非常感谢论坛里面发过或者回过经验贴的朋友们，这次我能顺利换掉，你们给了我很多信息，要不是你们，我都不知道该如何着手，再次感谢，感恩。
在此，我换完了，我也发个贴，希望以后能帮助到还没换的朋友们。
赛欧3，一句话，换是肯定要换的，无论你现在出现或者没出现问题，超过5-8万公里，就一定要筹备换了。别犹豫，估计没有个例，任何人都逃不掉，只是时间问题，这个问题像个定时炸弹一样让我无法安心载家人出去玩耍。最好每隔七八万公里定时换一次。就当一次又一次的大保养就想得通了。
1，首先，买配件，要买拨叉轴，拨叉，弯臂，12.9级加强螺丝两颗，10.9级原装螺丝1颗，变速箱油2升。
2，找专修变速箱的修车厂，出工时帮你换，一般300到500不等，低于300算你能耐，高于500算你憨厚。
3，做好时间准备，一般半天多一点可以搞完，他们可能会叫你换离合器三件套，但是不用换，一般10万公里以上再考虑看情况换离合器三件套，或者等第二次换拨叉轴的时候一起换离合器三件套。变速箱油你叫他们把你放出来的原来的油留着，以防你自带的两升不够用，好加一点原来的油。
4，我换的时候，我的没坏，拆开看也没有哪里坏，但仔细看，内部两颗螺丝有一丁点变弯，而且已经松动，松到可以不用力就可以轻而易举的扭下来。松动，这是问题的前奏，一定不是好事。
5，换拨叉，建议内部换成两颗12.9级的螺丝，外部弯臂那里换1颗10.9级螺丝，师傅给你装之前，你一定要叫师傅给你打点他们的螺丝胶或者密封胶在螺丝上面再装上去，避免松动。
6，有人问，为何不三颗螺丝全换12.9级，为何外面弯臂那一颗还是换和原来一样的10.9级的呢，我告诉你原因，因为内部需要12.9级加强螺丝防止内部螺丝断了打坏厢壳，外部那一颗，即使断了，直接会掉地上，不会打坏厢壳，但是外部如果一样换12.9级加强螺丝，担心的是螺丝孔因为螺丝太硬了裂开，螺丝孔裂开，就是拨叉轴坏了，又要换拨叉轴，如果仍然只用10.9的和原来一样的螺丝，那即使万一坏，也只是断螺丝，而不会坏拨叉轴，以后断了螺丝，不用拆变速箱就可以重新换新螺丝，外面的螺丝别担心打坏变速箱，因为它一断了就是直接掉地上了，并且不担心还是能用相当长一段时间的。至少我们拆掉了内部两颗螺丝的定时炸弹。
总共我花费了大概，600多块钱吧。我400的工时费，两百多的材料费。其实你们可以讲价到300或者300多的。我懒得讲价了，我是重庆的，重庆人直爽。
因为我的本来没坏，只是螺丝有点松，所以换完后，感觉挂挡要好挂一点点，但是心里安心度那是100分。师傅说，这款车很多车来他们这换了这个的，这个车，除了这个问题，其他的都相当不错，省油，把这个问题解决了，你们放心开十几万二十万公里吧，但是我个人建议，每隔七八万公里换一次拨叉这套，以安心。
谢谢大家，也谢谢某宝卖我材料的朋友，他也给我指点了很多，让我学到这么多，避免被坑。希望这个帖子能帮助到还没换的朋友，祝你们一路平安。