此帖已被收录至论坛精选-精挑细选。想订阅此频道，戳这里了解详情。

选择小G真的是很有缘分，事情要先回到两年前。

      2012年2月去日本东京旅游，因为当时的我并没有打算几年内买车，所以对车并不是很了解也不太在意。当时坐在旅游大巴上时常能看到一款白色的中级车，看着有点像天籁但是比天籁有个性的多，样子也很骚包，屁股上印着一串字母。。。。“SKYLINE”。当时对其印象非常深，尤其是这个名字，SKYLINE，总感觉很优雅，很有品调。

      结果计划不如变化快，一年半后，突然就有了购车计划，而且也比较急，领导急需一辆车来日常使用，扩宽生活范围，提升生活质量。领导发号施令就行了，选车的脏活累活都得小的做。

      我问领导，咱们准备买多少钱的车啊？ 领导伸出三根手指，“30万左右的裸车”。

      有不考虑的品牌吗？领导答曰，大众打死都不能买，韩国车也不考虑，买宝马3系！

      等等～咋还没选就定了？ 恩，领导说，如果你找不到比3系好的那就选3系。

      女的选车，大家都懂的，外貌协会+品牌控，基本没跑。

      我虽然不是外貌协会，但是外貌一定要最先过关，样子都接受不了，再好买回来也是给自己添堵，自己天天面对不喜欢的东西，那是自虐。接下来的各方面因素权衡，性能，操控，内饰，节油，质量，空间，舒适程度等等。

       其实我个人最初看好锐志，外观好，V6后驱，尤其是老款，优惠幅度当时很大，性价比超高。一直拐弯抹角说服领导买锐志。领导刚开始不愿意，觉得要买就一步到位上豪华品牌的，合资的这些有点LOW，我噼里啪啦说了一堆，最后同意说去看看。但是一到4S就傻眼了，由于我身高有190，锐志的座椅不能调得很低，我坐进去直接顶头了，坐里边难受的要命，真是无语，后来锐志改款上了，我还是不死心，结果一样，还是顶头。唉，一丰啊，这座椅得改进啊！！！

       领导这下开心了，呵呵，没的选了吧，3系吧。我个人倒也挺喜欢3系的，我朋友有辆E90的325，L6后驱，经常能开一下，驾驶感真的是没的说，对得起操控这二字。但是新3系加长了轴距，发动机变成2.0T，4缸，心里也没底，就去4S试驾了一下。当时试驾的是320Li，感觉还行，动力真是不错，尤其是那8AT，天下无敌啊。仔细研究了一下3系的配置，初步决定买320i时尚，主要是因为320i运动套件的要等车等很久，再就是好多是南非产的。虽然320i时尚唯一让我不满足的是16寸的轮毂，实在是有点不协调（我是一个在车这方面不喜欢折腾的人，买了车我肯定不会改任何东西，都是用原厂原配的，除非坏了。），厂商真是抠门，真的，想骂娘呢，但没有其他的选择，所以暂定这个。

      定了以后，就来论坛上混，最初是深度潜水，结果让我非常失望，最主要的问题是3系这质量。。。。。呵呵。还记得有个帖子罗列了新3系自上市以来出现过的问题，好家伙，多到离谱，掉灯的，异响的，座椅生锈的，空调失灵的，在我连续潜水的一两个月内，又遇到宝马的发动机问题召回事件，让我对宝马产生了严重的质疑。而且还发现上一代的老车主也经常跑上来反映出了什么什么问题，让我感觉到宝马的质量和预期有很大的差距。这时已经动摇了，心里产生放弃宝马的念头，和领导商量，领导说那不行咱们就再看看其他。

      结果又开始了漫长的选车过程。

      A4L，外形可以接受，结果一坐进车里，中控把我震了，实在是太难看了，和A6L简直差得一个天上一个地下。同学也有，也开了一下，方向盘太软太软，倒是不难开，感觉这车挺适合女的开。没什么太多留恋的就直接放弃了。

      奔驰C，压根就没考虑过，虽然降价幅度大，但是售后贵啊！虽然C260的动力好像还不错，但是外形不太能接受，感觉不大气，尤其是车尾。开过同事的C180，内饰感觉一般，按键的设计和布局感觉毫不用心，没有美感。不考虑，避免浪费时间。

      雷克萨斯，试驾了IS250和GS250，都说IS好，什么操控，动力，做工云云，不过我真没感觉到IS动力和操控有多好，雷车的做工还好，用材也OK。GS真心喜欢，虽然动力一般，但是那车开起来舒服，内饰感觉很高档，虽然GS250是乞丐版的GS，但是配置也都差不多够用了。但是GS属于中大型车，又宽又长，兼顾商务功能，对于我和领导都不是很需要这些东西，所以最后也不是很在意。而且雷车最大的问题是贵，ES甚至都可以卖到40万，呵呵。对比过的同学都应该知道我为什么这么说。

      继续选！ 讴歌都是2.5以上的，放弃。法系全是前驱，而且各方面都非常非常一般，不考虑了！中途还去试驾了思铂睿，试驾思铂睿我明白了一个道理：豪华品牌和合资品牌间的价格差距，绝对不是仅仅差在了一个Logo上，设计、用材这些都能从中找到价值。

      曾经一度看好斯巴鲁森林人，但是领导不允许买SUV，所以又把目光集中到力狮上，水平对置和全时四驱实在是吸引，但无奈力狮应该是要换代，停产，4S订不到车不说，连试驾的都没有，没能体验一下，实在是有些不甘，以后有机会一定会的。

      最后就剩下英菲尼迪，其实领导的朋友早就向领导推荐过，当时我也去看过，但是遇到的是一个二级经销商，四个销售像门神一样并排坐在门口晒太阳，一问有没有优惠直接说没有，走人。就这么差点错过。当再选车的时候上G25的论坛扫了几眼，发现这车优惠很大，性价比很高，再到广州元都4S仔细研究了一下，同价位配置吊炸天，一下子就喜欢上了这车。外观极具个性，内饰也很有质感（也有人认为老旧的，内饰的评判上偏主观。）试驾动力也还可以，虽然和宝马的2.0T在01加速上有差距，但是2.5V6自吸发动机的线性感觉让我比较难忘，整体性很好，过弯感觉都很好，回去以后又在G25的论坛泡了一段时间，发现这车的毛病很少，大家普遍都认可。为了最终确定，我又跑去广州的另一家4S试驾，确认没问题就暂定此车，接下来就是要谈个好的价格。刚好4S有现车，从确定买小G到提车，仅仅用了两天。。。。。

接下来提车作业

提车后的第一个周末就跑去了大学城，拍几张，还热乎的呢～～

先上身份证，日本枥木工厂生产。注意功率那里标注的是发动机最大静功率，和网站上、官网上标的不一样，这中间有个换算，具体不追究，相同的东西肯定要往大了搞，呵呵，大家懂的。

要吐槽一下这个铭牌，之前有人提车是金属的？ 现在都省成纸片，呵呵。

前脸鹰飞的标，越看越有品位！说像大奇瑞的都是戏称，故意低调装X，大家都懂的。

尾巴的标，INFINITI。上边是后备箱开启按钮和倒车影像的摄像头，这倒车影像非常好用！！

尾部Logo。

半黑白的后视镜，增加了运动的气息。

后视镜正面，左侧镜的左侧外围是凸面镜，有更大的视野，但是实际效果一般，右侧镜没有。后视镜偏小，明显是为了造型牺牲掉了部分作用。倒车时后视镜不能自动下翻。

最喜欢的几个点之一就是大灯，远近一体氙气大灯，带随向转动，造型配合上车的前脸异常犀利。

大灯细节，如果这一圈大大小小的点点换成日行灯就更帅了。

从上往下看，能明显看到灯的整体造型是有凸出的。

晚上打开灯后的效果。

雾灯。

尾部G25Logo，字体比较喜欢。

点亮尾灯，别有一番韵味。

G25的尾灯，比较有个性，所以褒贬不一，我非常喜欢。实物其实比图片上好看，因为那LED很亮，所以要想灯点不过曝，其他的地方没办法看了。懒得多拍去合成，将就看吧。

说到车灯，宝马的我也很喜欢，还有宝马的大灯，尤其是圆形的日行灯。奥迪的尾灯太恶俗了，囧，像么？奔驰的高端产品的才耐看一些。讴歌的印象也比较深，还有雷车的鱼钩日行，呵呵。其他厂的没有深刻印象，车灯是一个很重要的元素，其他厂的最大问题是车灯很难和车身融为一体，为车身增色，还是很考验设计功底滴（豪车超跑不在此讨论范围内）。

拍着拍着太阳就快落了。略显性感的屁股。

尾灯开启，运动感十足。

在地库的时候侧面看是这样。

作业都必须得有这招？ 后备箱盖子忘记打开了。无尾大鹏展翅。

说外观，不得不说一下轮毂，真是大爱，17寸刚刚刚刚好！不大不小，再大了有点唬人，毕竟也不是37，本来就就当个菜车开。鹰飞还算厚道，业界良心啊，不像宝马那么扣门居然用16的，呵呵，你敢用15的么？

而且这轮毂设计也吊，其实算是五幅的，最喜欢的就是五幅，黄金比例。

轮胎配的是普利司通泰然者ER33，225 55 R17，市价1500左右一条。

轮毂细节。

白天的外观到此结束。

接下来说一下内部。这是考验用材用料的地方。

先打开尾箱。

在外面看尾箱感觉挺小的，但是打开还算深。容积数值不算小。但最大的问题是座椅不能放倒，不能拉货了。

后备箱盖上有个拉手，在里边能打开盖子，不能像电影里边一样想绑票谁直接把他塞后备箱里。

业界良心1：后备箱液压杆。

打开前盖，设计布局很合理，隔音棉不是糊弄的，算半个业界良心。

业界良心2：发动机舱盖液压杆。这是车头右侧的液压杆，下边是蓄电池，上边有个盒子盖。

发动机舱的布局井井有条。

发动机舱里边一个日立的系统，好像和传动有关，懂的同学可以补充。

拍图没留意，忘记拍个机舱的近景。

发动机保护盖，这五个螺丝是属于三组不同类型的螺丝，上牌时托号的时候卸下来过。

鹰飞的Logo。

V6.。

V6，换个角度看看又是另一种感觉。

属于鹰飞的V6。

机油刻度尺。

舒服的座椅。

座椅设计的比较人性，两边的包围虽然不能调节，但是也挺赞的。忘记拍个整体的图，汗。

座椅背靠的地方和坐的地方都是这种有小孔的皮，但是没有座椅通风。

设计师的用心之处1：鹰飞座椅上的这个刺绣Logo，真的是为座椅增色太多，档次立马提升。大爱！

但是G25的座椅容易出褶，这点不解。难道是为了体现这是真皮？

方向盘左边，功能键主要是多媒体调节，选择音源、曲目频道、还有音量大小。还有电话键，在下边。

方向盘的右边，主要是设置巡航的。

对了，忘记说，方向盘下还有拨片，很宽，手感也不错，不过不能随方向盘转动。

左边的拨杆，主要控制所有的灯光。上边有个镀铬的装饰，此处属于设计师的用心之处2，这个镀铬的装饰把本来很平庸的拨杆也提升了档次，大部分厂商都不重视这些小地方，呵呵，细节细节。

右侧的拨杆，控制雨刷，同样有镀铬装饰，很赞！

业界良心3： 这车的方向盘电动调节不说，居然是仪表盘随动的！不过可能和我身高有关系，这个有限的调节范围并没有达到我想要的方向盘完美高度，但是没有任何影响。

启动按键。

刹车踏板，感觉很赞，线性得很，踩起来非常舒服，但是深踩是立刻就有的，丝毫不含糊。好多人喷日系车的刹车软，呵呵，刹车软不代表没有，刹车距离数据说话！

迎宾踏板，好多人改成能亮灯的。。。。我只喜欢原厂货，这样也可以，没有什么影响。

后视镜调节，电动折叠，门锁和车窗锁止。电动折叠算半个业界良心。

业界良心4：所有的车窗都带一键升降，包括副驾和后排的门上的。

座椅记忆。

开门把手。

主驾门功能键整体样貌。

方向盘下左侧的按钮，VDC OFF，后备箱盖开启（这个键的按压感很爽，虽然不常用。）。

雷达关闭按键。

业界良心5：BOSE音响！！！纵观豪华品牌，这个价位的配这种音响，仅此一家。音质可圈可点，中低高三频算是均衡，不错不错。虽然是两声道的，不过一般的音乐和流行歌曲都是两声道的。知足了。

BOSE Logo。

座椅电动调节，前后，高低，腿部高低，靠背仰角，腰部调节是手动的，在座椅内侧。

附驾和主驾的调节方式一样，算是半个业界良心（很多个半个了吧。）。

腰部调节。

中控台下边的小储物，盖子是拉丝铝的。有镀铬装饰，细节啊！

里边藏了个12V，小得也放不下啥，打开的时候手机可以躺里边，露半截在外面，12V让我换上了USB转换。这车居然没有USB口！！！文章最后缺点一起说，秋后算总帐。

变速器，档杆忘记拍了，汗。灯是橙色的。档杆上的银色部分居然是塑料材质的，见过有人褪色了，这点不能接受。

后边跟着是座椅加热按钮和水杯槽。

座椅加热按钮特写。上边有个小灯提示，功能打开小灯亮起。

中间手扶箱打开的样貌，有个活动的小夹层，可以放在前半部也可以放在后半部，有卡槽固定。

夹层拿开后，下边的空间不大，这里边有12V一个，一个AUX接口（红白莲花），黄色那个是AV端子？能接到液晶屏上看看？没试验过。

手扶箱盖子的细节。

手套箱，很小！这车所有涉及空间的地方都可以用小来形容，呵呵。放了保养手册的那个夹子基本就不能放其他厚一点点的东西了。

另说一点，所有小的储物空间包括手套箱里边都是植绒的，显得高档一点。

头顶的天窗控制，灯自动开启开关，大的三条线缺口那里应该是麦克风？  小孔是一盏灯，白光的，我看说明书好像叫地图灯？黑的情况下在下边还是能看清楚书上的文字的。

头顶还有个眼镜架，可以放个墨镜，白天开车的时候用。这个墨镜挺好的，向大家推荐，在迪卡侬买的，价格超级实惠，效果也很好，树脂的。没必要花千八百块钱买个雷朋把自己打扮成大苍蝇。

后视镜，带自动防眩目功能，宽度刚好。

前排座椅后背上的杂志袋是网状的，边缘是皮子，用材很有质感！很喜欢！喜欢这结构主要是这种情节起来比较方便，也不容易忘记里边夹着东西。

后排出风口，下边应该开个口啥的啊，充分利用一下嘛，这里细节不够。

后排座椅，中间的扶手，挺厚重的。

扶手特写。

后排安全带锁扣。

设计师的用心之处3：这个锁扣可以塞进座椅里边。

后排座椅虽然不能放倒，但是可以调节仰角，这个是开关，向上抬然后往后推座椅靠背。调完之后坐上去非常舒服。

买车送的原厂脚垫，短绒的，非常好！这是后排中间鼓包的部分。

这是前边的。

业界良心6：后门做的可以开启很大的角度，几乎是90度角了。这样可以方便后排上下。后门没有储物格，这个比较坑。

前门右下角有个小灯，开门自动开启。储物隔空间很有限。

油箱盖开启方式比较特别，不是按压式的，是推一侧的尾部。95号以上的汽油，绝对不能93，吃不了粗粮。

前挡玻璃上的Logo，什么牌子的懂行的给讲讲。

车窗上的玻璃Logo。

仪表盘，现在都流行液晶显示，把效果做得很炫。这种物理指针的估计以后会越来越少。不过小G这个还算耐看，中规中矩吧，没有明显硬伤。

夜间的整体氛围。

按钮最多的地方。

鹰飞小钟特写，石英的。还算好看。有些车上的这个钟设计成方形的。。。。不评价了。

多功能选择键，能拧。手感一般，和奥迪宝马的感觉差得很远，功能上就更差十万八千里了。

液晶触屏，应该是色彩很少的那种屏，不过本来也就没期望能有多好。什么时候这种位置能配上一块iPAD那种级别的屏啊！！

后备箱里边配的工具箱。

备胎，居然是18寸轮毂的。玛吉斯的胎。

轮胎参数。145宽的？

晚上了，和领导出去转转。

来到小蛮腰下。夜幕下的小G。

塔尖居然没收进来。

亮起犀利的大眼睛。

夜幕下的尾巴。双边单出，不是中出。

尾灯诱惑。

车钥匙，先认证，最后由更好的图放，不放这个。

接下来说一下行车记录仪的走线问题。

上图大家一看就懂。见缝就塞进去，不要怕，最后要藏在附驾脚垫下边。经过实际验证，不会有任何影响，平时也不会踢到线。

最后一个图，看见了吧，设计师非常用心，给进这个箱子的线留了凹槽，这样就不会压到电线。

最后我还做了一点工作，因为新车里边有股味道，就是皮子的味道，虽然不是很呛人，但是心里还是犯嘀咕。买了个甲醛检测的测试了一下，结果如下。可能不是很准，大家也可以自己动手测一下，由于本来就是靠颜色对比来判断浓度，所以我在两个色温下拍了两张，结果如下。

最后说一下这车的一些使用感受。

按照口碑的条目来吧，

1、  空间：买这车我压根就没冲着空间来，空间真是小得无敌了，储物空间小且少，头部空间好在座椅能调低，我能坐进去，高度适中。腿部空间一般，如果后排坐进去一个很哦我身高差不多的绝对吃紧。不可思议的是这车轴距比凯美瑞长，但是腿部空间没人加大。。。

后排空间如下图

小G为了美观和个性，牺牲了一些实用性。如车头较长，空调的出风口设计成纵向的，导致我没办法放挂手机的支架。。。后视镜为了造型也小一些。

2、  动力：俗话说，没有肉车，只有肉脚。不过小G是自吸的车，01加速肯定比不过2.0T的，这是必然。关于自吸和涡轮谁先进，一直是大家争论的话题。2.5凭借排量的优势，在80以上的后程会有优势，我最喜欢的自吸的那种超级线性的加速感。关于自吸和涡轮的各自特点也可以看一下这个帖子http://www.chiphell.com/forum.php?mod=viewthread&tid=379296（基础篇:自然吸气(NA)和涡轮增压(Turbo)的特点），有助于大家选则自吸还是涡轮。

3、  操控：调教偏舒适，方向有那么一点点虚，照比宝马3系那种异常精准的指向还是有那么点点的小差距，不过我对宝马的好印象都是来自E90的325，经常能开朋友的，印象非常深刻。

4、  油耗：V6 2.5，就没想着能低到哪里，磨合期13.5左右，这两天开到了12.6。看了很多人的使用情况，12个左右，可以接受。

5、  舒适性：这个不用多说，看着都舒适，呵呵。这点相比宝马就要强出去很多。毕竟是牺牲了操控换来的。

6、  内饰：这个价位来讲，真是好得不能再好了。

7、  性价比：就俩字，无敌！

整体来说，非常满意。人生第一辆车没有什么遗憾，选择小G是个正确的选择！

生活也翻开新的一页，活动范围从此扩大。

说走咱就走！小G在召唤主人出现。

完。谢谢观赏。