海狮07 EV实际续航受多种因素影响，纯市区行驶频繁启停、开空调等会大幅耗电。不同驾驶习惯电耗差异大，可检查车辆设置，或去4S店检测电池。

的确离谱，还是去检查一下为好。说实话，610智航版续航也不怎么样，2到10的温度，经济模式，标准回馈，不怎么开空调，偶尔开也只有25度，没有急加减速，电耗在16-17间，城区能开到340左右，留个90到100公里就算很不错了。

我的市区跑，基本不开空调，气温8-20，百公里电耗13-17度，平均15左右。

我长续航版本，续航337km剩余17%电量，也就是续航406km，达成率66%太低了。

到现在~开了1.4w公里，app显示累计平均能耗14.6度，自己核算一下差不多。基本是上下班代步开，每天100km，高速/市区各1半，一次满电跑5天，还可以剩余10+%的电（舒适、标准）。

开了这么久，有点体会，和大家一起讨论：

1. 胎压对能耗影响很大，试过250的胎压比290，要多2度左右；现在我冷态胎压基本控制在270；

2. 车速对能耗影响也很大，车速超过120，会急剧上升；现在我一般高速巡航就设在120，以前油车基本在130；

3. 空调（制冷）对能耗影响很小，基本上增加的能耗不超过1度，目前还没有开过制热；

4. 慢充冲到100%，感觉比快充多~2%的电，不过慢充用的少，没有太仔细去比较。

我也基本开市区。红绿灯很少。剩余电量10%的时候大概跑350公里

我是去年12月份提的车，冬天的时候，满电高速定速120也就跑个300多点，夏天的时候下道最高跑过380，车是续航610的，也找售后了，检测了一下说电机9000放电不正常，一直也没有解决，有多少车友是这种情况

是很离谱，我续航610公里，充满电开高速只开了200公里，只剩30%电了。

市区19码的速度，油车的旅程也会大打折扣，续航长短还是看用车场景，在市区续航短点也无所谓，随时可以充电。速度太快和速度太慢，都不是电车的最佳续航状态。以己之短不要去比他人之长。

你四驱应该费电。我两驱，比你的省电。春天市区开好像550多没问题。高速130，比较费电，大概也就400多点。市区舒适模式，个人等红灯习惯挂空挡。24款610长续航版

实际电耗比表显的高，我的610续航市区开也是五折

这个车，我用车场景主要是上下班家用，一周五天里一半高速，一半国道，每天几十公里往返，可以做到一周一冲，充电时基本还剩20%多，日常上班家用完全够用。想省电的话，经济模式，最大动能回收，不急加速急刹车，不开空调，城市快速路最低开到过12，算上高速的话平均13多，对应续航达成率90%以上。过了磨合期，改成舒适模式的话，平均15左右，全程空调，达成率80%以上。高速上尝试过运动模式，提速真快，推背感很强，轻松到150，车子非常平稳，信心很足！就是电耗是真高，很容易就到20+。还有冬季达成能有60-70就是正常，这个还没体验过，等过过再看。所以，要结合用车模式和驾驶习惯再谈电耗，我觉得这个车，2吨多的车重，电耗的综合表现已经很不错了，够用就好，知足常乐！

作为610长续航车主，我来讲一下心得，这个车想要跑的里程多一点，模式就一直放到经济模式，标准动力回收。。。想超车就放运动模式爽一下，平时就经济模式，不要频繁大脚踩电门，急踩刹车，佛系开，空调23-4度，高速100左右是最省电的，超过110电耗急剧上升(120码以上跑高速可能达不到300)，还有室外温度貌似也有影响，佛系开就是14-15的电耗，我跑了270，显示剩余还有270，当然剩余可能不超过200就得充电了，