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落伍的仪表盘，简单的行车电脑显示，但我喜欢这种简约的怀旧风格。三年半时间，68019公里。

停在小区楼下露天车位，按照惯例大鹏展翅，车没洗过，请朋友们凑合着看吧！

请忽略遮挡拍照的毛巾。2011款前脸不如新款时尚，但感觉很成熟。反正，设计师是同一个人。

尾灯采用传统卤素灯泡，有点过时，但从形状上说，识别度很高，很有特点。

车尾只有英文标识，银色下护板、单排气管，简约的风格。

THETA系列4GKA直列四缸2.0自然吸气发动机，功率110KW，扭矩189NM。

上黑下米黄的驾驶台，稍微偏向驾驶员座位的中控台。带KIA车标的真皮包裹方向盘，皮质座椅。

落伍的4AT手自一体变速器，请注意前排座椅加热按键，请忽略右边出风口少了一个零件（坏了）。

依次为：风量控制、出风位置、手动温控旋钮（上排）；后窗及后视镜加热、空调制冷、车内循环按键（下排）。

旋钮阻尼一般，但档位很清晰；物理按键手感很直接，但白天会看不清显示灯。

4S店送的DVD导航一体机，质量不敢恭维，搜星速度极慢，基本不用来导航，只听音乐和电台。

前排扶手箱，点烟器、烟灰缸，请忽略老婆的水杯。扶手箱内有乾坤，分两层，内有电源插口，忘记拍照了，见谅。

扶手箱在第二排的部分，有出风口、烟灰缸和两个杯架。

驾驶位门边控制按键，依次为：四窗玻璃升降控制、中控锁、全车窗玻璃禁止、电动后视镜调整、电动后视镜折叠。

副驾驶门按键就简单得很。请忽略那颗裸露的螺丝，本来有盖子的，不知何时丢失了。

前排座椅，电动上下前后调整按键，还有电动座椅靠背调节，但没有传说中的腰部支撑调节，据说顶配版有。

座椅正面是真皮打孔，周围估计是人造革，谈不上舒适性，包裹性也不好，坐久了有点累。

第二排座椅材质和前排一样，看上去比前排厚一些，但为了留出空间牺牲了舒适性。两边有可以放下的扶手。

方向盘左边有一个小空间，可以放一个小手机或者一包烟之类的小物件。上面是大灯高度调节旋钮和后雾灯按键。这款车简配了电子车身稳定系统（ESP）和某个我不能确定的功能，空白的两个按键位置充分说明了这一点。

回到扶手箱，第一层空间，请忽略那包烟和打火机，其实那是参照物，嘿嘿。

扶手箱第二曾空间，里面有个电源插口，没有拍到。请忽略那串钥匙和小区车辆出入卡。

驾驶台副驾驶一侧，手套箱上面有个凹槽，平时用处不大，水杯和小手机是参照物。

油箱盖开启按键位于左前门下方，目前开启还算灵敏，但以后难说。

驾驶位下方，依次为：引擎盖开启拉手、手刹（应该叫脚刹才对）、油门、刹车。请忽略网购的廉价脚垫。

本人身高175CM，体重85，座椅调至最低正常坐姿，头部空间很充裕。

第二排，头部空间依然很充裕，有一拳不止。

第二排座位可以前后调节，现在是移动到最后的位置，腿部空间一拳加一掌，很充裕的样子。

第三排座，可以看到头部空间基本没有余量，像我这样的身高短途乘坐还勉强可以，长途？唉，算了吧！

第三排腿部空间勉强有四指。乘坐时感觉腿部蜷缩，腹部很难受。可以看出，座椅很薄，只能短时间、短距离乘坐。

第二排、三排座椅靠背是织物材质，很容易弄脏。

第值得一提的是，第三排座椅两侧有储物空间，放一瓶款泉水没问题。

第三排可以放平，放平时后尾箱空间很大。可以看到储物空间很多，还有一个12V电源插口。

       关于这辆车的用车感受，我就偷点懒，把我在汽车之家追加的口碑借用过来吧！反正都是我自己写的。

       这款起亚原装的Theta系列G4KA型号直列四缸十六气门发动机，源自于现代和三菱合作开发的天狼星发动机，二十年前技术应该是先进的，但到了目前，已经可以说是基本落伍了；再加上与之搭配的是4AT手自一体变速箱，虽然起亚的工程师对落伍的发动机和变速箱组成的动力系统调教得比较好，但并不能算是一款省油的动力系统。

       这款车发动机属于典型的低转速发动机（我注意到：速度表指向100KM的时候，发动机转速表精准底地指向2500），理论上来说最合适在城市拥堵的道路保持低转速行驶。但事实上，目前我所统计的油耗是9.5升每百公里，比之前的8.3升每百公里上升了不少。

       究其原因，我猜想大概有两个方面：1、今年昆明雨季比以往几年来的都早，而且雨水特多，因为淹水导致的拥堵比以往几年更严重，堵车导致油耗增加；2、比以往更多地使用空调去除雾气，多用空调导致油耗增加；不过，对于一款车重接近1600千克、排量1998CC的自然吸气发动机、过时的四速变速箱，这个油耗我没有理由太过于挑剔。

       对于韩系车而言，每5000公里的小保养是必不可少的。因为住家和单位里的比较远，我每天上下班来回需要行驶60公里，按照每月22个工作日来算，光上下班每月就要行驶1320公里，再加上一些其他用车情形，每月行驶里程大约在15000公里左右。基本上我每隔三个月左右就要小保养一次，更换机油、机滤。4S店4升一桶的韩国进口现代摩比斯黑桶半合成机油（5W30,SM级别）280元一桶，进口摩比斯机滤30元一个，保养工时费120元，每次小保养430元。对于进口车来说，这样低廉的保养费用让我无可挑剔。

       从2012年7月到现在，已经用车三年半了，大的故障没有出现过，小的毛病也有点：1、其中一个出风口的塑料件坏了，就是调整出风口上下左右的那个小塑料件，一个月前断裂，可能是脆了，里面的那一部分掉进出风口里面找不到了，我也懒得去修。2、车顶棚里面的一小块隔热棉脱落，影响了天窗的正常开启，做拆除处理，没有再安装隔热棉；3、发动机支架，俗称“机脚胶”，右边的一个有异响，导致发动机怠速时有类似剁菜的异响，去4S店诊断后确定有质量问题，不影响发动机的正常使用，但我还是坚持更换。结果一换就要4个一起更换，从韩国原产发过来，价格也不贵，更换后问题解决。总的来说，这款车大的故障目前还没有发现，毕竟才三年半，时间不算长，但以后就难说了。

      说起这辆车，我真是爱恨交加。这辆车是一辆二手车，2012年7月落户，前任车主是一个80后的小女子，只开了不到半年，里程数才3800多公里，车里面很多地方的保护膜都没有来得及撕掉，首保都没做，基本上算是一辆准新车，只要价14万。排除了肇事车、泡水车等情形。扯远啦，言归正传——

       我要吐槽的地方有以下几点：一是内饰太粗糙，驾驶台全是硬质塑料件，各种塑料件之间的接缝不平整，感觉档次不高；二是行驶过程中全车会有很多细碎的异响；三是全车隔音效果不好，风噪、胎噪很明显；四是大灯灯光真心很暗（后来自己更换了氙气大灯，还好原车有透镜）；五是手刹效果奇差，在坡度稍微大一些的坡道上，把手刹踩到最底也会溜车，根本刹不住。去4S店调过很多次也没有改善。（该车手刹其实是脚刹，在左脚处。）六是车速超过120KM时，发动机噪音相当大，几乎是在嘶吼，但提速相当缓慢；七是前排座椅包裹性差，第二排座椅短，第三排座椅位置低，长途驾驶和乘坐都相当累；八是该车操控性相当一般，方向盘指向性不精准，左右转动时感觉余量很大。总的来说，这辆车适合上有老下有小的中年工薪阶层，如果不追求时尚、不追求速度、不追求精致的话，完全能满足日常需求，典型的居家保姆车，性价比高。

      最后，祝汽车之家越办越红火。祝所有车友新年快乐！