面向欧洲市场推出的三款车型，分别为汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐的德国预售价格为7.2万欧元，这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，大有“席卷”欧洲之势。

我知道细心的你已经开始计算欧洲和中国的价格差多少了，直接帮你算好，元PLUS大约折合26.5万，而汉和唐大约折合50万人民币，你会发现比国内的售价贵不少，由于运输成本和进口税，比国内售价高是肯定的，国内的车主可以偷着乐了。

比亚迪集团董事长兼总裁***也亲自出镜，可见对欧洲市场的重视。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV也得到当地消费者认可，给了比亚迪很大的鼓舞，所以今年开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。要知道欧洲可是汽车的发源地，比亚迪在欧洲的推出可谓是意义重大，既要有雄厚的实力，还要有充足的市场认可度，可见比亚迪对此非常自信。

自信来源于实力，比亚迪8月份乘用车销售了173977辆，蝉联乘用车销量冠军，而且预计这一记录将在9月再次被比亚迪自己突破。汉、唐及元PLUS三款猛将分别进军轿车、SUV、紧凑型车市场，分工明确，相信在欧洲也会有不错的销量成绩。

比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星提到，欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪就在荷兰设立第一家海外分公司，并且得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹就已经遍及欧洲20多个国家、100多个城市。看来比亚迪早就运筹帷幄地在下欧洲市场这盘大棋。

作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。作为全球500强的中国企业，比亚迪的强大也意味着掌握先进生产技术的我们将拥有更多的国际话语权。结尾，比亚迪表示将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍。