●前言：之前的座驾是大众夏朗，自从开上了夏朗就迷上了7座车。
本人喜欢短途自驾游，为了让老爸老妈坐得更舒坦，所以忍痛割爱夏朗，选择了M8。
夏朗的车友群都说我是降级选车，哈哈，谁让我有个大面包的梦
PS：看到回复有位老铁质疑我都是黑粉，有必要发张里程照和行驶证来证明了哈哈……

●先总结：
☆M8是不是辆完美的车？
不，它不是，它距离完美还差得很远！（在下文吐槽部分会详细说明）
☆M8是否值得购买？
在2020-2021这个时间点、30万落地价位、车内纵向大空间、车长5100的外形尺寸条件下，还真没有别的选择……
☆M8在2020年成为国产大面包爆款，不是因为它完美，而是在它这个价格，一个能打得都没有！！！

●选车过程一句话总结（40万以内的面包车）：
☆对大空间很痴迷，长期7人满座，喜欢长途自驾游的，对做工和细节不太在意的，有新车情节的，G20！落地30以内

☆以上几点都在意，有大众情怀的，不说了，16款的二手迈特威！落地勉强能控制在30以内，我的梦想之车！！！一直都是……

☆钱包比较鼓的，对做工和细节比较在意的，直接上新款GL8 ES（旗舰落地45以内）。

☆钱又不太够，又不是长期满座，对做工和细节有点点在意的……只能是M8了哈哈……

☆最后补充一点，在这个时间点上，不太推荐imax8和威然，新上市的车，很多bug都需要市场去试错，然后再整改……可能威然会比imax8强一些！
看看GM8→M8，都3年了，毛病还是不少……
◆小tip：
因为要保证市占率，势必要压缩整车开发周期以及零部件认可周期，耐久性就不能保证了。此外。整车要保证一定的利润，就会压缩零部件成本，选择品牌力更差的供应商以及用价格更低的材料，这样零部件的稳定性就保证不了。

●油耗中规中矩：
12月底提车，到目前一共跑了3200+公里了，油耗嘛，我只能说车显油耗真的是"欢乐表"，基本上实际油耗比车显油耗高出1个以上……阿门，所以不要相信车显那些什么7.几，6.几的，我估计没有把停车怠速油耗算上吧（早几年貌似长城也是这个尿性，被38车评喷了一阵……）

下面说说最关键的使用感受，给广发准车主一个比较客观的参考。

按照惯例先吐槽！！！！我的吐槽有点多哈哈，俗话说良药苦口利于病，忠言逆耳利于行！
希望传祺能看到我的申述吧！
●首先要吐槽的，就是NVH！
从我3200+公里驾驶感受，NVH只能算及格！为啥？？？
1. 我是一个对行驶品质比较在意的人，我的这台M8的震动，真的让我受不了！
说得再明白一点，就是发动机的振动抑制或者说隔绝得不好！（我记得懂车帝有过一个M8振动测评，发动机的振动非常小，但是方向盘的振动太大……后续有图为证）
☆我的车在热车水温正常后，挂着N档，仪表台和前排座位都能观察或者感觉到一丝一丝有规矩的振动！！
☆持续振动我倒不怕，但是这一阵一阵的就有点烦人了！类似于循环，这个振动循环大概是两秒钟一轮回！烦求得很！
☆在平时上下班的30+分钟内，时有时无，都摸不着规矩……前段时间在4s换了新的发动机机脚垫！***……
☆根据我在车友群发咨询，包括和4s试驾车对比，貌似我的更严重，只能说，传祺的制造一致性，太次了！！！！！！！
不说了，请看图（为了量化震动，我下了个app）

所以，这个震动，是我目前最烦的事情！
准备年后继续让4s找厂家想办法！！！！我不求解决，但求减轻！！！！
（借用Lab测评的一段话证实，M8的发动机振动确实隔绝得不好，而我的车估计又是振动隔绝SPC统计中最差的那一批……阿门）

2. 石头敲击底盘的声音，我就不过多吐槽了，做了底盘装甲，包括4轮轮罩的隔音棉也垫上了，依旧还是存在，我也不知道传祺的设计师是怎么想的……太T M影响高级感了。

●电子系统：
1. 我的已经不止一次出现行人检测功能不可用、自适应灯光不可用、集成巡航不可能等偶发故障码！！！要上天么？！

2. 车机部分功能不能操作，里程自己清零，主题自不能保存……哎，我能说啥！最近去4s升级了一版最新的软件（20200917R→20201222R），再观察看看吧！

●动力系统：
1. 390Nm的扭矩不晓得去哪里了？！低扭不够用……怪不得各大测评中，加速总被GL8秒杀……

2. 爱信8AT的箱子，平顺性只能说勉强，ECO模式下，换挡的转速都控制在1700转左右，所以这个时候换挡的平顺性还是不错的。一旦你调到了normal模式，换挡的转速都在2000转以上了，这个时候每个档位的换挡时机，开车的人都能够明显的感觉出来&……
我还发现这个变速箱有个小毛病或者说有一个异常的现象：在3档或5档时候，如果你的油门给得比较温柔，在换挡的临界转速会出现一个转数指针异常跳动的情况，比如normal下D3大约2000转，接近换挡，这个时候踩油门力度保持不变，大概30%概率会出现转速指针从2000转回落到1600转，但是……但是……你以为换到D4了，一看，芽儿，还是D3……
或者是2000转从D3换D4的后的2秒内，转速指针从2000→1600→1800→1600……
好特么神奇的转速！
不知道别的车友有没有注意到！？难道又是我的一个专属故障？？？？

●其他做工用料一句话总结：传祺造车，深得本田的精髓→看不见的地方，能省则省！比如，
1. 底盘装甲只喷了一半，还省去了两块底护板的钱！

2. 车内顶棚切边毛边，直接水切割完成后，没有包覆！又省一道钱！

3. 背门钣金的防尘孔（这个孔也是一个工艺孔，在生产过程中，是用于涂装电泳液排出的……），用了3张类似TPU材质的贴纸，不舍得上胶堵！又一次降成本！

4. 灯光操纵杆和雨刮操纵杆，向里拨的阻尼感，那叫一个生涩，那叫一个低档啊！！！！

5.感兴趣的车友，还可以看看驾驶位仪表台下方区域，那叫一个寒酸！仪表内部各种乱七八糟的线束，传祺你就不会用块板子挡一挡么？！连7年前的雪铁龙C4L都知道遮羞……

6. 车内后视镜的防眩目功能，对后方的灯光照射角度要求有点忒高了！
经常是后方远光已经非常刺眼了，它竟然都没反应！我一度怀疑它坏了，但是用手电筒去照，它还是能变色的……

●其他的设计降本的N宗罪！
后排玻璃升降器是普通不带防夹功能的电机，导致没有一键上升;
副驾驶没有高低和腰托调节（拜托，旗舰的都没有，好意思么……）;
全车不是双层隔音玻璃;
前车门不是冲压一体成型;
顶盖不是激光焊接;
副车架和车身连接不是液压衬套;
机盖撑杆不是液压;
前雨刮不是雾化喷嘴;
前排车门的外开拉手开启手感差;
以上等等，我就不一 一赘述了！无力吐槽啊……

●制造一致性差（包括异响）也有，例如，
右前门关闭力大（应该是锁扣没有调好，有点撞锁……）;
过大的起伏路面，偶尔仪表台会有咔的一声（响了以后，第二次过又没有了……）;
左前门内饰板拉手关门时候会有轻微挤压异响（应该是塑料饰板和皮纹件干涉了）;
前排天窗的支撑机构白色润滑油涂多了，目视可见，不上档次;
等等……

●最后吐槽下车灯，近光的亮度以及远光的射程，和我的预期还是有差距！如果传祺能咬咬牙，旗舰上增加激光模块多好的……

以上改吐的都吐得差不多了，哈哈，估计把很多准车主吓跑了吧

?下面说说我觉得还不错的方面：
☆乘坐空间：
可以说M8的乘坐空间利用率，名列前茅！亲身对比过GL8 ES，M8，imax8，威然的乘坐空间以及后备箱空间（本人≈170cm，把副驾驶膝部调整至2拳，第二排调至2拳，imax8的第三排调整至最后）：
■第三排腿部空间：M8（2拳半）≈GL8 ES（2拳多点）＞imax8（勉强2拳）＞威然（1拳3指）
■后备箱空间：威然（1臂5拳）＞GL8 ES（1臂3拳）＞M8（1臂1拳）＞imax8（勉强1臂）

☆噪音：
怠速以及高速时候的噪音，其实控制得还不错，各大测评的噪音测试，M8都强于小改款的GL8和imax8，我实际体验下来也是ok的！和夏朗比，能好上一丢丢把！
其实M8为了降低噪音，确实还是下了些功夫，比如四轮的轮罩都加了隔音棉……

☆底盘滤震：
低速（时速30以下）过大坎，以及中速（60~70）过小坎，底盘悬挂很有高级感和厚重感！
但是一旦不满足以上2个条件，我去！就露馅了！
感觉这车悬挂调教的时候很纠结……不敢一味的追求软，又想保留一些操控……就成了现在这个样子了，只能说，好坏参半吧！

☆L2辅助驾驶：
总体还是可以的，有车道居中功能和全区域自适应巡航，我用的比较多的是高速。在高速上过一些大弯还是没问题的。市区的跟车功能基本不用，感觉悬吊吊的……
■不过，车道居中功能对方向盘的调节还可以提升，比如过某些大弯的时候，方向盘打得又急又生硬（一节一节的调，不是循序渐进的调）。
■车道偏离辅助的显示可以再优化：车道偏离辅助图标有3种颜色，白色（速度没有达到预设而未启用），绿色（速度达到预设启用功能），黄色（车道纠正正在进行中）！
但是对于有些路况，车道线不清晰甚至没有车道线的时候，车道偏离辅助的图标依旧是绿色的（其实这个时候车道偏离辅助已经不起作用了）！会误导开车的人！！！

☆音响：
旗舰是燕飞利仕的喇叭，低音不错，应付我这个木耳搓搓有余，终于可以不用再花钱去折腾音响了（上一部夏朗加了DSP，换了魔雷的喇叭）

☆全景影像衍生功能：
全景影像清晰度就不说了，比imax8强太多！真的是高清***的……
旗舰的全景还融入了诸如行人检测，后方横向来车等安全配置，非常不错！这些集成的功能，是后期加装不了的！！这也是旗舰的最大优势！

☆其他诸如什么app远程控制，车机大屏幕，二排小电视（真心比imax8的魔吧和魔屏实用），电子档杆，副仪表超多储物空间，三排靠背可调节，等等，就不一 一 表扬了！
不得不说，自主品牌的配置可以秒杀同价位的合资品牌！性价比高，真的高！！！

●辛苦码字，望版主赏个精华！
也希望传祺能正视吐槽，把M8能越改越好！
后续也继续分享其他的一些装饰和用车感受！

最后有3个小tip分享：
☆自动启停：我最近也是被震动搞的神经质，4s没有给出最终解决方案之前，我出于无奈只能把自动启停启用了！
但是有的时候自动启停太频繁又很烦人！于是乎我发现：
1.当激活巡航功能（只是激活，没有set启用），自动启停是默认不工作。
2.当车辆即将停下的时候，方向盘打半圈，这个时候自动启停也是不工作的。
3. M8自动启停逻辑是踩刹车，发动机熄火;松刹车，发动机启动。但是，如果在发动机熄火的时候，挂到N档，这个时候你松开刹车，发动机也是不会启动的。这样就可以实现，在长时间等红绿灯的时候不用一直踩着刹车了。

☆T B上的自动升窗器真的可以适用M8，可以实现锁车自动关闭天窗和前排、二排的车窗！（不过我习惯锁车开窗透气，而这个升窗器无法实现功能开启和关闭，最终我退货了）

☆最后一个就是大家应该都比较了解的，深踩刹车，可以从D1变成D档，实现类似于N档的动力切断的功能。