hello,大家好，我是黎仰，今天给大家分享一下，我最近得用车感受，欢迎大家共同探讨！

车辆情况

用车地点：吉林长春

购买时间：2023年12月

车型配置：荣威D7 DMH 卓越版

行驶里程：16000公里

用车成本

提车马上一年了，正好算一下将近一年得用车成本。

保险费用：4200

维修费用：今年出了一次保险，明年肯定会有上浮，出险费用562

保养费用：因为购车得时候，4S店赠送了8次保养，所以只需要支付工时费，保养一次，172元工费

油耗：平均4.5L/100公里计算，一公里3.8毛钱，合计6800元左右

综上，行驶16000公里，用车成本在11734元。

*油耗数据存在估算，以实际为准

24年充电费用：1185元。80%都是用这桩充电

夏季能耗

夏季能耗

秋冬季能耗

一、驾驶模式

D7 配备了三种驾驶模式。就我个人的驾驶习惯而言，ECO 模式在起步提速阶段会让我觉得有些 “肉”。每次都得深踩油门，车速才会正常提升，这种体验真的不太畅快。而运动模式则截然相反，它给我的感觉过于 “冲” 了。在起步的时候，我得时刻带着刹车，不然很容易追尾前车，实在是有些惊险。相比之下，荣威的标准模式是最契合我的。它既不会有 ECO 模式那种拖沓感，也不会像运动模式那样过于激进，一切都恰到好处。不知道有没有和我一样常年使用标准模式的车友呢？快来冒个泡吧。

二、底盘感受

底盘向来是上汽的拿手好戏，在 D7 身上，我算是深切体会到了它的魅力。那种体验堪称越级，毫不夸张。当车辆行驶在坑洼路段时，D7 的底盘过滤性能表现卓越。那些颠簸和起伏仿佛都被它轻松化解，完全不逊色于 20 万级别的车型。这也是当初我决定购买 D7 的关键因素之一。我还记得试驾的时候，销售特意带我走了一段坑洼不平的路，就那一下，我就被它深深吸引住了，那种感觉就像是遇到了心仪已久的宝贝。在驾驶静谧性方面，当车速低于 100km/h 时，车内环境还是比较安静的。虽然也会有风噪和胎噪，但只要打开音乐，这些噪音基本就可以忽略不计了。小朋友坐在安全座椅上，常常在这样的环境中安然入睡。然而，当车辆处于高速行驶状态，且纯电续航低于 77KM 时，发动机介入工作，此时胎噪、风噪再加上发动机的声音，整体噪音就比较明显了。如果有条件的车友，不妨换一套静音轮胎，应该会有所改善。

三、驾驶感受

驾驶感受上，作为一个开了 6 年 A 级车（老速腾）后换成 B 级车 D7 的老司机，我可有话说。提车后开车回家，还被媳妇笑话成新手了呢！这是因为 D7 的车身尺寸比老速腾大了不少，长度和宽度都有所增加。刚上手的时候，操控起来确实有些难度。特别是侧方停车的时候，以前我都是一把就停进去，可开了 D7 之后，得反复调整好几次才能把车停好。对于新手司机来说，初次驾驶 D7 的难度确实不小。

四、转向感受

转向方面，D7 的表现总体不错，转向基本能做到指哪打哪。不过，在过弯的时候，如果不稍微带点刹车，车辆会有一点偏头的现象。但考虑到它是一款家用车，这样的表现已经可以接受了，毕竟我们不能用性能车的标准来要求它。

车辆优缺点

?优点：

1.作为一款10万级别的车来说，驾驶体验方面真的很香了，可以说是越级的体验

2.空间大，以前10万买啥车？也就是个A级车吧，D7可是实打实的B级车的尺寸，家用真的很香

3.能耗水平，最近看到个新闻还说D7创造了吉尼斯记录，记不记录其实跟咱们车主没啥太大关系，但是我实际开起来，真的要比油车的用车成本低很多很多。

缺点：

1.沿用斑马系统，有时候确实有点智障，而且还是全封闭系统，几乎让车友们吐糟了好久

2.没有前雷达，本来车身尺寸就大，而且还有360，为啥就不能加个前雷达？？我很不理解，导致我保险杠被蹭了好多次了

3.出厂测试不全面，据我所知，目前D7的很多问题，都是通病，几乎大家都一样，那为什么在厂内测试的时候，没有发现呢？

总结：

目前开了近1年的时间，也行驶了1.6万公里，总体可以打个7分，至于降价销售什么的，我只能说早买早享受了，哈哈哈，总结一句话：

车开着没太大毛病，干就完了！！！