些遗憾。同时方向盘不支持前后调节，个头高大的驾驶员很难把它调到一个非常舒服的状态。

颐达白底的仪表盘视觉效果还是不错的，这可能是这台车上时尚感最强的区域了。不过它并没有很强的功能性，现实的都是一些很基本的信息，显示效果也不像现在在售的紧凑型车上那么华丽。220km/h的表底对于一台使用的家用车来说是很合适的，即便是把表底改成260或280，这台车也不会因此变得十分运动...

颐达门板的样式稍微有些呆板，设计时运用了大量的平直线条，仅在车窗升降按键处使用木纹饰板进行了装饰。好处是中间部位覆盖的打孔皮质触感很不错，对高级感的制造起到了一定的帮助，从另一个角度弥补了视觉效果不理想的缺陷。

纯黑色的车窗升降按键上没有任何装饰，也没有背光灯，视觉效果很一般。颐达这款车的内饰虽然整体上给人的感觉很不错，但是许多细节之处还是有待优化的。只有主驾驶一侧的车窗支持一键升降是预料之中的事情，日系车在车窗一键升降这个功能上向来表现的比较抠门。

方向柱左侧设有一个小储物格和几个功能按键，许多车布置在这个部位的按键，都是用来控制科技含量很高的功能的，然而颐达的这几个按键控制的都是很基本的功能。作为一台10多年前上市的紧凑型车，颐达没有什么花里胡哨的配置，从二手车的角度来看，这也未必是一件坏事。较少的电器元件能从一定程度上降低这台车的故障率。

这台当年新车指导价为12.68万的颐达配备了无钥匙进入和无钥匙启动，这一点做的挺厚道。不过它的无钥匙启动，并不是一键启动。即便是不用掏出钥匙来，也要去拧这个点火开关，便利性还是比一键启动的方式要低不少。

中控台T字区正中间，多媒体和空调控制面板整齐地排列在了这里。自动空调的出现又让这台车的使用便利性提高了不少。10年前的车不配备中控大屏也是正常现象，如果后期想丰富一下多媒体系统的功能，换装一个大屏幕成本也非常低。至于倒车影像之类的配置，加装的成本也很低，在选购二手车和新车的时候都不用因为这个配置而纠结。

颐达的还是配备了前排中央扶手的，驾驶的舒适性得到了一定的保证。乞丐版的颐达和骐达是没有这个配置的，大家如果想购买这款车，应该尽量不选乞丐版车型。这台中配的颐达并没有配备电动调节的座椅，这点倒也无妨，座椅高低和靠背角度的调节位于坐垫的右侧，比设置在左侧操作起来便利许多。

颐达的侧挡风玻璃面积很大，视野良好，又加上天窗的特效加持，使车内变得更加通透。10年前的车也就不必奢求它有全景天窗了，现在市面上3万左右价位的二手车带全景天窗的寥寥无几。车顶的常规位置配有眼镜盒，这种很基本的配置还是不应该缺席的。

在A柱的下角，设有一个三角窗，使颐达的视野变得开阔了一些，前排的采光更是好上加好，这种设计绝对要给个好评。A柱三角窗的设计在日系车上好像还是挺常见的，就比如9代思域、现款奥德赛以及丰田逸致。

PART3空间—乘坐空间宽敞储物空间丰富

颐达的空间表现还是不错的，这算是它的一个长处。乘坐空间对于日常家用来说足够宽裕，储物空间也很丰富。

颐达的座椅很是宽大厚实，舒适度较高，这是日产这个品牌一直以来都做的非常好的点。如果前排座椅靠背再长一些，能给予肩部一个有效的支撑就更好了。前排的坐姿偏高，又加上这台车的视野无比开阔，开着它，总有一种开了一台小SUV的错觉。

颐达的后排座椅同样厚实，如果天籁的称号是移动大沙发，那么这台车也就可以叫移动小沙发了。后排的腿部空间虽然无法和现在市面上轴距越来越长的紧凑型车抗衡，但是并不会感觉压抑。得益于方正的车身造型，后排的头部空间是很充裕的，这种头部空间使它与同级别的车型相比有了明显的优势。

后排座椅靠背比较斜，靠上去的姿势很是惬意。后排的中央扶手并没有缺席，这一点做的不错。不过后排中间位置没有头枕就是一个要吐槽的点了。可能这和它的宽度也有关系，即便是后排地板中间位置的突起并不高，对舒适性的影响不大，在后排坐三个人也会因为横向空间不够而感到难受。

丰富的储物空间，优势颐达的一大亮点。前排门板上的储物槽很是宽大，瓶装水能轻轻松松地放在里面；方向柱下面还有一个小储物格，能放置较小的随车物品；多媒体控制面板上方有一个带盖板的储物格，容积也很不错；挡杆前方的杯架同样带有盖板，在放置一些零散的物品时盖起来会让人感觉十分规整。

手套箱的容积能算是变态大了，车主直接放了一瓶机油在里面，就是这么任性；中央扶手并不是扶手箱的形式，打开盖板只是一个空间很狭小的储物盒；中央扶手下还有两个小储物格，这几个空间都加起来也不如扶手箱的实用性强；车门把手的底部是封死的，又形成了一个用起来非常便利的储物空间。

后排中央扶手上带有杯架，这是很常规的储物空间；前排中央扶手末端还有一个储物格，可供后排乘客使用，只是这个位置用起来不太方便；前排座椅靠背后面并没有储物袋，这一点有些遗憾；后排门板上的储物槽与前排相比缩了不少水，实用性大幅度的衰减了。

这个从外观上看不怎么好看的后备箱容积是467L，同时后排座椅支持按比例放倒，空间的宽裕程度是毋庸置疑的。可惜里面没有挂钩或者锚点，功能性并不强。没有这个小尾巴的骐达后备箱常规容积只有289L，不知道这位车主朋友会不会被后备箱空间所打动，渐渐地爱上它的造型。

虽然配备了全尺寸备胎，但是后备箱地板下面还是有许多富余的空间的，一些不常用的随车物品都可以放在里面。同时备胎也是内侧朝上的，也可以在轮毂中间放置一些物品。两厢的骐达后备箱地板下的隐藏空间也比颐达要小一些，后备箱空间可能是颐达唯一一个比骐达优秀的地方了...

PART4驾驶感受—调校舒适轻松惬意

颐达这台车开起来以后，底盘虽然说不上有多么扎实，动力也不至于强劲无比，但是偏重舒适的调校风格让它的驾驶感受十分轻松惬意。

颐达搭载的这台1.6L自然吸气发动机最大马力109Ps，最大扭矩153Nm，参数的表现很平淡。实际开起来以后，得益于较轻的油门调校，只要不是急加速的情况下，并不会觉得动力匮乏。开起来以后，发动机和底盘都会传来一些噪音，这个级别的日系车隔音降噪水平一般也不会很优秀。

这台车使用的电子液压助力还是比较轻盈的，指向也够精准，日常开感觉轻快灵活。底盘方面，带稳定杆扭力梁式的后悬表现的也还不错，底盘并没有单薄的感觉，路况不好的时候坐在车内不会觉得很颠。不过高速过弯的话，不会有很到位的侧向支撑，毕竟这就不是一台有运动感的车。

4AT变速箱的反应速度不会让人觉得着急，同时平顺度不错，加速很线性，使这台车的驾驶舒适性有了保障。低配车上搭载的5MT变速箱使用感受或许比这台4AT方面好一些，不过之前在说配置的时候就已经把低配车封杀了......

简单的总结

最后还是来简单地总结一下颐达这款车。
它在空间、性价比、使用成本方面都有明显优势，日常驾驶也非常舒适，只是外形算不上时尚。如果看重它的这些优点，同时又想要一个年轻动感一些的外形，还不在意后备箱的空间表现，可以考虑选择它的两厢版车型骐达。

欢迎大家在帖子下方的评论区中与我交流。下一篇帖子，来和大家聊聊正宗的第五代捷达，我们下篇帖子见。

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最后编辑于2018-07-04 21:53:11

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