AUTOart Millennium系列的尾声
Porsche Carrera GT

---这也许就是我收过最漂亮的大型跑车---      坤...........

        在正式聊入这台车之前，我们先从90年代初开始聊起。当时，尽管911系列车型在全球市场仍旧受宠，但是运动型跑车毕竟还是不算亲民，因此保时捷陷入了相当一段时间的品牌危机。在这个期间，保时捷也有过自救的想法，比如：为中国研发家用轿车，最后却被招标结束打发告终。还有Boxster这样的入门级小型跑车的面世，但是这样是不可能救活整个品牌的。所以，Porsche开始了SUV的研发，直到新世纪初，Cayenne的研发步入尾声，才让保时捷渐渐地恢复走上正轨，与此同时也可以好好的继续好好做着它们引以为傲的跑车产品。这时的保时捷，由于缺乏一台比起911更大同时也不能比911慢的旗舰级大型GT跑车，所以它们又着手开始研发自家的旗舰级车型。千禧年间，保时捷发布了Carrera GT Concept（980）。这台车也可以理解为Carrera GT量产版发布前的最终彩排，3年后，量产版本的Carrera GT与我们正式见面。

        量产版车型搭载了一台5.7升的自然吸气发动机，最大功率450千瓦，最大马力603。这个参数在当时看来，对于一台大型GT跑车还是并不寒酸的。不过毕竟还是超级跑车，小批量量产始终在销售成绩上并不理想，于是几年后，Carrera GT又一次消失在了我们面前。其实对于这样一台车而言，要想畅销成功始终还是件难事，毕竟这也不是它本该担任的职责。这台车真正的意义，其实应该还是树立保时捷的品牌格调，氛围的顶峰，而并不是从商业上考量，不过毕竟当时的保时捷元气也仅仅是恢复微弱，砸大笔钱做一台并不赚钱的车型对它们来说还是不愿意的，再加上这台车也没有一个白纸黑字的限量数，这样几台几台的少数生产始终不会回本，所以，停产也算是意料之中了。

        这些年，保时捷这个品牌总是在备受争议后又不得不让我们对它刮目相看，原因呢很简单。当大家认为它们会搞砸自己的轿车与SUV产品并使品牌变味之时，产品的本质却总是打脸一众流言蜚语。但轿车与SUV成功的背后，我们更应该注意的还是保时捷真正的主力业务——跑车。从最初的356到如今的918，每一台车都在努力向保时捷的最高乐趣进发，每一台都在表达着品牌精神。

        尽管911是这个品牌现存的品牌精神代表，它那极具魅力的操控与经典不变的设计，半个世纪过后依旧味道满满，发动机还是那么的漂亮，外观还是那么的经典。但是无论是这台车还是918，我觉得它们同样有资格作为品牌精神代表。918身上，散发着保时捷对全新技术的探索与性能的追求。这台车身上，散发的则是那种浓郁的性能味以及那种机械带给人的快感。那种味，是当今众多小排量与电动跑车无法复制的。因为机械的味道，无法用科技模拟出，它的味道，只有它本身才能铸造出。

        我们说回模型，这台模型是AUTOart近几年复刻的一部多年前的旧产品。也就是曾经十分火爆的MILLENNIUM（千禧盒）系列。这个系列的产品中，有的如今沦为特价一族；有的成为海景房家族成员；还有的，则被AA陆续复刻出。这台是复刻版的黑色，于2016年1月购入，当时其实这台车并不是我所向往的车型。但是如今与这台模型多多接触后，也同样被它的魅力与气质所吸引，这确实是一台特别漂亮的大型GT跑车。

        最近因为一些事迹，对于爱好与学习渐渐麻木。似乎自己正在消散着原有的热情，这组图文，也是希望能通过它，来慢慢找回原有的动力，使自己不再迷茫，但是总归，累了还是累了。也许今后的图文也不会再有提升与进步，今天的风格也会不再浮出。

        我曾经说过，我是一个别克迷。我所说出的这句话，不后悔，没有后悔药可以吃，也从不后悔喜欢这个品牌。虽然这个品牌越来越中国化，虽然这个品牌越来越普通，虽然这个品牌越来越奇怪，但是喜欢了，就不会再后悔，我想，我会喜欢这个品牌一辈子，也会接过我父亲的钥匙，收藏我家的爱车——Excelle Wagon
但是其它品牌，我也同样十分的喜欢，那些品牌里，有的特立独行，脾气古怪；有的毫不怠慢，不断努力；喜欢这些品牌的原因都只有一个：它们有自己的个性，它们有自己的特点。比如今天我们聊的Porsche，这个品牌的故事还很多，它有趣的故事也有不少，但是总归到底，这个品牌无论推出怎样的产品，从中总能或多或少的发现它的坚持，它对这种运动型跑车的看法。喜欢的，也不是稀里糊涂。也不应该稀里糊涂的喜欢。