韩寒先开上的奥迪S5 Avant，9月20日只放99台
韩寒把全新奥迪S5 Avant开上浙江安吉山路的时候，这台车在国内还没有一个公开的售价。一汽奥迪给它的上市日期是9月20日，首发版限量99台，首台车辆的使用权交到了这位车手手里。今年4月北京车展上它已经完成中国首秀，眼下只差价格这一项。
99台这个数字放在进口性能车里不算小，但放在另一个背景里就有别的意味：奥迪S家族在国内此前一直没有旅行车，S5 Avant是以进口形式补上这个位置的。上一代S5在国内只提供Sportback、Coupe和Cabriolet三种车身形式，旅行版本是这次新增的。
首发版又单独列出来，还配了一位车手做首测，想赶在首批上牌的人，要先考虑排队顺序，再考虑价格。韩寒的身份是奥迪英杰汇极速先锋，他试完之后提到，奥迪向来是赛场磨技术，磨透了再下放量产车。这句话对应的正是S5 Avant身上那套从赛事下放的技术。
加速比上一代快了0.2秒
官方给出的说法是，全新S5 Avant的百公里加速时间相比上一代车型缩短0.2秒，成绩单是4.5秒。这个数字对应的是一台整备质量2025公斤、轴距2896毫米的旅行车。
推动它的是升级款EA839 evo 3.0T V6发动机，峰值功率270千瓦，峰值扭矩550牛·米，扭矩平台从1700转一直铺到4000转，覆盖的是日常驾驶用得上的转速段。
传动匹配7速S tronic双离合变速箱，48V MHEV plus全域智混系统这次全系配备，除了在起步和急加速时给发动机补力，它还支持纯电行驶模式。
尺寸没有跟着国产A5L走
4835毫米的车长、1860毫米的车宽、1450毫米的车高，轴距2896毫米，定位中型车。跟上一代S5 Sportback放在一起看，车长和轴距各增加了70毫米，前后悬架都是五连杆独立结构。
轴距没有像国产A5L那样进一步加长，进口身份保留了原版的车身比例和底盘调校，尾部跟随性会更紧致。这个选择在旅行车上尤其重要，因为车尾的长度和重量分配直接决定车身姿态。
装载能力上，后备厢标准容积448升，后排座椅按4:2:4比例放倒后可以扩展到1396升。日常通勤、周末带装备出门、接送孩子，一台车都能顾上。
真正的变量还在9月20日
外观走的是低趴宽体的路子。盾型进气格栅内部是黑色蜂窝结构，搭配亮黑色品牌LOGO，发动机舱盖上的隆起筋线配合两侧导流槽，侧面用凸起轮拱拓宽视觉宽度，大倾角D柱是瓦罐的看家设计。车尾用贯穿式尾灯组，加上车顶扰流板、底部扩散器和双边共四出排气，性能定位给得很直接。
座舱是环抱式布局，11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸MMI中控大屏、10.9英寸副驾屏配抬头显示系统，B&O品牌音响和头枕音响也在配置单里。自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别这些驾驶辅助配置同样在清单上。
能确定的差不多齐了，真正没落地的只有价格。进口、性能、旅行车这三个标签叠在一起，定价区间不会低。目前在售的S5 Sportback指导价63.18万元起，可以作为参照，但S5 Avant是进口引入的旅行车，落点未必跟它重合。9月20日数字出来再判断值不值，比现在猜要实在。
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