【前言纪实】
丰田的混动也是新能源的另一大成熟技术道路。最近家里人想买个不用充电桩、蓝牌、不用刻意注意电池、还能经济节能可靠的车，车身尺寸还不要太大的SUV。想来想去，丰田的锋兰达是个不错的选择。毕竟丰田的发动机、底盘、操纵和节能都是成熟的技术，也相对保值。在当前的价格下，对比一众国内新能源车，虽然没有国内比亚迪、山海等一众新能源插混车有性价比，但是在无充电桩、无电池单独养护、车辆残值属性等综合考虑下，年使用公里数在1万公里左右的，考虑这个车还是相对合适。
 

 
【费用明细】
版本：2024款 2.0L 智能电混双擎 领先版
指导价：14.98万
保险费：5000元（预估）
购置税：1.03万
出库上牌费：0元
 

【优惠力度】
1. 销售端优惠
裸车优惠：3.3万
保养赠送：6次（含工时），相当于送了至少2000元，这个就要看自己的谈价能力了。
 

【落地总价】
根据上述信息和4S店的确认，带有置换全款给出的明细就是：14.98万+0.5万+1.03万-3.3万-2万-0.02万-0.2万=10.99万元，这个价位能拿下2.0自吸排量的丰田SUV，还是混动双擎，能保证市区低速省油、高速有劲的SUV，我觉得还是个捡漏的选项，毕竟丰田这款车也算是个销量产品。毕竟后期的养护费用低，一公里油耗不到4毛，也不用担心新能源保险价格高的事。


这个车的主驾能感受到这个车前排除了驾驶功能外没有其他娱乐性。这就是这个车和其他国内新能源车比较明显的区别。而且主驾的座椅还不能电动调节，全都是手动的。

在车辆发动机这一块儿，我觉得丰田的双擎动力也是一个比较好的折中方案。在低速的时候采用电池电机驱动，不需要大马力，在高速的时候采用2.0L自吸的发动机来进行驱动，保证马力充足，这样就可以兼顾平衡动力和能耗。

在车辆内饰上能明显看到纯黑色的朴素内饰和相应的针织座椅。这种风格跟当前的国内新能源精装风相比对比鲜明。不过这种风格还有个好处，就是好打理，所有用到的车内配件也都比较可靠。虽然朴素单调，但能长久满足车辆基本需求。

因为这个车的车身空间并不大，所以对于一个身高180cm的我来讲，第二排的座椅刚好能顶到腿部。

车辆的后备箱空间并没有因为车身尺寸而造成收缩，这就体现日系车设计讲究的均衡。这个车就胜既可以拉东西，也可以载人，能耗也不高，也不容易坏，用起来也省心。