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【寻找最强改装】每一次的升级都值得纪念,见证朋友与03+的成长
1 66 发布于 2021-12-29 12:49:59 只看楼主 热门标准
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初次见到你,我也不知道我的选择是否正确



你是否还记得自己买第一台车时的心情?激动、兴奋、顾虑、彻夜难眠……我的朋友小贾就这样经历了自己第一次买车,而且还是一台性能车。


或许随着最近影豹的热潮,03+这台国产性能车的里程碑风头渐衰,但这丝毫不影响他在小贾心中的地位,但朋友们都劝他:这个价位,去淘一台86或者BRZ不好么?


朋友们的主意让已经订车的小贾同学也曾动摇过,但信不过自己的技术,他还是愿意和车一起改变,一起成长,成为心中最好的自己。直到提车那天,他的顾虑才打消——人要学会知足常乐,自己的才是最好的,依照自己现在的驾驶技术,03+不就是最好的选择吗?

“知足不常乐”,两次购入KW避震,打造专属于自己的03+



但人哪有知足的时候,提车后当然要跟车友们一起拍照了,但高高的离地间隙还是让小贾难以接受,都说“一低遮百丑”,朋友小贾萌生了换装绞牙避震的念头,开始实习的小贾同学省吃俭用,买下了KW ST。不过出乎意料的是,没几天他又在咸鱼将未装车的绞牙避震卖掉了。因为他说:以我现在的驾驶水平,还没有摸透原厂的避震,我应该先提升自己的驾驶水平。


小贾告诉我:师傅教导他,人要比车凶,如果你还拿捏不住你车现在的状态,那就不要去改它。否则慢慢你就会拿不住它。


经过一段时间的磨合之后,小贾认为有了能力可以征服现阶段的03+,终于再一次买下了KW ST绞牙避震。小贾对03+的升级也拉开了序幕。

吾日三省吾身——何需?何问?何解?


作为和小贾同学一起实习的朋友,我很荣幸见证了他与爱车的共同成长,曾经一起上课的同学,一到理论知识就头脑昏昏的小贾,在实习中终于开了窍,同样热爱赛道驾驶的他几乎天天都在研究走线,下了班就来跟我分享心得,赛道圈速也突飞猛进。


于此同时,对03+的升级也在进行着。小贾已经认清了对于这台03+现阶段的定位——做一台漂漂亮亮的街车,同时要满足偶尔赛道驾驶的需求。每台车来到自己主人的身边都是带着使命来的,而这台03+的使命,就是来帮助小贾提升自我。亦师亦友,共同成长。


同样作为一个玩车人,我所认为最正确的改装思路应该是“三省吾身”——我需要什么?我有什么问题?我有什么方案进行改进?而我也成功将这套思路“洗脑”给了小贾同学。


小贾说:作为一台街车,性能是次要的,首先要帅!夜晚,我要成为整条街的焦点。
于是乎,他装了一套亚克力的风刀。


小贾说:03+需要满足我日常赛道日的需求,锻炼了一段时间的我现在身体已经可以承受一节赛道练习的强度了,可是我的刹车还不行,脚感不够细腻,也容易过热。
于是,小贾又装上了六活塞的ENDLESS EC670,六活塞相对于单活塞的脚感有了很大的提升,同时刹车盘升级到355mm尺寸,面积更大,撒热性有了小幅提升。



小目标达成,也不可以做“街头小霸王”文明行车依旧是每一位爱好者应遵循的基本准则。


奔向目标发现,可贵的是过程之后的成长



经过升级后,小贾开着专属战车回到了赛道,准备来验证一下自己和车子的进步。


在过去给车子升级的时间里,小贾也没有闲着,店里新买了一套赛车模拟器,天天缠着我给他纠正走线。但想要提升圈速可不止纠正走线那么简单。


小贾说跑了这么几次赛道后,他也有了自己的心得:在初步熟悉赛道时,走线的确是最大的问题,但当记住整条赛道的每一个弯角后,刹车便成了最大的瓶颈。


虽然我也不是赛道大神,但依照我自己的经验,很多玩家说赛车拼的是刹车,但我认为赛车拼的更多是开油的时机,当你开始纠结于怎样开油时,你会发现其实并不是线路来决定了刹车和开油,而是开油时机决定了你的线路和刹车点。


最终圈速提升了有15秒之多的小贾对我说:不用你们说我也知道,我自己也发现开始实习后我有了很大的变化,玩车我有了自己的思路,跑赛道我也有了自己的心得。曾经我只一味的追求我要做我们当地的最速,殊不知最宝贵的,是我在升级03+过程中的收获让我不论玩车还是做人都有了成长。


爬到山顶真的是我们唯一的收获吗?有人说可贵的是沿途的风景,但其实最可贵的,是你留下的每一滴汗水,是汗水的浇灌让我们更加强壮。

  • 装饰改装
最后编辑于2022-01-11 17:27:41
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