全新一代昂科拉的造型设计可谓是翻天覆地，上代昂科拉在同级别车型当中外形属于那种强调豪华感的风格，而全新一代的昂科拉风格变得更加动感、年轻，别克最新家族式设计上身，整体来看线条更加舒展。

飞翼式家族前脸设计感很强，横向的镀铬条一直贯穿到大灯的底部，有效拉伸了横向的视觉宽度，格栅内部还运用了类似点阵状的亮黑装饰，辨识度很高。

车身颜色分为同色车身和双色车身两个，其中雪域白、玛瑙红、糖杏仁、宫殿蓝四种车身可以选择双色，更能凸显个性化。

侧面造型相比上代协调很多，丰富的侧面线条带来了更加运动的感受，笔挺挺的腰线从前翼子板位置一直延伸至尾灯。

双色车顶，同样车顶行李架在三款高配车型上也都是标配，跟车顶一体式的设计能减小高速行驶的风噪，加上横梁就可以加旅行箱，长途出行可以提升装载能力。

这个灯，真的无法用语言来形容，太赞！！！！

大灯的造型相比上代车型变得更加的犀利，全LED大灯和LED日间行车灯为全系标配，除了这些之外，自动大灯功能以及大灯高度可调也是全系标配，还是比较厚道的。

昂科拉配备的是17英寸轮圈。

395L的后备箱，足以应符平时出门使用。后排也支持4/6放倒。

新一代昂科拉内饰依旧采用了别克家族环抱式的设计，相比同级别车型来说，别克更擅长营造豪华感，通过设计、不同材料的搭配来提升档次感。中控面板有全黑色、银色以及棕黄色的皮革包裹。

全新一代昂科拉方向盘的设计跟别克其他车型有所区别，大小适中，盘身略细，总体手感还不错，女生握起来也不显大。

8英寸的悬浮式中控屏幕是全系标配，搭载别克最新的eConnect 2.0互联系统，系统支持OTA远程升级、支持语音识别。UI设计很简洁，功能很丰富。用户可以创建专属账号SuperID，可对包括车钥匙、电话、多媒体等在内的多种车辆设置进行自定义，满足一台车多人使用的需求。

系统自带的地图来自于高德，界面设计跟移动端设备区别不大，同样带有实时路况显示，更高效的规划路线，官方每年附赠100G的流量绝对能满足日常使用。这套系统还带有组队功能，使用微信小程序一键开团，共享团员位置，车内还能实现实时对讲，组团出行变得更加方便。也可以邀请好友接驾，手机和车机导航将显示双方位置并计算路线，并实时更新对方位置调整路线。

手机互联方面，这套系统系统支持苹果CarPlay以及百度Carlife，实现车机和手机的无缝对接，可同步电话、导航、音乐等功能。其他功能方面，车主除了可以使用安吉星软件控制车窗、空调和车门的远程开闭外，还可以调整空调的风量以及温度，相比常规的远程启动等控制更智能，人性化处理更到位。当然通过安吉星系统还能随时查看胎压、机油、门窗开闭等车辆状态，当车辆发生异常的时候，系统会通过短信或者APP推送提醒车主。

后排留了两个USB接口

电子手刹在这个位置，第一次见。

全新一代昂科拉 20T 豪华型搭载1.3T涡轮增压发动机，这款1.3T发动机动力输出还是不错的，其最大功率达到了121kW，峰值扭矩达到了240N·m，这样的数据调校相比同级相似排量的机型更加的出色。与之匹配的一款CVT无级变速箱，这也是通用旗下全新研发的首款CVT变速箱，采用钢链式结构，相比钢带式结构，更耐用也可承受更大扭矩。这款发动机的技术含量还是很高的，配备有35Mpa缸内直喷、ATM主动热管理系统、智能主动碳罐泵等技术，当然这些冰冷的技术储备很多人并不关心，1.3T发动机在1500-4000rpm之间都能爆发最大扭矩，基本起步就能输出最大扭矩，实际开起来不会有起步偏肉的感觉了，除了这些之外，油门的调教相对来说更加的敏感，既然定位更加年轻，那么性格也要更加躁动一些，这也契合年轻消费者的喜好。

       CVT变速箱最大的亮点在于平顺，全新一代昂科拉身上这台调教的也是如此，动力输出也比较的积极，深踩油门急加速的状态下整体的响应也是非常给力的。底盘偏向于运动化的调教，悬架对于车身的支撑性还是非常到位的，除此之外，对于路面的颠簸的过滤并不生硬，具有一定的高级感。
       全新一代昂科拉这次的换代是彻底的，全新的内外饰造型设计，由内而外都散发着很浓郁的年轻化的气息，这也迎合了如今消费年轻化的趋势，内饰层面继承了别克一贯的优势，档次感营造的不错，配置表现也相当丰富，尤其是互联系统，带有丰富的APP和功能操作，而全新的动力总成都让全新一代昂科拉的产品实力更进一步。

以他们兄弟俩的合影作为此贴的收尾，看贴回复必有谢！