拥有一辆大排量丰田硬派越野车是我一直追求的目标，面对国内尾气排放标准提高至国六，港口带牌销售的越野车价格一路飙升，实现喜提新车的距离越来越远。两年前一个偶然的机会，遇到了一位心中理想的改车工匠，有时聊聊车、偶尔会谈人生、经常分享各自的见地，虽然素未谋面，但是那种感觉丝滑自然。于是逐步形成一个想法，佛系一台十手车变成自己想要的样子，从中感受折腾的过程也未尝不是一件令人欣喜的事情。有一句话说“成事要有天时地利人和”，年初在某网看到一台刚好成年的LC120，便远赴江东省腾远市相看，在家人和朋友的支持下，6月开始想法变计划、计划转现实。

看一下18岁的LC120，银色外观、铁件原漆这你受得了吗，这是我佛系购车的底线，必须满足。

内饰的风格和配色就很日系了，你们都了解的那个米内，仪表台皲裂（这车都逃不掉的）、座椅是重新翻包过的，还可继续使用，但是对于我这种完美主义的人来说是不行的，受不了的。

底盘就免检了，无越野，胶套老化、拉杆生锈。（脑补图片吧）

排量就是那个2700了，别问我为什么，一会你就知道。岁月留在这个3RZ-FE上面的除了油渍还是油渍，还有1公里2块钱的油耗了。

车一到就赶紧动起来啊，都说没有彩条的普拉多就不是丰田了，但是那也要撕撕撕。看这漆面够不够银。

是不是没有背包的丰田就不够硬派了啊，那也要换换换。这个配色全国首例吧，不过还是要统一一下颜色比较好的了。

内饰这一块必须要全部拆解，清洗翻新，给自己一个清爽的感觉，配色风格一切按照家人选定，未保留原车配色（勿喷）。大顶、表台、门板、座椅统统洗涮翻包，搞起来！

我也不是那个闲着的人，放弃原装风格的CD机，亲手安装最接受不来的安卓大屏，没办法，成年男人心中总会有一些不如意。

空调出风口、顶灯、门板灯、车内拉手等等一堆一堆小部件，积攒的不是灰尘，而是岁月的油泥，酒精泡、泡沫擦、毛刷蹭，我一出手，全部洗白白。

胎压监测也是必须得有的，看看这开模工艺，对的，出自我手。

轮毂也要换起来，GX470的安排，百路驰ko2安排（用不用得上不说，必须得有）。

背包摘下了，就搞一个底挂备胎吧，拆车支架就不要有那么高的要求了，直接自喷漆开扫，随后爬入车底进行安装，怎么样，自家修理师傅就是这么哇塞，零工时费。自曝1来自那位朋友的批评，预判本人亲自安装的底挂备胎早晚有一天会丢掉，垃圾螺丝、没有垫圈。装批失败。

拖钩、电源这些一个都不能少，习惯用美式方口就舍弃经典虎头钩了，为了迎合小拖车欧式七针电源接口也需要我亲自操刀，看开口接缝，这手法、这功力可不可以。自曝2来自那位朋友的批评，本人将未接电的电源线束捆绑在排气筒上，自燃风险大大增高。

既然是自己要用下去的车子，冷光仪表也不能缺少啊，美规标板纸看起来就很凌志啊，不行了、不行了，这风格彻底乱套儿了，中东版车、科威特版尾门、美规版仪表、自家版内饰，乱了乱了。

我搞车有我的思路、有我的原则，不完全保留原厂风格，但是该保留的谁动都是不可以的，自家版DIY的部分也不会是汽配城那个路线。好，吉时已到，板车运往江南省柳州市，由我的那位朋友更新动力总成部分，各位准备好纸巾，放毒开始。

在整个计划中，都离不开我的家人和这位朋友，确切的说因为这位朋友的敬业、专业、匠心，坚定了这么做下去的决定。话不多说，煎饼果子来一套。

这一套3RZ-FE搭配4AT，开过的都知道，动力这一块确实小趴菜，油耗就高的离谱，就让它歇歇好了。

来了来了，重点来了。是你们听过最多的那一套小八缸3UZ-FE+6AT了。挑选机器的过程就不说了，踏查几个厂房才选到心仪的那个。

先简单的介绍一下这款动力总成吧，顺便复习一下功课。本次改装使用的是凌志LS系列动力总成，目前国内LS共有六代，下面一一道来。一代、二代LS400(1991年-2000年）使用的V型8缸4.0升1UZ-FE，三代LS430（2000年-2006年）搭载V型8缸4.3升3UZ-FE，四代、五代LS460（2006年-2017年）使用V型8缸4.6升1UR-FE，六代LS350（2017年至今）使用V型6缸2GR-FKE。GS430、部分十三代皇冠、红旗盛世与三代LS430使用相同动力总成，3UZ-FE是90度夹角的8缸发动机，最大马力282匹，最大扭矩417牛米。多点电喷配备VVT-i正时可变气门控制系统，匹配爱信6速AT变速箱。从气门室盖到气缸盖、气缸体，油底壳全部是铝合金打造，也可以算是那个年代旗舰轿车的担当了。好了，光说数据是没用的。

来吧展示，金光瓦亮的曲轴箱、没有任何油泥的油底壳，这你受得了吗。是不是你们想要的那一款

水道也是清爽的不得了。

积碳也可以忽略不计了。

硅油风扇是我的特别要求，一个上世纪老掉牙的技术，尽管会拉扯动力增加油耗，但是这个声音有哪个男人不喜欢呢。爱信全套走起

正时皮带、火花塞、波箱保养还是非常必要的，拆嘛反正都拆了，全拆。

国内铸铝工艺油底套件，质地嘛自己看吧。这次没给他机会亲手设计满焊，憋的难受不？

改全时四驱为分时四驱，用LC95分动箱，此处有必要说明一下，我不否定其他四驱系统的优势，但是我有我的思路。看就完了

连接件一定就是CNC了

在整个拆解的过程中，发现水箱变形严重，坏掉也是早晚的事情，建议更换掉。当然要听取建议了，良心工程师。

经检查冷凝器脏的也不行了，换掉。

这个敬业的男人，经常搞个通宵干活，经常在清晨被他的消息震醒。一切整备好了就是定位上车的阶段了，这工艺堪比原厂吧？

清晨来消息告诉我，又是折腾一宿。这男人可以吧？这次终于满焊了，看看手艺吧

汽油泵一定要换掉的，多年来经受各种年代标号汽油“洗礼”，脏的一批哦，咱就说这种匠心的工艺，谁不稀罕。

满焊不说，还得来点颜色。

友情出演。

改装后的引擎位置就很有技术了，得需要我亲自感受一波。

是时候表现真正的技术了，这排气焊得如何自己看吧，搞得就很对称啊。

我喜欢这种缠线的手法，不知道你们怎么看。看着清爽、用得放心。

这就是汤浅的电瓶了，从来没用过的，据说还不错的，今年冬天检验一下吧。

快把他逼疯了，焊铁也就算了，塑料也得亲自操刀。

练成全能，指日可待了。

这是我对车改动最大的一次，谈三点感受吧。一是细微之处见功力。不要把移植改装理解为机械安装，每遇到一个问题的破解方式会有很多，但最优解只有一个。二是久久为功显匠心。因为热爱去做一件事情，会把事情做得有温度，一直以来真心真情地服务于每一位用车人，他做到了。三是事于人为诚至臻。我认为一位优秀大师是源于生活、功深痴迷、归其本真，通俗地讲就是讲真诚有灵魂有造诣。小有遗憾，整个过程未能参与其中，愿以后再会有缘吧。感谢各位车友欣赏此贴。

短暂的瞬间，漫长的永远，远处的风景，才是最长的故事。感谢我的家人、风火四驱、我的朋友，我会善待大家共同付出的成果。此文大篇幅都在分享折腾的前前后后，也源于我对凌志有一种很特别的感觉，如果要表达出来，我想可以用几组词语来形容，至臻至美、温文尔雅、从容不迫。