它是儿时的梦想，从来没想过做个修理工，阴错阳差入了行，一干就干到了30岁，玩了很多车，也搜藏了很多车。

带大梁的越野车，我只有一台三菱，由于我的宝贝三菱是挂的外地车牌，如果将来武汉需要摇号，运气不好摇不到怎么办？我特别喜欢离地间隙比较高的车型，而且是经典车款，所以收了一台2.4手动CRV，准备留号用，平时也可以拉出去跑跑。

但是好朋友闻西说我胯下大鸟不如阿凡达的硬朗，新款150满街都是，觉得好像不够经典，加上动力不如老款，他开牧马人都有点高高在上，他是我徒弟，他敢这样说？

所以直接锁定目标LC120 VX4000 霸道旗舰！

全国范围开始物色车源，谁都知道好越野第一把交易肯定是丰田，牛头在这个区域是老大，再牛逼的途乐也就抢一点点小份额，欧洲车带大梁的少之又少，而且不如牛头耐操，美国带大梁的数来数去就几个，没有一个适合长途旅行。

全国地毯式搜索满足挂武汉车牌条件的进口霸道VX4000，结果功夫不负有心人，朋友多就是好，很快就有了目标，跟我说大部分还是原漆，原车没改装，还都在4S店保养，又是我喜欢的绿色，更重要的是满足了武汉上牌条件，直接可以挂鄂A，我一下就激动了，几天没睡好，怕错过了机会！

并且只有进口的是183KW，国产的是179KW，虽然国产的5速变速箱加速要快一点，但是进口4AT也不差，更耐用，巡航转速更低，经典的A340F系列变速箱一直都是全球变速箱培训的模范教材

好在我有个好媳妇，她说她就是保险柜，你才是钥匙，喜欢什么买什么，所以我时刻准备着，直接提车走人，没任何阻碍！一路狂奔！

安全到家

回家了，它还是那么漂亮，是我喜欢的霸道，LC120 4000的动力水平，我是非常熟悉，简单的说加速性能在普拉多体系最强，LC150完全完全不是一个水平，因为换装了高转速发动机，扭力来得晚，爆发力几乎没有！

一台好的120 4000加速性能仅次于宝马X5 3.0 和途锐3.6 基本持平 轻松进入9秒，这就是它的真实水平，如果你去购买二手霸道4000，加速感觉不理想，那只有一个原因，发动机磨损严重，气缸压力不足，效率下降

黑头1GR发动机只历代V6最强，包括最新的LC7系并没采用最新的双VVTI引擎，而是采用了这具经典引擎

原因就是极为可靠，爆发力强，从进气就可以看出，它的空滤位于引擎最位置，而不是机舱侧面，并且空滤反面还有一层特殊设计的隔沙板，相信维修过它的人都应该见过，顶置机油格方便更换，即使在野外也很方便不需要下去拆卸下护板就可以进行更换滤清器保养，空滤布置在最高出，右侧机舱预留的空间，也很容易布置其他设备，比如最常见的双电瓶。

改装涉水器也非常的方便，进气口历代霸道都是从翼子板下面进气，经典设计。

老话又要重提了，什么丰田开不坏，不需要好机油，加一般的就可以了，丰田车坏不了，那是傻X说的，很多非常自信购买老锐志 老凯美瑞 老皇冠最后发现车子油耗大，烧机油严重，绝对不在少数，只是人家不好意思说，因为是机械就会磨损，只要运转就有摩擦，有磨损，每个车子都有寿命。你只有了解它，它才能更好的，更长远的为你服役。

我将本次作业分为几大环节，先从我最先提到的引擎开始。

拆卸进气系统

清洗进气支管和节气门阀体，可以看见LC120设计还是很超前的，它是2003年诞生的，一直生产到了2009年，以至于有能达到国四排放的，在全国范围内可以落户，中期就升级了一次变速箱，由A3F40升级到了5速变速箱，但是实际上4档巡航转速更低，5档主要是市内油耗表现更好，其实没有4速可靠，我这台就是四速的，并且即便是二手变速箱淘宝上面四速还比5速卖的贵，这就是印证了我说的道理。但是引擎一直没变化，当初就使用了VVTI，电子节气门，在日本车里面是很超前的，因为传统越野车对新技术更新都比较慢，比如05年的雅阁奥德赛，在当时日本车里面的外形，仪表设计就是最超前的，它都还是拉线节气门，定速巡航也是老式的拉线设计，所以我对这台引擎给予极高的评价，如果是新的基本上只要机器用好机油，它可以服役10几年没问题的。

水箱上盖卡子配齐

6只旧火花塞燃烧的都非常好，替换DENSO最高等级火花塞，配合全新6只日本原产点火线圈，那就叫一个到位，一个可靠！


再配合顶级的美国BG养护品，如虎添翼

说起换火花塞，它可以不用拆卸任何东西，直接更换，但是如果是三菱系列，有半侧气缸更换不了，需要拆卸进气支管总成，从V33开始到V93 V97都是这样，所以我不得不说，三菱设计师还是很固执的，难听点有点蠢，停产也是时代逼迫的！因为帕杰罗二代以后就放弃了大梁，跟SUV比越野，跟越野车比公路操控，这是它的路线，实际上帕杰罗的客户群都是更注重越野，所以本来是帕杰罗在这个中量级领域无敌手的，最后被普拉多完胜，最后垮台，就是因为路线走错了，并且现在再试着翻盘是很难了，因为从98年开始，帕杰罗就再也没有开发大梁和整体桥的设计，都是一些老旧皮卡的设计在使用，皮卡的设计自然不能满足豪华越野车的舒适性，和可靠性能！

有大梁的越野车，即便是几十万公里了，只要车壳子不撞，发动机，底盘全部一修，跑起来和新车区别很小，走烂路也不会有多余的噪音，就跟哈佛H5再烂，修一下，底盘还是很柔软的。

但是没有大梁的车就不行，壳子常年受力，老了车身到处异响，即便是发动机底盘全面检修，车身也会有很多多余的噪音，就跟老帕杰罗走烂路仪表台都要颠的飞起来，20年的巡洋舰跑起来如坦克一样，如履平地。

所以我很早说过二代帕杰罗以后再无车，V73就在我眼中就是垃圾，V93 V97也就跟霸道2700比拼一下价格，用配置吸引人，97只能靠降价，或者一些单位买，如果单位一把手坐VX4000，那么二把手肯定不能配霸道，于是买了V97，这也就是二手市场的4000VX和V97的来源根源，全部都是大单位的车，而且是有特殊工种的单位。

换装进口方牌滤清器，替换原车的，更换全新蓄电池，保证可靠性

清洗覆盖剂，如果覆盖剂很难清洗干净，说明工作时间很久，工作环境温度很高，机器自然要差一些

可以看见我的进气波纹管还是非常新的。

对引擎的散热系统全面打理，一台好的发动机，必须要满足润滑系统，散热系统完美工作，这样它才能可靠的带你去任何地方！

清洗水箱，可以看见水箱是原装的，并且反面没有任何伤痕，说明基本上没有拆卸过，或者以前拆卸风扇的人和我一样的专业，很小心

检查硅油离合器，它会永远的跟着发动机转，这样的设计就是发动机温度可以控制的很好，不会像普通车到了一定的电脑控制温度，再通过继电器让电子扇工作，那么如果到了温度电子设备出问题，那就开锅，严重就拉瓦，冲汽缸垫，何谈可靠，所以专业的越野车第一步就是要有硅油离合器的风扇！

拆卸皮带，更换原装日本皮带

更换所有的皮带涨紧轮，过渡轮，日本KOYO，保证引擎不装皮带运转的那种安静程度，装了皮带，驱动了压缩机，发电机还是一样的安静，总之就是到位了！

日本原装的水泵密封垫

原装AISIN的水泵，这叫独孤求败，只求一败，一步到位！

拆卸的旧水泵，水泵螺丝单独用盒子放置，不和其他螺丝混淆

清除结合面表面残留，保证结合面平整，保证一步到位，绝不漏水

顺便用高压枪清洗曲轴皮带轮后面的污垢

德国原装密封胶

原装O型密封圈，日本产

日本原装最小号力矩扳手，5年前1000元购买的，MADE IN JAPAN 德国太贵，当时还是咬牙买的，如今依旧为我效力！

保证每颗水泵螺丝都标标准准的一样的力矩，保证钢制密封垫受力均匀

全部恢复，检查密封性，确定一切正常以后，安装新皮带，耦合器，风扇，风扇护罩，一步到位！

美国进口的水泵保护剂，也叫水泵润滑油。让水泵能更长久的工作。

任何发动机都必须满足第一条，没有明显的敲击声，没有过大的杂音

这样的发动机可以说基本上正常，但是那么是不是就一定很好呢？

当然不是，任何汽油柴油机，最根本的条件，气缸压力够足，只要压力接近新车9成水平

那么这个发动机就算很好，不需要大修，即使气缸压力足的发动机出现烧机油，那也就是说机械部分没有大问题

可能是所谓的气门油封，或者废气阀，机油蒸汽再次进入燃烧室，涡轮增压漏油或者增压器消耗掉，从根本上去解决问题，不要买个10多年或者几十万公里的车说，吴总我的车肯定就是气门油封，走的很稳，你帮我换了把，别扯淡，买个破烂老爹爹，你还指望如少女般紧凑，你别天真了！

气缸压力底下的发动机只有以下几个结局

第一，单位或大老板有钱，不差钱，全新发动机总成！

第二，有钱的，对车子有一定认知，或者身边有熟悉汽车的朋友，选择更换全新凸机总成，附件留用。

第三，也是有钱的，去4S店解体大修，修不好再换新的，反正4S店说怎么办就怎么办。

第四，在外面修怕修不好，4S修不起，买拆车发动机碰运气的，通常卖家会告诉你只开了几万公里，殊不知二手件清洗翻新已经是产业，有好货，要懂行的自己挑选，测气缸压力，一般换上去稍微强一点就凑合开，不行有机会卖掉，实在有问题再找别人退换，施工场所一般都是路边店，作坊，乌漆麻黑，满地找螺丝，找扳手。

这类车型主要是老款宝马 奥迪和便宜的日本车 老丰田，老本田。

第五，路边作坊全套便宜配件维修，满地找配件，满地沙子，工人穿着比捡破烂的强不了多少，面包车，皮卡车，熟人的奔驰宝马反正都修。杂乱无章，毫无技术参考，全凭师傅一代代传下去，这种地方普遍价格低，返工也不怕。

因为徒弟大部分都是老板从乡下带出来的，老板赚取的就是廉价劳动力，带出来一个涨点工资，大师傅走了，中工提老大，徒弟走了，再从农村挖过来，管饭就行了，一年给不了别人几个钱，过年回家打牌赌博输几千眼睛都不眨。

赚取的就是巨大的正品配件和水货配件的价差，剥削廉价劳动力节约的工钱就是利润。

还有一种就是老板有一定经济实力，店面装修很好，很大，到处挖大师傅，走了再找

但是很难遇到认真负责的，我可以很明确的说你就是一年给师傅开50万工资，到了6点下班照样下班，他买了房子买了车子到他该走的时候，一样是一走了知，不会记得你的好，所以这种老板做的非常辛苦，我很理解。

这是整个中国汽修行业的经营模式，所以我选择了西方的经营模式，车不再多，修好，修漂亮，钱我不差，我也不急

他们是我的爱好，也是工作，也是对朋友的承诺。

积碳很多

清洗进气门积碳

在气缸压力正常的情况下，更换全新点火系统，清洗或者更换全新喷油嘴，可以让发动机恢复巅峰状态

汽油车工作好，需要三个条件，气缸压力足，喷油系统正常，点火系统正常，即可满足

即使所有附件不装，都满足三个条件就可以输出强大的动力

柴油机工作好，只需要满足2个条件，气缸压力足，供油系统正常，即可得天下！

更换全新的日本进口油嘴密封圈，保证可靠性，谁也不希望再无人区，车子坏了吧！

只要有工具和配件我在无人区现场组装一遍发动机也不费吹灰之力，前提是，羊肉火锅在旁边架好！

每个气缸的喷油嘴做好记号，清洗干净以后装车，通过数据流的脉冲来查看是否工作正常

做到天衣无缝

拆卸油管的专用卡钳，保证不会顺坏卡子

清洗干净的进气支管，和集气箱

全部恢复，稳如泰山！

它是我的又一个作品，我的一生有很多作品，已经有很多车友拥有到了，他们是我的朋友，车也是我的朋友。

配合美国BG系列养护品，美孚1号0-40全合成机油，清洗机舱和外部附件以后，看起来如新，我很开心

各管线非常完整，原装

更换美国百事通超长保护助力油，防止助力泵和方向机磨损，导致异响和漏油

引擎到这里就全面结束

下面进入传动系统环节，传动系统分为变速箱的保养和驱动桥

使用美国原装进口MAG1 变速箱清洗剂，运转以后，拆卸变速箱油底壳和滤网

拆卸变速箱油底壳，可以看见，以前该车拆卸更换滤网以后使用的密封胶很一般，而且壳子有明显的撬动痕迹，并且变现，显然我看不上眼！使用德国汉高顶级密封胶，日本原厂的滤网和全新变速箱油底壳

使用原装爱信AFW+最高等级变速箱油，原装日本的全新油底壳，配合德国进口的汉高密封胶，是普通密封胶的10倍价格，那当然不一样了！

日本爱信最高等级ATF变速箱油，再配合我的原装爱信变速箱循环换油机，我到位起来，我自己都怕。

更换后差速器油

后部大梁完整

清楚的看见空气弹簧

车壳底板非常漂亮

油箱护板没有明显的凹凸不平，说明好路走的多

排气管没有一点黄泥巴结焦，也没有任何凹凸

分动箱干净，分动箱下面的小护板也完整

更换分动箱油














前差速器油 全部使用日本最高等级GL-5

检查悬架系统，最新款的LC200和LX570前面改良了下摆臂和平衡杆的位置，由于车身更宽，大梁也更宽一些，抗扭转能力巡洋舰明显更强大，另外排气管和油箱的位置和霸道是反过来，可以更容易布置V8发动机的排气，和双油箱，又同时满足底挂备胎，巡洋舰LC200吸取了这一代独立悬挂设计的整体结构，并强化，成为真正的霸主，但是维修方法LC120基本一致，可见LC120底盘确实是超前设计。

基本上全部原装的，半轴，下肢臂，都是原厂的

巨大的动力总成

原装下护板

原装冷凝器，一点变现都没有

前梁头具有缓冲作用，撞击以后可以溃缩，可以单独更换，可以看出没有动过

检查全车刹车管线，保证刹车系统安全

电子避震器

内衬板完整

大梁防尘套缺少 会有污垢遇到高温的排气芭蕉，也会在越野的时候有水草进入皮带

全部配齐，恢复如初

检查方向柱，在方向柱磨损可控范围内，更换方向机拉杆球头可以恢复紧凑的方向感










伴随着充分燃烧连眼睛都看不见的白眼，动力总成和传动系统全面手工

下面进入悬挂系统，一台好的越野车必须走烂路，如履平地！

全面检查，挨个更换，半轴防尘套如果破损，尽快处理，如果润滑油甩出来了，会导致提前磨损

使用顶级润滑脂 

这是在国内能用到的最高水平的高温润滑脂，美国原装进口，欧洲SKF的御用润滑脂属同一水平。

很多地方可以用得上

更换所有的电子避震器，老化球头，让底盘跑起来一点声音没有

使用顶级的松锈剂提前喷射

是机械就会老，就会坏，我用事实来证明，没有不坏的东西

各球头关键部位没有锤痕，换过球头的车友都应该见过修理工用撬杠和锤子敲打，该车没有明显的痕迹，要么就是没换，要么就是和我一样的使用工具。




更换方向机内拉杆

使用专用工具拆卸，保证不损伤其他部件，顺利快速有效的拆装

和欧美技师试比高，只要有工具有配件我***都不***他们

方向系统检修完毕

对于一台好越野车来说，除了拥有大梁以为，必须要有好的避震效果，和紧凑的驾驶感受

上面的图片可以很清楚的看见避震器漏，球头破损，直接一步到位

更换平衡杆胶套以及平衡杆连接杆

更换高速盘

拆卸避震器总成

拆卸控制臂检查控制臂的胶套和悬挂球头，右前摆臂明显老化球头矿量，直接更换

左前摆臂胶套完整，球头紧凑，保留，该保留就保留，该扔的直接甩，这点小钱舍不得花，就别玩车了，跟买台新车比，花费差十万八千里。

组装完毕，清洗以前的污垢，由于1GR顶置机油格，每次换机滤的时候都会有机油留下，造成下面比较多的油泥，冲洗干净，安装下护板

右腿

左腿

整个悬架系统，全部搞定，就是颠的飞起来，也感觉到紧凑，可以说和新车开起来一个鸟样！只要大梁没有变形过，它永远能恢复！即使买新车，开几年一样也要这么搞一把，哪里有开不坏的东西呢？

后轮换上刹车片，调整手刹间隙，后面很简单，几根撑杆检查一下，修微面的师傅也随便动它。


刹车系统清洗剂

更换刹车油，全新刹车片，

保养刹车固定螺栓，螺栓需要润滑，如果磨损卡钳会上下跳动，引起噪音

顶级刹车保养品

专用润滑油

更换全新轮胎 定位

清洗备胎，以及备胎罩

原厂防盗螺丝


清洗雪山图，底盘完工。

下面进入电器系统

清理加装的一切设备，规整线路，包扎老化破损线束

清洗风道，检修空调暖风系统工作不良，要保证去东北，去新疆，去内蒙也不害怕冷

拆卸空调挡板伺服电机，涂抹润滑脂，保护挡板

拆卸加装的防盗器

检查点火锁

两把原厂钥匙

规整保险盒

清洗出风口

配齐缺少的卡扣和螺丝

恢复线束出厂状态，我还没看资料，我看看颜色就八九不离十

更换老化的全车密封条

保险盒除尘

吸尘，清洗

清洗每一块让我手上沾满灰的内饰板，现在不清洗什么时候再拆？我必须要做到自己满意，轻手轻脚，紧张有序，即使带着劳力士修车，也从来不担心挂画表盘。

清洗保养多碟CD

试机!

恢复排挡杆，全时四驱，高低可调，陡坡缓降



电器系统完工


更换灯泡

清洗所有室内灯的面壳，时间长了会比较灰，导致光线不好

电器结束

下面进入内饰环节

清洗所有的装饰板，缺少的装饰盖，订货原厂补上 

原厂地毯 确实是领导座的看来

后备箱装饰板无任何划伤，如果有，说明经常拉工具

我最喜欢原装主机，狗屁国产导航，我从来不装

越野车没有两根杆子全废物

座椅加热 

陡坡缓降 高低软硬调节 一应俱全 

电子罗盘 

冰箱是必须的

主副驾驶电动座椅

内装部分结束，进入外观环节。

外部包围的卡子配齐

拆卸全车外包围

配齐所有卡子，恢复外部的包围服帖，每个卡子的颜色都有讲究，各自在不同的位置

法雷奥雨刷片，配合原装进口的汽车魔术车蜡，是我这些年一直御用的品牌，那还用说嘛？一盒腊是路边店的10倍价格，便宜无好货，为人小气，车子保养的自然也不怎么样，你说呢?

霸道LC120依旧强大,它的外形比新款好看，发动机皮实可靠，它太经典了，它的地盘是基于LC90升级而来，改善了LC90地盘的软肋，比如方向机容易损坏，车身太瘦稳定性不佳强化而来，并且毫不忌讳的说，它在诞生的时候是当世无敌的，完全超越了98年设计的LC100地盘，LC100的周期很长，从1998年一直生产到了2007年，但是其实从2003 VX出来以后，无论加速还是舒适性，还是先进的控制系统和地盘升降，无论是大梁的宽度，还是前悬挂的设计，都超越了LC100。

LC100的地盘采用扭力杆的结构，在2007年LC200诞生以后，这种结构被废弃，新车型直接将LC120的底盘设计沿用到了旗舰车型LC200上面，可以证明它的设计优良满足了旗舰产品的需求。

目前在售的LC200，LC150的地盘都是基于LC120的地盘而来。

你就是100多万的5700，说难听的地盘都一个鸟样，所以我说了，我对它的评价很高，空前之高，再配合单VVTI的黑头1GR发动机，简直就是到位！

它很幸运遇到了我，在未来的几年内，会陪伴我去很多地

方，我喜欢这些经典的作品，虽然很多自己喜欢的豪华车全款买不起，但是按揭肯定没问题，但是我还是选择了这些经典的产品，因为现在的汽车界厂商利益最大化，资源公用。

很多针对特殊需求设计的车型不再有，很多天才设计师被弃用，很难再做出那种只为最好而设计出的车型。

很多经典的车系大排量发动机不再有，他们只是追求利益最大化，大部分刚买新车的人也是面子第一，新款车，全新车，而我知道什么是车，我喜欢什么车，我需要什么车。

最近看了一篇朋友圈转发的台湾车友玩老车的视频，国外的汽车氛围我很向往，里面有一段话说的很好，他是这样说的“圆一个操控传统机械的直接手感，圆一个向旧时代朴拙美学致敬，圆一个重新赋予新生命的骄傲，就是这个梦！”

每个人都有梦想，往往当有经济实力的时候梦寐以求的那款车已经停产，入手一台自己喜欢的车，那种喜悦无与伦比，但是一定要买底子好的，有修复价值，或者说目前车况差，但是修复了以后也比直接买台很完美的便宜很多，曾经我让车友把它的帕杰罗卖了买台好的，他说你见过有把梦想拿去卖的吗？说的真好，有盘头你就修，没搞头就买个有搞头的当新的修。

即将出发回家过年的车友，记得出发前检查机油冷却液，换胎工具，灭火器，警示牌，路上不争不抢，车好也别跑的太快。

我已结束今年所有工作，照旧主动给所有的合作伙伴结清货款，安安心心的踏上回家的路。

预祝所有车友新年快乐，享受长假，我心爱的霸道号牌也到位了，和媳妇的车连号，早上一启动就是7.0的排气量，真过瘾，要的就是这种感觉，如呼吸般轻松！再不疯狂我们就老了，让我们一起为梦想买一次单，否则钱存在银行都是数字！等着两台车同步淘汰的时候，会是一台AMG C63和一台AMG G55挂现在的牌子，给自己的职业生涯画上完美句号，那时候我会为自己这些年的奋斗，默默点个赞，让我们一起努力吧。

刚从日本回来，感谢日本车友热情接待，还带了点喜欢的小东西回来，IPF辅助灯JAOS辅助灯支架

媳妇玩的很开心，我告诉她以后每年带你出国玩几次，美国的老太太人嗝屁了钱花完了，中国的老太太人嗝屁了，钱都存起来了，说的太到位了！人生就是一场戏！



带上双备胎，走吧，下半年新疆，西藏，内蒙，东北，走起！

引用10年前在杂志上面看见的对LC120的简评 

Prado在90系列基础上提高了电子控制功能，中央差速器上装备了扭矩传感防滑差速器。

新增加了爬坡起动辅助装置HAC和确保下坡安全的DAC。升级空气后弹簧，无论行驶于街道还是在高速公路，都能发挥出色的行驶性能，面对恶劣路矿时，其越野性将得意发挥，经典之作，完美接班LC90，直达巅峰。

我的生活也因为拥有了这台LC120而改变，以前由于经济能力以及家庭车辆结构的搭配，导致未能如愿丰田，加上年轻人一个虚荣的心，当我把所有曾经向往的车型都玩过以后，我决定回归最原始的欲望，一台能带我去任何地方的丰田，一台真正的牛头。

结果从有了它开始，一发不可收拾。

该车已经送给我敬爱的老爸，我将继续努力工作，结交天涯海角的朋友，希望每个朋友都能为梦想买一次单。