不知不觉天籁入手已经一年多，6700公里的陪伴，天籁的舒适性和轻松的驾驶感让我爱不释手，虽说天籁一年多但跑高速的机会真不多，刚买的时候就碰上了疫情，就20年回了一趟老家，回去600公里的高速，24小时的驾驶时间，真真切切感受了一次春运高速堵堵堵，虽然精神很累但身体是舒服的，天籁主驾有全包裹皮质沙发，更有护腰设计，24小时的驾程，也没感觉到腰酸。因疫情21年过年没回家，老丈人也两年没见过了，5.1打算去深圳看看老丈人，大中午就出发了，导航看来一下一路畅通，就是天气不给力，一开始老天就一个哭脸。中途在服务站趁着休息的时间浅谈一下天籁高速驾驶的感受。

低趴的身姿，远远看去有种跑车的感觉，可正是因为底盘的降低，跑高速的抓地性能更稳，跑个140也是很稳的，方向盘稳，车身也比较稳。

低底盘搭配16寸轮胎除了防滑降噪，更是做到了省油！跑高速也比较安静，关了车窗在里面几乎听不到车胎噪音，天籁的隔音舒适性真好。犀利大灯，在这种烟雨天气尤其是高速驾驶就真正派上用场了，LED灯源够亮。

车身腰线修长凌厉，更具运动感，有一种加速往前冲的感觉，听说是为了降低风阻而设计，高速确实不错，风阻很小。

将近5米的车长，跑高速更稳，让你毫无顾忌的将油门踩到底，油门的反应很快，很线性，加油超车随时都可以。

尾部黑红搭配的尾灯，更具识别性，高速上能更好的提示后车你的行驶状况。改版后的ALTIMA标识，跑高速我感觉经常踩踩油门就到120码以上，感觉很容易速度就上去了。

这天气打开天窗，当然只打开里面布的那一层，车内就瞬间明亮了，还能坐在车里欣赏雨滴落在天窗玻璃上的滴答滴答。

多功能方向盘，一切功能尽在手中，跑高速时，随着速度的上升，感觉方向盘会越来越紧，个人驾驶感觉是高速行驶时更加稳重，不会感觉到飘。

主驾3个调节按钮，是保证驾驶舒适的关键，长途驾驶调节腰部饱满度，开多久都不会感觉腰酸。车门皮质包裹，舒适，单手握盘时，手支撑在上面不会感觉到咯，更有一键升降车窗配置，很好用。

所有功能键都集中在这里了，启停按钮，ECO模式，我开高速都是开着的，当然这是看个人喜好。我是感觉自己对踩油门敏感度不够，开了ECO模式提速降速不会让你感到特别大的顿挫感，很舒服，很顺畅！

空调分区设置很实用，满足主驾与副驾不同温控需求，这里凹槽的设计还是可以的，放一些零食，司机的女主人也可以吃。

后排空间很大，大沙发适合睡觉，因为是中午出发，小孩已经躺沙发上睡着了。

  后排双出风口，USB接口设置，长途非常方便，手机没电随时充上，坐在后排一样能享受到舒适凉爽的温度。

主驾后视视角，调节自己最合适的角度。

方向盘轻盈，转向精准，单手可以呼啦啦转，标准的老司机操作，当然方向盘回旋性也非常好，轻轻一拨就能回过来，自然流畅。

底盘虽然较一般家轿来说有点低，但通过性不错。通过减速带时不会有太大的震动感。

减震还是不错的，一路开下来，坐车上的都说不会有太大蹦跳感，挺舒服的。

上车，前面视角很宽阔的，看的很清楚，可以掌控前面车辆行驶状况。

这个点车不是很多，我们成功错开了高峰，副驾驶的视野也是蛮好的。

一趟高速下来，油耗5.1，应该不高，一般上班7到8个油，2.0天籁家用还是很省油的。
 
一年多的车了，6700公里驾驶感受，天籁舒适性就不需要多说了，移动大沙发之名已经家喻户晓。高速驾驶稳定性好，140以内个人感觉还是稳稳的，当然高速最高限速120，个人不建议开这么快，毕竟驾驶安全第一。省油模式ECO还是很实用的，尤其是新手，经常一脚油下去，你根本不知道怎么掌控，这时候开了ECO，提速减速都很平缓，感觉不到顿挫感。还有个不错的智联系统，一个手机APP就能掌控你爱车的所有动态。