据说雷凌即将跻身百万荣耀行列，从2014年开售至始短短6年时间取得这份成绩似乎有点出乎意料但又似乎是情理之中，能够如此之快跻身百万荣耀行列，主要是得益于雷凌自身过人的产品力和依赖于广汽丰田全球标杆工厂的造车品质和良好的售后服务（哈哈，这一段咋一看怎么像是厂家发的通稿？）。
回想当初选择雷凌的时候似是准备充足又好像过于仓促，但不管怎么说用车一年半的期间，雷凌带给我的体验完全满足我的预期甚至于有些超出我的预期。借着这个雷凌百万荣耀时刻，再次来和大家深度聊聊当初是本DS是如何成为雷凌车主的。

在购入雷凌之前，我还曾经拥有过一部二手车的本田锋范，2015年7月（这个时间轴好像有点长）的时候就参加广州的指标摇号，从一开始参加摇号到下定决心要买一台代步车的时候（2015年 11月）还是没中签后，就放弃了继续摇号，12月份入手了一台二手锋范然后上老家的牌照。
锋范在用车的 3年期间也是没有给我掉过一次的链子，载人载货，上山下海，真可谓是勤勤恳恳，任劳任怨的老黄牛形象。

2018年5月上班的时候闲着无聊就重新更新资料开始佛系摇号之旅，也许是人品大爆发，亦或许是上辈子拯救了银河系，这一次幸运女神站降临了。仅仅过了 2个月的时间，7月份就中签。真的如许婉婷歌里唱的一样“没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你就这样出现，在我的世界里，带给我惊喜”，不过带给我惊喜的同时也给我带来一份惆怅。不过想着粤A也是稀有资源，既然上天要这么安排那就好好珍惜呗。
带着不舍和些许伤感在国庆期间在老家就把锋范给处理掉，再见了，锋范。

     后面问了一个在4S店的朋友，让他按照我的需求给点中肯且有建设性的意见，他让我上卡罗拉，虽然卡罗拉全球的销量真的很高，可靠性、保值性也非常的不错，不过这个实话说有点超预算了，当时自动版低配落地都要12万多。这时候才想卡罗拉还有孪生兄弟“雷凌”，即美版卡罗拉。看到雷凌车前脸的时候就爱了，轮廓分明，年轻化的设计，看起来就动感十足。
最初的时候想着低配新锐版就可以，一些其他配置后期再添点即可，只可惜新锐版没有黑内饰，就给 pass掉了。然后开始看精英版，精英版的配置够用，但是尊贵版的配置更佳。
刚好那段时间是广州国际车展，跟朋友要了张车展门票就去了。直奔广汽丰田展台看雷凌（这是我第一次近距离接触），由于前期工作准备的足够也算充分，尊贵版年前保证不了提车，而且优惠也没精英版那么大（也许这是销售顾问的策略？），所以就决定订精英版了，订车过程并没有太多拖曳（主要是价格和赠送的精品都符合心理预期）。直到订完车都没试驾过雷凌，这也算真爱了。

从提车到现在的1年半时间里，里程从0到17000公里，雷凌陪着我里历经了许多，走南闯北，常伴我于夜间的长途奔袭，我给它的标签就是：有颜值，具实力，且忠实、并可靠。
再一次给大家分享个人一年半以来的用车体验和感受。

外观方面：犀利的前大脸，轮廓分明，腰线动感，尾部圆润饱满，整体非常大气、时尚，真是越看越喜欢。

内饰方面：软皮质的中控台很有手感，全黑的内饰看起来就非常不错。当初购车的时候就奔着黑内饰来的，自家花钱在外面加装了超纤皮之后就更满意了。

空间方面：空间也是雷凌的一大优势，无论前排、后排或尾箱空间都说无可挑剔，我的尾箱经常是满载。空间方面非要挑出点毛病的话那就是门板上车窗按键部分没有储物空间，高速卡和有时的停车卡要放到中控位置就不是很方便。

车机方面：多功能方向盘，车载蓝牙非常实用，8英寸的导航系统满足日常需求，也没有特别的亮点，有百度的CarLife，没有CarPlay有点差强人意。

动力方面：1.2T116马匹的动力，对于日常家用的代步车，于我而言已经足够。之前有试过满载7人，动力还是不错的。（温馨提示：安全驾驶，切勿超载！）

油耗方面：当初入手雷凌的一大要素就是图它的油耗较省，事实上在用车的过程中也验证了这一点，一直在之家记录着油耗，平均油耗6.3L/100km，按现在的油价，真是香的不行。

配置提升：在原车的基础上在 4S店里加装了日间行车灯、隐藏式行车记录仪（不影响视野，清晰度可以，就是每次启动的时候老是重复提示“请插入内存卡”这一点烦人）、倒车影像（还是太年轻，当时没有要 4S送 360全景影像）、贴膜，还有自己在外面换了超纤皮。下一步就是考虑要不要把前大灯换成 LED，毕竟当前汽车的前大灯主流配置都是 LED了，而我的雷凌还是卤素的前大灯，略显寒碜。

关于我与雷凌的故事还在继续，相信它也会扮演好自己的角色，与我共创美好的未来。
最后再次祝贺雷凌取得佳绩，作为百万的见证和参与者，甚是欣慰。