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【雄展飞飞】大探成功改装日行灯

1 276 发布于 2017-08-02 18:28:18 只看楼主修改帖子

最近论坛里经常有车友问起改装日行灯的事情，其实本人也是一直考虑想把大探的LED灯带改成日间行车灯，苦于一直忙工作，没有时间去改装，最近几天不忙，就又开始琢磨到底怎么改装才更完美，其实和大多数车友的想法一样，要求很简单，就是把原车远光灯内的卤素日行灯和远光灯首先改成LED远光灯，在装灯的时候把其中的那根日行灯正极电源线切断，然后把示宽灯也就是大灯上侧的LED灯带改装成常亮的日行灯。开始想着很简单，不就是把LED灯带的电源线与点火开关的ACC连接就可以了吗？其实完全不是这么回事，福特在大灯里面的设计简直太繁琐了，大灯上有专门的分电盒和控制模块，每个光源的供电瓦数和伏数都不一样，而且LED灯带不但有正负极电源线，还有会路线和一根控制线，简单的一个LED灯带就有5根线通过分电盒和控制模块控制，甚至想要找到具体那根线是控制LED灯带的都很难找到，最后折腾了一下午也没有完全改装完工。导致没有完工的原因就是需要从淘宝买两个24、12转30瓦5.31伏的逆变器才可以，于是就开始到处寻找这种配件，等了一周左右终于在淘宝找到一家并到货，到货之后迫不及待的去了改灯店开始改装，然后才有了今天的这片作业与大家分享。不过我想提醒大家几点，1、心疼超车的车主最好别折腾；2、需要大灯开颅；3、需要技术过硬还不能怕麻烦，否则劝大家不要轻易改装日行灯。接下来我将通过下面的图片分析给大家，仅供那些想改改装日行灯的车主们多一份参考。（在浏览帖子之前建议大家先看一小段改装之后的视频 http://v.youku.com/v_show/id_XMjk1ODk2OTcwNA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0 由于视频无法上传，所以只能提供视频连接了，多谢理解！）

首先拔掉大灯线束插座开始找到LED灯带的电源线。

各种测试，也用了各种方法，就是找不到哪根线才是LED灯带的正负极电源，各种开关大灯开关，各种测试，最后用万用表检测，依然找不到LED的灯线，不过不着急，一个办法一个办法的实验，结果总会有的

这也算是比较笨的办法，即便这样，依然没找到那根线

大家在交流经验的间隙，随便拍了两张以前自己安装的LED远光灯，这种远光灯本来是有三根电源线的，红色的是正极，黑色的是负极，还有一根白色的是原车的日行灯，不过我在安装的时候直接忽略中间的那根白色线，否则启动车辆后远光灯内总是会亮着灯，所以这根线没有连接，这种连接方式得到的效果是：车辆启动后所有灯光都是熄灭状态，开启小灯时，LED灯带点亮，开启大灯时近光灯+LED灯带点亮，开启远光灯时，近光+远光+LED灯带同时点亮。

这种LED远光灯实在去年双十一的时候从马云家300元购买的，具体什么牌子的我也忘记了，上面的字母也没看懂，反正到现在用了9个月了没出现过任何问题，亮度还可以，颜色是白色的光线，不过光源比较散，跑高速远近光同时打开时足够用了。

大家经过一番研究，最终找到的这个紫色的线是LED灯带的负极（打铁线）。

找到的这根土黄色的线是LED灯带正极电源线，虽然正负极电源线都找到了，如果大家认为大功告成开始施工，那就真的大错特错了，福特远比大家想象的要麻烦太多了，开篇我已经介绍过了，探险者简单的一个LED灯带居然由5根线控制。我和改灯店的人也是想的太简单了，左后测试发现，远近光测出的都是12伏电压，可是这两根线紫色的测出的是0.2伏电压，，土黄色正极测出的是5.31伏电压。请看下图

这是LED灯带正极电源测出的数值。这也就是说把LED等待的正负极电源线直接与钥匙开关的ACC12伏电源线连接是不可能的，否则肯定会烧坏LED灯带。

于是大家又经过一番谈论，干脆把大灯拆下来开始研究，问题又来了，想要拆掉大灯就必须先把保险杠拆掉，已经这样了，那就拆吧，下图开始拆卸保险杠。

探险者的保险杠如果是第一次拆卸的话，确实不太容易，表面看不到螺丝，只有前轮护板内侧有几条小螺丝和几个卡扣，在翼子板内侧还有三条螺丝，拆的时候只能从大灯上侧缝隙伸进10号的小套头才可以拆掉保险杠，然后是保险杠下唇有几条螺丝，机盖下面有几条螺丝和两个卡扣。

拆下大灯之后，在大灯上有个分线盒控制模块，也就是下面两张图片的这个控制盒

一下午时间就这样过去了，原因也都找到了，但是当时没有12伏降5.31伏的逆变器，所以只能重新吧保险杠和大灯装上去，然后去网上找配件，最终在淘宝找到一家买逆变器的，不过没有特别匹配的逆变器，又是经过几个人的商量，和咨询淘宝店家，最终买了两个12V降5V-30W的逆变器。

从订货到收货三天时间就收到了，于是和改灯店联系之后与今天下午到店里开始改装

这次和前几天一样，还是需要再次拆杠拆大灯

有了上次拆杠的经验，这次很快就把前杠和大灯拆了下来

拆下前杠的间隙，拍了几张防撞梁照片吐槽一下，这特么根本不是几十万的车用的防撞梁，简直就是铁皮，当时没有卡尺，目测也就最多不超过两毫米，注意，是不超两毫米，并非两毫米，这简直太薄了，这样的防撞梁，我是没脸再说人家日系车的防撞梁了，我的上一辆进口锐界也是改过大灯，当时拆下保险杠时，防撞梁是路合金的，足足有5毫米厚，老美在对待探险者来说太不厚道了。这次大家不要再说别的了，有图有真相。

这是从车头左侧拍摄的照片，这个角度不但可以看到防撞梁的厚度，还可以看到探险者的车价是不折不扣的承载式车身结构，如果一旦发生正面撞击的情况下，我估计水箱和发动机全部完蛋，车价也会严重变形。

这个角度在看一眼防撞梁，就算是铁片拼装在一起的也要焊接的时候厚道一些吧，居然是断点焊接，可能是美国焊条比较稀有吧，居然焊接都这么吝啬，当拆掉保险杠看到这个防撞梁的时候我是真想骂人

继续步入正题，大灯拆下之后开始连接降压逆变器实验LED灯带效果，结果连接上之后发现LED灯带只有微弱的亮光，大家都很纳闷，难道测出来的是5.31V，买回来的是5V的，仅仅差了0.31V就点不亮LED灯带吗？又是经过各种实验还是不行，这时大家又开始怀疑是不是万用表有问题？后来从隔壁店借来一个万用表通过测试依然是5.31V，即便是把两个逆变器连接在一起依然点不亮灯带，后来又焊接上一个小电容和一个小电阻还是不行，最后没办法，大胆尝试一下直接与12V电瓶连接试验一下，这一次不要紧，彻底把灯带烧坏了。

于是就有了这张图片，只能把大灯开颅了

大灯开颅之后发现原来探险者不仅在大灯壳外侧有一个分电盒和控制器，内侧控制LED灯带的还有一个全铝带散热片的小逆变器，简直不像国内的常规大灯那么简单

这是拆下LED灯带后排的照片

近距离看一下这个LED灯带小型逆变器

拆下逆变器之后，上面有两个LED灯珠，灯带导光管就是通过这两个灯珠把光源传导给灯管的，可是想要找一模一样的灯珠确实不太容易，而且，即便找到了焊接也是不可能完成的。

最终开车到电子城买来4个单个的欧司朗LED灯珠和两个欧司朗小逆变器取代原车灯珠，不过这里需要说明的是，一是欧司朗的灯珠质量比较可靠，二是亮度比原车的要亮很多，但是对技术有要求，需要技术过硬还要有耐心，否则稍有偏差就无法把光源传导给导光管。

这是小逆变器

毕竟不是原车的灯珠，所以需要打磨改型才能完全吻合

打磨之后把两个灯珠固定好位置开始测试

测试发现一切OK，而且确实比原车的灯带要亮很多

最后经过反复测试，包括安装在车上测试之后，开始给大灯打胶封灯

大灯密封和装车测试之后，这几根原车的LED灯线就不再需要了，放在大灯里面也担心连线，所有后来直接把这几根线拿掉了，这时，估计有车主会问，那么后换上去的欧司朗灯珠电源线与谁连接呢？其实很简单，直接与大灯里自动调节灯光高低电机电源正负极连接即可，因为自动调节大灯高度的电机只要是打开钥匙门，也就是只要车辆启动时它就是供电状态，所以与它连接是最完美的。