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2020-02-15 20:32:36 IP 沙发说实话，BYD真有点买不起了，第一辆BYD的F3R开了三年后给我老婆开，总共开了六年卖了，为我家公司刚起步的时候立下汗马功劳，但人到四十，更想在小孩教育上多花点钱，所以对车也要求不高了，如果卖个十七八万可能就不会犹豫，当然这个价格也不太过能，但卖二十五万以上，就不太会考虑了
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2020-02-15 21:41:01 IP 板凳品牌力是比亚迪目前最大障碍，同样产品类型，比亚迪需比人家少1-2万的的价格区间来竞争，且得比同级别空间更大配置更足才有些竞争力，尽管如此依然销的吃力。王朝系列基本都如此，有的甚至是空间动力及性能跨级别竞争，比如燃油唐2.0T就是个和紧凑型SUV的1.5T搞竞争。新能源综合性能强大，但销量同样也是在20多万级别里平平无奇！如果把这种综合性能强大的车换个品牌力强的车标，出现在大众，宝马，甚至是长城及擅于营销的吉利4儿子店里，不仅追捧的人更多还觉得这价格很值。哈哈，你说气人不气人？所以啊，光靠所谓的性能创新和价格开高是没前途的，成立个像吉利领克那样的子品牌走高端路线还有点希望！
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2020-02-16 01:58:15 IP换个王朝汽车logo
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2020-02-16 09:11:25 IP
huangwj5168 2020/02/15 21:41:01 发表在 板凳
品牌力是比亚迪目前最大障碍，同样产品类型，比亚迪需比人家少1-2万的的价格区间来竞争，且得比同级别空间更大配置更足才有些竞争力，尽管如此依然销的吃力。王朝系列基本都如此，有的甚至是空间动力及性能跨级别竞争，比如燃油唐2.0T就是个和紧凑型SUV的1.5T搞竞争。新能源综合性能强大，但销量同样也是在20多万级别里平平无奇！如果把这种综合性能强大的车换个品牌力强的车标，出现在大众，宝马，甚至是长城及擅于营销的吉利4儿子店里，不仅追捧的人更多还觉得这价格很值。哈哈，你说气人不气人？所以啊，光靠所谓的性能创新和价格开高是没前途的，成立个像吉利领克那样的子品牌走高端路线还有点希望！
不是说bba一定好，byd一定不好，本人开的就是s6。但你确认同样的车byd就和bba差一个标吗。品控调教等都一个级别了。如果真有这么好，大家不是傻子。不是你配置一样就能和人家一样的价格的。现在比亚迪被吹的都找不着北了，价格直逼高端品牌 -
2020-02-16 09:16:37 IP比亚迪现在最大的问题就是价格，已不在亲民。导致没有一个型号有爆款，无法获得市场。路线有问题。别人好的方面不学，坑人到是学会了
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2020-02-16 09:24:35 IP比亚迪应该学习华为，华为手机开始很垃圾，后来质量慢慢上了，但价格不高，直到mate7出来，受到市场的认可，后面才开始把价格提上来，而产品的质量也不断提高，进入了良性循环。byd现在是进入死胡同了。一款不行，然后再出一款，配置提高一点，价格马上也跟上了，前仆后继的扑街。如果汉卖秦p的价格，秦p降价或直接停产，汉直接爆款，形成市场效应。后续再出更好的车，价格提上来，大家才能接受的快
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2020-02-16 09:41:48 IP华为手机刚出来的时候，比比亚迪车还要垃圾。
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2020-02-16 12:05:22 IP竞品增多，正常价就好
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2020-02-16 12:18:03 IP品牌力弱是事实，一方面是以前自身积累的负面口碑，一方面新能源方面枪打出头鸟被业界打压，我可没说比亚迪的品控要去和BBA去比，以前不行不代表现在，再说BBA也被神化了，该出现毛病坐车顶拉横幅一样都不少。现在的比亚迪品控在国产里并不算很差。只是比亚迪这个招牌太耀眼，同样的涉及到的小问题在一些低端合资及当红国产品牌里，基本都能正确对待，但是比亚迪一定是要被放大的那个。给人一种其他的品控较好，比亚迪很差的错觉。举个例，双离合的通病在任何一家企业都绕不开的，就看厂家的调教水平能否最大限度的让其平顺，最少最轻的不出现延迟或顿挫，变速箱调教目前比亚迪是调教的是很不错的，很多主流媒体都给予很不错的肯定，但一些车黑及小自媒体却依然会忽略进步而放大缺点。而同样的荣威及广汽及长安这些当红炸子鸡双离合出现的顿挫，延迟相比较更突出激进些，媒体会给予另一种中性解说或者忽略，你说气不气人？其实都差不多。相反，宋PRO那么好的综合MVH在同级别里属于上上乘，但同样会在各大网络平台里会遭人看低贬损。认知会容易形成一种惯性，尤其是一些带有个人感情色彩的评测，尽管你变好了，他同样会给你鸡蛋里挑骨头！
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2020-02-16 13:10:38 IP
huangwj5168 2020/02/16 12:18:03 发表在 15楼
品牌力弱是事实，一方面是以前自身积累的负面口碑，一方面新能源方面枪打出头鸟被业界打压，我可没说比亚迪的品控要去和BBA去比，以前不行不代表现在，再说BBA也被神化了，该出现毛病坐车顶拉横幅一样都不少。现在的比亚迪品控在国产里并不算很差。只是比亚迪这个招牌太耀眼，同样的涉及到的小问题在一些低端合资及当红国产品牌里，基本都能正确对待，但是比亚迪一定是要被放大的那个。给人一种其他的品控较好，比亚迪很差的错觉。举个例，双离合的通病在任何一家企业都绕不开的，就看厂家的调教水平能否最大限度的让其平顺，最少最轻的不出现延迟或顿挫，变速箱调教目前比亚迪是调教的是很不错的，很多主流媒体都给予很不错的肯定，但一些...
还有人拿DM3的双离合说事呢，这明摆着不是燃油车的双离合一回事，虽然结构一样，使用起来完全是另一码事。 -
2020-02-16 13:24:13 IP
huangwj5168 2020/02/16 12:18:03 发表在 15楼
品牌力弱是事实，一方面是以前自身积累的负面口碑，一方面新能源方面枪打出头鸟被业界打压，我可没说比亚迪的品控要去和BBA去比，以前不行不代表现在，再说BBA也被神化了，该出现毛病坐车顶拉横幅一样都不少。现在的比亚迪品控在国产里并不算很差。只是比亚迪这个招牌太耀眼，同样的涉及到的小问题在一些低端合资及当红国产品牌里，基本都能正确对待，但是比亚迪一定是要被放大的那个。给人一种其他的品控较好，比亚迪很差的错觉。举个例，双离合的通病在任何一家企业都绕不开的，就看厂家的调教水平能否最大限度的让其平顺，最少最轻的不出现延迟或顿挫，变速箱调教目前比亚迪是调教的是很不错的，很多主流媒体都给予很不错的肯定，但一些...
这就是byd的恶性循环，自以为很好，价格直线飙升，在没有得到市场认可前，这个价格只能扑街。就拿小米和华为比，华为可以卖6000，小米你卖6000试试，这就是市场认可。 -
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2020-02-16 13:37:10 IP其实很简单，是价格太贵了，如果秦p价格降2w，就算有缺点，别人也会说这价格可以接受，从byd低配惨不忍睹，只有高配或次顶配还算看得上，就可以看出，这个车肯定扑街。我试驾过秦pdm，就算有低配版卖，我也不会买，他的目的只有1个，让你买高配。上路19w秦p混动顶配，考虑了好久最好放弃了。从一个迪粉我家里3量比亚迪，现在我放弃了，最终年前买了吉利远景。我不能代表全部，但想我一样的人肯定很多。何况对byd品牌有偏见的人或者不了解他的人。
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2020-02-16 13:43:31 IP
Lwn_TianYu 2020/02/16 13:35:09 发表在 18楼
秦Pro只是A级 算不上中级
是的，好多人就喜欢强硬的给他来一个b级，a 级，这个价格很良心，呵呵。我和4s谈了几个月，最后放弃了。怎么算都不值这价啊。
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