2016年4月24日注定是个不平凡的日子，观致5进家门了。今天恰巧是农历3月18，318国道应该是所有爱好旅行者心中的天路。318，明年有约。2013年11月30日瑞虎5cvt豪华版青岛地区首订、日照嘉悦4s青岛地区观致5首提，体现了一个奇瑞超级粉丝的任性。从2014年初开始关注观致汽车，从观致3、观致3都市suv到观致5。2年多的时光，相识、相知、相恋到今天修成正果，一切是那么的自然，又充满浪漫。每一段美好姻缘的背后，必定有一个精彩的故事。请诸位先喝口水，容我慢慢道来：
我们家庭的第一辆车是2003.11购买的天津夏利1.0两厢骏雅，4.7万，那时奇瑞qq都6万多，买不起。2009年初，我们有了换车的打算，预算10-15万，从中华骏捷、中华酷宝、宝来到两厢雪铁龙世嘉。最后选择奇瑞a3：低于宝来、世嘉等3万左右的价格、五星安全标准、esp防侧滑主动安全配置、四轮独立悬挂、自动头灯、自动雨刮等，更有奇瑞汽车小茅草屋的精神、八大金刚的故事和技术狂人尹同跃的人格魅力，将我一举拿下。
和a3相伴4年6万公里的真实体验，使我对奇瑞有了更加深刻的了解。瑞虎5卓越的安全性：关键部位使用热成型钢，强度是普通钢的4-5倍，集成了博世9.0版本的ESP系统，包含ABS、EBD、TCS、DTC等七位一体制动控制模块，百公里刹车距离只有40.45米，麋鹿测试成绩在途观、翼虎、ix35等主流suv之上。2014.3瑞虎5顺理成章的成了我们家庭的第三辆车。
7年十万多公里，风里来雨里去，a3、虎5无愧我们的选择，尽职尽责，未曾掉过一次链子。青岛、济南、河南洛阳、烟台蓬莱、威海等地，留有A3坚实的脚印，留下我和家人的欢声笑语。虎5更是南下南京、苏州、杭州、上海、黄山，北上阿尔山、呼伦贝尔、根河、漠河、哈尔滨、长白山，一年半多的时间，轻松跑了五万多里路。A3虎5陪我们到任何一个我们想去地方，一路美景无限，一路快乐相伴。自此我也不知不觉中成了奇瑞的超级粉丝，当然是免费的，自愿的。因为我清楚地看到，中国品牌汽车的质量已大幅度提升，远没有许多人想象中那么脆弱，你想要去的每一个地方，进口、合资品牌汽车能做到的，他们也完全可以做到。
2016年初，打算为女儿添置一辆新车。不免俗，广泛关注身边同事的选择。自2015年下半年起，同事们掀起新一轮的购车热潮，大多为20-30万的suv，品牌不外乎途观、翼虎、rav4、科雷傲、昂科威、卡帕奇等。给女儿选车更来不得半点儿马虎，安全、环保、颜值、质感最主要，价位20万左右。途观就免了吧，街车，视觉早已疲劳，再就是烧机油、epc故障应该一直没解决吧。翼虎被崴脚吓怕了，再就是感觉后屁股确实有点儿丑。日韩系未纳入视线，请原谅楼主的任性。科雷傲、卡帕奇外观不太认可，昂科威的内饰做工确实不错，很高档的感觉，但外表太过中庸。其实也不是以上这几款车不好，关键是观致5出现了。
“生，而独立，行，有观点！敢用不同的态度去点亮观点，去实现所想。”引起共鸣。我等平民，无爹可拼，只能靠自己独立、坚持。“生，而独立，行，有观点！敢不同”、“生，而独立，行，有观点！敢不同”、“生，而独立，行，有观点！敢不同”。三遍都不足以表达我此时的心情。做汽车如此，做人又何尝不是如此。在广告语设计这一点上感觉观致是很成功的。
观致的定位是中国品牌中的高档汽车品牌，产品研发的目标是高品质、世界标准。观致汽车团队由全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成，大部分成员都曾经在大众，通用，欧宝，沃尔沃，萨博，福特，宝马等知名汽车企业担任重要职位。供应商均是蜚声国际、领先全球的技术和服务公司，包括麦格纳、Iconmobile、天合、大陆、博世、法雷奥和日本电装等。观致3轿车获得了2013年欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级，得分为当年全部车系最高分，历史第二高分。2015年4月，观致3轿车获得C-NACP五星+评级，并拿得历史最高分。五门版还荣获了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖——荣誉奖”。观致5豪华款安全配置奢华：ABS(双回路4轮防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ESC (车身动态稳定控制系统)、TCS (牵引力控制系统)、CBC (弯道制动控制系统)、HA坡道辅助系统、BA刹车辅助系统、HBB液压制动辅助、EDC发动机扭矩拖拽系统、ARM主动防翻滚系统、LVC低频分段控制悬挂、主动限速器、EPB电子驻车制动系统、自动驻车系统、行车时自动落锁、QCMS碰撞管理设计高钢性车身、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前排驾驶员三点式双预紧限力安全带、后排三点式限力安全带、倒车影像带动态倒车辅助线提示+倒车雷达、轮胎气压指示等。百公里刹车测试成绩为36.4米。另外车内所采用的材料均达到欧盟标准，车内空气质量高于国标5倍，Bose高级环绕音响系统……
这是广告吗？不，观致确实做到了，观致就是这么任性。
2016年3月11日在芜湖静态体验观致5后，就直接中毒了。感觉观致5在颜值、质感、气场方面不输30万内各进口、合资品牌。12日参观奇瑞汽车工程实验室时跟奇瑞刘总聊起观致，了解到观致的质量标准及定位。3月27日听说日照有试驾车了，一家三口立马赶到现场。看过、体验过实车后，觉得观致5完全对得起的它的价格，和20多万的进口、合资品牌讲性价比，观致5绝对超值。于是果断交押金订了观致5顶配。
4月22日，日照嘉悦观致小刘打来电话，说车到了，但合格证还需等几天。已是家庭的第四部车了，也没什么可以激动的了。又不急着用，就准备等合格证来了后再提车。但我们单位现在加班成为新常态，五一前后二十来天白加黑、五加二。周一至周五特忙，真不好意思请假。礼拜天事还少点，媳妇和女儿也都歇着。于是联系小刘，说可以先提车。就向领导请了假，一家三口开上虎子直奔日照。

以前开过最好的车是途观，100多公里。其他都是十万级的捷达、桑塔纳、东南等。最多的当然是自家的夏利5万公里、a3大约4万、虎5约1万多吧。观5毕竟只开了130公里，且大都在高速上。所以就简单写几点感受吧。
1、开门上车
观5的车门拉手是感应的，钥匙放兜里，手直接拉把手即可开门。虎5需按一下把手上的小塑料。车门厚重程度自然观5好很多，关车门时的声音也好听点。但虎5的车门是三段式铰链的，关门的力度很轻即可，观5需稍稍用力。
2、方向盘虎5的方向盘也是真皮的，但手感明显不如观5，虎5的有点硬。
3、启动汽车
都是一键启动，虎5的启动键设在中控台上，方向盘右侧，观5的启动键设在挡把后面，靠近水杯处，感觉不太安全，不过好像许多豪车也是这样设计的，看不懂。26万多的途观是没有一键启动的。
4、起步行车
这里要大赞下观5的Auto-Hold。车辆刹车到停止时，松开自动制动踏板，制动系统继续让车辆保持静止状态。等红灯时，踩脚刹车停稳后，Auto-Hold小绿灯亮起，电子手刹启动，可松开脚刹。无需挂空挡，拉手刹。绿灯亮起，轻点油门即可解除，平稳起步。了解的四台途观车主没有一个使用该功能的。转动方向盘，力度适中，比虎5稍轻。低速行驶踩刹车轻点就有，不突兀，不点头，刹车力度大。感觉优于德系，真心不喜欢德系刹车风格，初开德系车一踩刹车就点头，让人觉得自己就是个菜鸟。虽然自己早就了解该风格，但一换车，总会出现该状况，必需要适应一个阶段。
5、高速行驶
安静。新车最高120，一般100-110定速巡航，车内比虎5安静了许多。过减速带的感觉观致5优势更加明显，噔噔几声，清脆紧致，车身没有多大变化。虎5的车身刚性固然不错，但悬挂的弹跳更加明显，所以车身的起伏还是很明显的。高速刹车优势更加突出，踩刹车，车速迅速下降，但车身几乎感觉不到变化。以前开过的车在高速行驶中踩刹车时大都有车头下降的感觉。
6、市内行驶
市内行驶10多公里，6、7个红绿灯，红灯踩停车子，Auto-Hold自动启动，超省心。绿灯亮起，轻点油门即可解除，平稳起步。顿挫感未曾出现。最大的亮点出现在扬州支路的温州路口至兰州路口段。该路段1公里左右，是水泥铺装路面，因多次修补，路面高低不平。以前开过十多款车上百次经过此路段，感觉颇深，让你不自觉的放慢车速，快了颠得屁股疼。夏利、捷达等一跑快，感觉整个车都要散架，a3、虎5没有散架的感觉，车身很整，但上下起伏较大，车外噪音很大。观5跑在该路段上的感觉正相反，整个车身基本保持水平，只感觉四个车轮不同程度的上下弹动，声音耐听，坐着舒服，让人产生继续加油的冲动。

最后赋打油诗一首，送观致：

安全环保颜值胜，独立坚持敢不同。中国观致国际范，观3观5战群雄。

感谢观看，不当之处，敬请指教。