除夕夜，当零点的钟声敲响，伴随着窗外此起彼伏的鞭炮声我们来到了崭新的2024年，由于疫情的影响，2023年我们依然过的磕磕绊绊，虽然有可能2024年会更加艰难，但是生活总是充满希望的，我们也在希望中不断成长。经过了这一次长达两年多的疫情影响，人们的生活观念发生了翻天覆地的变化，对待生活的态度不再是一味地保守，而是享受当下，活在当下，给自己一个不留遗憾的终生。
2024年，确切的说从2023年人们对旅行的态度就已经有了巨大的转变，朋友圈少了一些不痛不痒的呻吟，多了一些到处旅行的开朗。我算是思想比较传统保守的人，目前还没有放下一切大年初一就走在路上的勇气，看着朋友圈散落在三亚，云南，哈尔滨等等各处的朋友们真有些羡慕，年二十九可能还坐在一起喝酒聊天，这才几天的功夫他们已经跑到了全国各地。我们也趁着走访老友的机会忙里偷闲去看看大海，顺便测试一下睿蓝7的续航。
先来说说新能源车最关注的续航吧，这次行程从导航上看是147公里，再到市区老友家在20—30公里之间，这样来回总里程大概360公里，其中80%是高速，满电出发，晚上回到家还剩下18%的电量，去程没有刻意压低速度，时速一直保持在110左右，超车会跑到150—160，去的时候温度到了23度左右，还开了冷风，这简直有些搞笑，毕竟早上还是需要开暖风的，返程就保守的多了，100左右巡航。这样算下来360公里用了82%的电，360/0.82=439，如果稳定100不急加速估计到四百七八问题不大，这个续航我还是比较满意的，毕竟省内最远也就400公里左右，单程不需要补电，也就没什么续航焦虑了。

这要重点表扬一下这个ACC和LCC了，在车机设置中打开行车辅助功能，然后换挡拨杆向下拨两下LCC就启动了，车道保持和自适应巡航在跑高速的过程中是相当省力的。只要保持专注，手轻轻扶住方向盘就行了，以前开过其他的带有车道保持的车，要么偏左要么偏右，要么来回晃，睿蓝7的车道保持还是比较稳的，不管是直路还是弯道都保持在车道中间，我觉得对我来说有这个就已经足够了，就不需要他自主变道，上下匝道了。变道还是掌握在自己手里更放心。

提到超车就不得不说一下睿蓝7的动力，180千瓦的电机带来的6.8秒的零百加速让人开起来很爽，不仅起步阶段有力，后段的加速能力也非常强，轻轻松松就能上到160，当然这也不是这台电机的极限，感觉后面还有不小的余量，这对我来说偶尔加速超车已经足够了，再往上的动力就没用了。

渤海之眼摩天轮由一个外层外形支承桁架组成。这个环形架由4600吨钢梁建成，花两年时间建造。有别于传统的有轴摩天轮，渤海之眼摩天轮中间没有任何支撑，运行时轮盘不转动，轿厢自带行走机构，通过轨道沿轮盘转动。摩天轮有36个悬挂式观景舱，每个可以乘坐10人，绕完一周游程为30分钟，游客乘坐摩天轮到达145米最高点时，可以俯瞰白浪河全景。2018年9月4日，经吉尼斯世界纪录现场认证以及专业第三方公司测量，位于山东渤海之滨的“渤海之眼”摩天轮总高度为142.52米，轮盘外径124.97米，是世界上“最高的无轴摩天轮”

回到家已经华灯初上，虽然只是短短的一个下午，总算没有白白浪费这免费的高速，经过这一次的小长途让我对睿蓝7的续航有了更深入的了解，让我在接下来春暖花开的季节出游路线设计上更有信心了。