75 年前，1948 年 6 月 8 日，第一台冠以保時捷之名的跑車 356 「No.1」 Roadster 獲得上路許可。保時捷以保時捷 Vision 357 開啓品牌的週年慶祝。這台概念車是對 356 的致敬，並將其整車形態帶到現今展示。357 這一數字從未作為車型使用過。

緊湊的尺寸，狹長的座艙，以及陡然傾斜的飛線和簡潔且純粹的設計，費利·保時捷（Ferry Porsche）的夢想跑車今天看起來很可能是這樣的。

下面是作畫步驟過程圖

基於輸出功率達 368 kW（500 PS）的 718 Cayman GT4 RS 的技術平台打造，保時捷 Vision 357 代表著卓越的跑車性能。其外觀概念是在柏林的大眾集團「DRIVE」展廳舉辦的「保時捷跑車 75 週年」特別展的亮點。該展覽於 2023 年 1 月 25 日以一場私享晚宴揭幕，隨後從 1 月 27 日起向公眾開放。保時捷 Vision 357 將展出至 2 月中旬。再之後，這台概念車還將在今年的其他國際活動中展出。

這台雙座跑車由保時捷風格設計團隊特別設計的拖車進行運輸。拖車是保時捷 Vision Renndienst，它是在 2018 年提出的關於未來麵包車的概念設想。保時捷 Vision 357 的設計從 2022 年初的草圖開始，隨後是 CAD 設計和 1:3 比例的油泥模型。

整車造型、狹窄的座艙，以及陡然傾斜的飛線和寬闊的車肩，保時捷 Vision 357 的車身比例令人想起 356 車型系列。擋風玻璃鮮明地環繞著 A 柱。正如其歷史上的先驅一樣，保時捷正在推動玻璃製造的界限：早期的 356 車型的擋風玻璃是分體式的，被中間的一根竪桿分隔開。這種分體式的設計在 1952 年的車型上被中間呈弧形的一體式擋風玻璃所取代。保時捷 Vision 357 的 A 柱是黑色的，從視覺上將側窗表面統一成了一個整體。這種 DLO（daylight opening）的形象設計類似於圍繞頭盔的深色護目鏡。

功能性方面的細節是集成式的，而不是附加的。這包括隱藏在側窗里的門把手，以及由嵌入車身的點陣圖案構成的尾燈。另一個向原版設計致敬之處是車後部的格柵結構，第三剎車燈在此融入其中。像所有保時捷現款車型一樣，保時捷 Vision 357 車前部是標誌性的四點式行車燈。前大燈的圓形設計也回歸了 356 的經典特徵。在塗裝方面也有相似之處：凌空灰金屬漆搭配格里沃拉灰金屬漆的雙色概念應用在車前部的下方區域，令人回想起 20 世紀 50 年代流行的灰色調。

寬闊的輪距令人印象深刻，同時增強了駕駛時的穩定性。鎂合金打造的 20 英吋車輪，配備具有空氣動力學優勢的碳纖維輪轂罩和中央鎖止設計。它們從視覺上令人想起傳奇的保時捷車輪：採用鼓式制動器的 356 A 和 356 B，它們輪輞的螺栓圓周（PCD）明顯更大，有 205 mm 寬。

「75」週年紀念標識像一個賽車車號一樣裝飾在概念車的車門和車前部。這遠不是來自賽車運動世界的唯一細節：前輪下後方沒有任何部件，這使得輪拱的通風效果更佳。環繞式無接縫的前蓋採用快拆裝置固定。螺紋桿用以支撐巨大的前擾流板。與 2021 年發佈的純電動 GT 賽車概念車保時捷 Mission R 的側裙板一樣，保時捷設計師們採用了天然纖維增強塑料（NFRP）。這種可持續材料的基材是來自農業生產的亞麻纖維。這台概念車沒有採用傳統的外後視鏡，而是使用了攝像頭。車後部可見的排氣尾管由燒藍質感的鈦製成，而排氣管內部由陶瓷製成。

與 718 Cayman GT4 RS 一樣，保時捷 Vision 357 的進氣口位於駕駛員側和乘客側車窗後面的高處，設計師用漫畫風格的「Air」貼花對其進行裝飾。與右側翼子板油箱蓋上的「eFuel」貼花一樣，這些貼花令人回憶起賽車運動的貼花。在後輪前部的大型進氣口前側還有「dinosaur（恐龍）」貼花，這是對這台概念車的驅動方式的一種「調侃」。

自然進氣水平對置六缸發動機理論上可以以 4 升排量達到 368 kW（500 PS）的輸出功率。這台高速中置發動機將設計為使用 eFuels 燃料。