本人80后冷藏鲜肉一枚，2013年我准备购入人生的第一辆车，由于拿到驾照后一直没有摸车，所以提车以经济、实用、维修费低、皮实、外形符合年轻人的审美为主。所以就开始不断的逛论坛，看评测，恰逢长安CS35上市，而且对CS35一见钟情，在家人的支持下，如意购得第一辆车，有幸成为长安的用户，对35的评价和感受不多说了，一句话，车就像老婆，你疼她，她就爱你，别人怎么说我管不着，我自己的车我知道。
话归正题，随着新能源的改革号角吹响，（至于人家评价新能源我不管，还是那句话，自己看好的，自己喜欢，不管别人怎样说，）我就计划下一辆车必须提新能源了，但是，不提纯电动，必须插电混动，原因在后面的交流中说。看了一遍，不是功能不好就是性价比太低，没有喜欢的，都已经放弃自己冲动的想法了，转向看纯油车，看一遍后，看中JEEP指南者，预算还够。一个偶然的机会看到CS75PHEV版本，然后就找到了当年看CS35时候的感觉，接着就是恶补，看论坛，看评测，所有关于这款车的信息我都会去关注。看完后又觉得挺失落的，看了同配置的其他车，都在25万以上，估计自己和家人都不会接受，于是乎在焦急的等待中熬到了9月12日75PHEV的上市发布会，领航版补贴后19.68万，完全出乎我的意料，所以，几乎是一瞬间就确定了，我要买车，就这款了，
1.5T自主发动机，前后桥独立电机驱动，独立BSG发电机，GKN变速器，智能车联网，可插电，可充电。功能上配备ACC全速自适应巡航，AEB预警辅助制动系统，BLIS并线辅助系统，LDW车道偏离预警，
配备APA4.0自动泊车系统，
配备左右盲区监测，前后碰撞预警、TSR智能交通限速标志识别、自动远近光,，陡坡缓降，360度全景行车影像并带行车记录仪，远程控制等等高端车上才会有的功能。
同时在核心上面配备了宁德时代的动力电池，并且电芯终身质保。双电机四驱功能也作为全系标配
上市赠送基础流量包并且终身免费。赠送酷我音乐和喜马拉雅在线电台两年的免费使用功能。
以上的所有描述，让我看到了长安的诚意，所以当有上市信息后，第一时间决定选车，订车，在此还要特别感谢长安新能源四川片区销售张哥和小马哥让我如愿在第一时间提得爱车。

上市后就关注在四川的销售情况，奈何75PHEV像个待字闺中的大家闺秀，尝试了各种渠道均没找到销售信息，于是在汽车之家留言，不久后就接到长安新能源的销售人员张哥的电话，电话里预约了看车时间，试驾事项，于是趁着国庆休假，开上我的小三去提亲了（是不是有点别扭啊）

于是乎，直接和销售小哥哥谈起了订车事宜，官宣价，不加价，不优惠，无赠送保养，10天内提车。交定金，在10分钟之内完成了人生中第二台车的订车流程，没有过多的拖泥带水，没有过多的考虑过程。就这样开着我的小三跋涉几百公里从成都回到了家开始了我的等待......

国庆大假刚刚结束，清早一上班就接到4S店销售经理电话，国庆节期间到了一批车，让我到店提车，感觉好意外啊，本来计划是等1个月左右提车，没想到一周都不到就得到提车的消息，这里确实要给咱长安新能源点赞，至于论坛其他地方如何如何的黑，但是至少我遇到的是白的，红的，让人心里暖暖的。于是乎根本就没有了上班的激情，迅速处理好手中堆积的事务，给领导请假后准备出发去迎娶我的小七

这次提车才让我感觉到了为什么要到官方指定的4S店提车二不去外面代理处拿车的道理，完全就是两个概念，首先，在这里你有很大的选择空间，还有就是接到提车通知一定要迅速到店，我就是，本来是要耽搁几天的，可是销售经理给我说有车，耽搁几天也可以，但是就给我留一台就是，听到这话，迅速决定，立刻出发，相信意思大家都懂的吧

提到车在没电的情况下到加油站加满油，采用充电模式全高速跑了200KM，表显百公里油耗9.1L。回到家就是上牌，第三天顺利上完车牌。由于工作原因，一直没有时间把小七拉出去拍照，终于有个周末了，出去洗洗车，拍上点照片该完成我的提车作业了。先从外观来走起

车的内饰是我最喜欢的部分，订车是选择了紫色的内饰，华贵，耐脏，低调，沉稳

以上就是车的外观和内饰，照片拍的不多，也不专业，提车贴看过不少，但是真正遇到自己写的时候还真的挺难的。希望大家轻拍

操作主要还是以感受为主了，我第一台车是长安，驾龄也只有6年8万公里，主要以山路和城市道路为主，所更多的是自己的感受

得益于前后桥独立电机的布局和GKN变速箱的应用，1.5T发动机在日常短途行驶中基本不介入，但是当你想浪一把的时候，猛的踩下油门，伴随着而来的是汹涌澎湃的动力输出，105KW发动机功率和150KW电机输出功率在自重2吨的车上显得是绰绰有余，后劲十足，强大的动力推动着车身迅速前进。纯电模式车真的很安静，安静到你不知道到底启动没有，此时若你轻踩加速踏板，则会很平顺的加速，没有丝毫的迟疑。有强大的动力支撑，加速更是想到哪里就到哪里，要多少动力则有多少动力，不像纯油车有一个缓慢的动力输出过程。但是，当在充电模式的时候1.5T的发动机要带动整车和充电就显得有点力不从心，特别是上坡的时候动力就会显得很弱，所以，在长上坡的时候还是使用保电模式比较好，这样可以确保动力的充足。由于提到车后还没有对车进行长途驾驶，在驾驶里程还不到1000公里的时候对车的操控做评论还不行。所以上面只是谈谈自己驾驶的一点感受

功能真的不知道该怎样讲起，索性将车机设置和一些菜单页面分享，供大家参考

可以通过手机APP对车进行简单的超控和阅读整车报警信息。当激活并进行实名认证后将终身免费使用基础流量。这项福利还是挺好的。

由于目前还未安装充电桩，所以使用随车携带的旅行充电器充电，无电状态到满电状态充电时间大约9小时。

由于提车时间不长，将提车后一些疑惑和问题写出来供大家参考，不明白的地方还希望车友和长安的技术指教下
1、80%以上电量情况下能量回收功能是无法使用的，所以爱用能量回收来做制动控制的车友一定要注意这个问题，否则很容易出事故，希望长安能在下一个版本的软件里做相应的升级将此漏洞以提示的方式告知司机。
2、制动偶有铛铛的声音，但是目前不知问题在哪里
3、驾驶室方向盘下暴露太多，太难看。
4、底盘太暴露，希望对电缆接头等容易进水的部位进行密封处理

用车感受，动力充沛，油耗在可以接受的范围内。在本地工况下电耗尚可接受。期待长期工况的测试

我是车主，不褒不贬