前阵子去试驾了星愿，给我的感觉是太香了，熊猫买早了  虽然它们不是同级别的车，没有可比性。星愿不管是内外还是底盘都是一辆正常家用车，甚至我觉得是十万以内最能打的代步家用车。以前十万以内，飞度是绝对的霸主，时至今日，在国内买一辆A0级的代步车，相信90%的人甚至都不会闪过飞度的念头，剩下10%在看完车特别是对比几家之后估计也会有相当大一部分会买国产车，因为从产品力上来讲，已经有了天壤之别！

去年当我决定给家里买台代步小电驴的时候，没有了解过熊猫，而是去看了五菱，但是有一天无意间经过店门口看到摆了一排熊猫卡丁和骑士，就被它吸引住了。
当时就进店试驾了一下，感觉比五菱要好，然后晚上回家做了点功课大概了解了下熊猫，再加上销售挺爽快就给了四千块优惠，所以当晚就给了熊猫卡丁的订金。
熊猫开到现在刚好1年了，跑了也快1万公里，给大家说下用车心得。

电车第一年的保险还是比较贵的，要三千多块，所以当时落地都四万七了。不过好在用车成本极低，我用家里的家充桩平均下来也就不到3分钱一公里，也不用怎么保养，到现在也就回过一次店里一次做做首保，本来就是电车，而且结构还挺简单所以也没啥要花钱的地方。所以一年到头基本上也就保险要花两三千块，其他基本几百块就可以全部搞定。

第一个很满意地方就是空间了， 虽然后排不大，但是也能坐小个子成年人，对我来说后排大部分时间是装安全座椅给小孩子的， 所以前排也能调到很靠后， 前排就能有不错的纵向空间。 
第二个就是便利性， 在我们这小县城代步，基本都不用专门找停车位， 有缝就能停， 摩托车能停它就能停 ，所以我们家里人出门都喜欢开摩托车或者开它。

熊猫这个底盘和动力配置我是挺喜欢的，当然，不能用正常家用车的角度来看它。它没有ESC或者TC那些复杂的电控系统， 虽然它只有40匹马力，但是重量也只有800多公斤，所以开起来很轻盈，不管是提速还是变道。而且它的轮子只有 14寸，转向非常灵敏， 不过缺乏点稳定性。在一些非铺装路面155的胎宽是可以滑胎烧胎起步的， 可玩性太高了！然后在一些山路， 得益于它这个800多公斤的体重和小巧的车身，在弯道里特别灵活，过弯速度甚至比好多家用车都要好， 我经常会用它在一些山路上找开心

还有就是车小显得空调特别给力，广东的夏天是非常需要强劲空调的！而且它在高速上实际速度是能跑到接近100的，这个就挺出乎意料的。

当然，不满意的地方也一大堆。
第一个最不满意的点就是前排座椅移动范围太小， 不能移到很后面， 靠背也不能完全放倒，所以有时候想在车里休息一会的话是找不到舒服的姿势的。 
第二个不满意的地方是它的能量回收， 只要松开油门就开始回收，而不是通过刹车踏板控制，哪怕有3挡可调也没有通过刹车踏板控制好用。 
第三个不满意的地方是车窗没有一键升降，可以一键降下去但是升上来要一直拉着，开车的时候有点麻烦。
第四个不满意就是充电太慢，慢充大概就3千瓦左右，不过慢充都是在家里晚上所以无所谓。但是快充也只有十来千瓦，充满得一个小时，所以有时候应急的话不得行，还是得开其他车，它只能短途代步
至于隔音智能化这些，我本来就不会对三四万块的车抱有希望。

不管从哪个角度来说，熊猫都更像是“老头乐”类型的，而星愿则是正儿八经的A0级家用车。以我的需求定位来看，就算是今年买，应该也还是会选熊猫。因为这台车我需要的就是放在家里代步买菜接小孩，下雨天不方便开摩托车的时候就开它，所以一定要小巧灵活好停车，用车成本越低越好。而星愿虽然比熊猫有更好的体验更好的驾控更好的实用性，但这些使命我已经有其他车去完成，所以在一倍的价格差距下，熊猫就是最适合的选择。