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新换的这款，感觉挺好，更安静顺畅了。
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欧标推荐1万5和国内推荐5000换，其实机油并不是主因，而是机滤。机油蓝壳这级别1万5换都毫无问题，不需要GTL（直链烷烃）和PAO，纯三类基础油的稳定性就已经足够了足够了。但是机滤，以国内的标准而言真的不行。欧标机滤和国产机滤的差距比机油大的多得多。如果使用欧标机滤比如610/9，跑个1万+是毫无问题的（当然特别堵车除外）。
当然另外一个原因就是路况，欧洲高速多，实际上相同发动机工作时间，车子跑的里程长。国内如果经常跑高速，均速非常高的一样可以延长里程更换。堵车的还是乖乖1万以内换吧。
关于0W的观点，你是对的。其实说啥0W无弱油就是在扯淡。南方地区真的推荐5W甚至10W。0W为了保证超低温启动性，必须使用大量低粘度基础油，低粘度基础油的蒸发损失是必定高于高粘度基础油的。
下图A B C E是垃圾三类，不用管。D G 是质量比较好点的三类，F是GTL，I是PAO，可以看出质量好的高粘度三类油，蒸发损失已经优于低粘度的GTL和PAO了。因此，高粘度的优秀三类油在蒸发损失上面，是比低粘度的GTL和PAO好的。南方地区根本用不上超低温性能，要0W有毛用.......同档次（一定要同档次），高温性能10W肯定要碾压5W和0W（我看过10W和5W 0W的大致配方，前者和后两者有质的区别，而5W和0W差别不是特别大）5W比0W稍好。当然现在10W的高端油很少很少，买不到了，那就还是5W的吧...
10W系列必定低蒸发损失，意味着少机油蒸汽，进气门节气门积碳少，机油蒸汽进入燃烧室燃烧形成的硬质积碳少（C3 C2这些通过低灰分也可以达成此优势，其实应对低速早燃的降低钙盐方案，也是此类道理，所以一般的C2C3对低速早燃一样有效）。10W系列自身高粘度基础油多，增粘剂添加很少，自身稳定性更强。不过还是很可惜国内的10W高端机油系列实在太少了。。买不到。。。
Dexos1 Gen2，C2 C3这些标准对心理洁癖的人而言意义不算太大，因为他们的指标并不算特别高，基本上纯三类+靠谱的添加剂就可以达到。比较适合懒人。简单的说，如果不是洁癖党，比较懒的人（比如我）就可以直接找D1G2的国产油用就行了，比如啥统一A3这之类的，配个好点的机滤，100块钱跑1万稳稳的。
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双十一双十二嘉实多官网抢的极护可以用2年
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楼主能分析下这3款油吗？
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