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【小武】工业史上的艺术品，1938布加迪57SC。
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布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。这家车厂是以精巧的造车技术出名，其高级汽车的制造更是一流。
布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军；布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。
布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军；布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。
布加迪在赛车的成就很高，在几十年内就获得无数冠军。Bugatti Type 10在第一次赛事上就赢得前四名。在1924年的Bugatti Type 35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠军。布加迪赢得Targa Florio赛事1925年到1929年的冠军.Louis Chiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手，在日后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。
布加迪最后的成就是1939年利曼24小时耐久赛的冠军由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在参赛资源不足的情况下夺得。
布加迪最后的成就是1939年利曼24小时耐久赛的冠军由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在参赛资源不足的情况下夺得。
1938年产的57SC Atlantic不仅仅是一辆汽车，更是一件艺术珍品，是汽车界的蒙娜丽莎。
57SC Atlantic拥有着非常奇特的造型，全身造型轮廓采用连贯的弧线，优雅异常。当年此车车身采用全铝打造，靠着铆钉一块快结合。而这项技术过了数十年后才被使用在今天的量产车上。57SC Atlantic的原创者是布加迪的儿子著名的汽车狂人尚恩布加蒂。
布加迪57SC Atlantic是世界上最稀有、最豪华的车型之一，整车的轻量化设计达到了当时的制造极限，并且200匹马力的强劲动力在30年代也是罕逢敌手，被人们称为“终极布加迪”一点不过分。由于当年手工限量打造，布加迪在历史上一共生产了三辆57SC Atlantic，其中有一辆藏于大众博物馆。
57SC Atlantic奢华用料、考究做工的车型注定是一款极为小众的车型，听好了——它仅有三辆，目前57SC Atlantic存世仅两辆。
在2010年5月美国加利福尼亚的一场老爷车拍卖会上，57SC Atlantic拍出了3800万美元（约合人民币2.3亿元）的天价，可见这款车的珍贵。在它面前，有钱也任性不起来啊。
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北纬一冯小武 2017/09/29 19:10:31 发表在 主楼
布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。这家车厂是以精巧的造车技术出名，其高级汽车的制造更是一流。布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军；布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为...
帅气 -
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chenlili2010 2017/10/08 09:57:50 发表在 18楼
谢谢
游客
