（前言：1.对于仅想选择正确机油日常使用的车友而言，依照车辆说明书，在规定的换油里程内定期保养，已
足够对发动机形成有效保护，K14C这款发动机对机油的适应范围相当广，不必担心错选低粘度、高
黏度机油会否给发动机带来损害等问题；
2.本文涉及到的ACEA标准、DEXOS标准，灰分、剪切损失、诺亚克挥发值等名词请自行百度，本文
不再一一详述了；
3.本文所有表述皆建立在科学数据基础上，结论不代表上车体感，体感是一项非常主观的东西，因人
而异，因此这里不作讨论。）


曾经我也是一个小白，每5000公里或半年老老实实到4S店做小保养，直到接触到了机油论坛，才一发不可收拾，3年来接连用过昆仑润强、灰壳ECT、嘉实多极护、金壳，现在车上用的力魔AA，看机油的方式也从最开始的只会看黏度和品牌一直进阶到现在结合检测参数、主机厂认证、产品技术文档以及MSDS文档来看一款机油，以下我只通过一些自己这两年来了解到的知识，结合一些常见的误区，谈谈铃木K14C这款发动机机油的一些选择见解，仅代表我个人的观点。

先谈K14C这款发动机，几个鲜明的特征， 小排量涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，这款发动机大部分在铃木匈牙利工厂生产（此处不确定），主要目标市场为欧盟市场。

在谈机油选择前，一个最重要的前提就是要符合原车说明书上的相关要求

在了解到说明书规定的用油标准后，我们再来看看长安铃木给出的售后保养用油方案，这代表了官方的一个态度，即使用这两款机油定时保养，可以有效保护发动机。
第一款是灰桶5W30半合成机油，API SM等级，壳牌代工。
第二款是金桶5W30全合成机油， API SN等级，出光代工。

这两款机油的图我就不放了，大家都很熟悉了，从官方的保养用油的方案中，我读到的信息是：
1. K14C这款发动机的兼容性很高，第一款灰桶5W30机油我这儿虽然没有数据，但由第二款油出光的数据反推，壳牌代工的灰桶最多也就是蓝壳级别的半合成油，有可能更低，因此K14C发动机使用较差的机油，只要在规定的里程内更换，也是完全没有问题的。
2. 长安铃木官方比较推崇低粘度机油，这样也可能是出于燃油经济性的考虑。我之前曾经看到过一份原厂出光机油的送检报告，各项实测数据都比较一般，但低温性能还行，这也是日本油一贯的特性，注重市内短途行驶以及燃油经济性。

看完原厂方案，我们再来看看美孚、壳牌、嘉实多等国际大厂针对K14C这台发动机给出的OEM方案。

现在大一点的OEM厂家根据所服务的车系、车型数量众多的特点，一般都会给出选油助手这样一个工具，方便车主根据自己的车型进行匹配。

综上，国内OEM厂商给出的油品方案大部分为低粘度30机油，唯一的例外是嘉实多，不仅首选方案是一款A3B4高黏度机油，在替代方案中还直接给出了5W40机油的方案。
考虑到搭载铃木K14C这款发动机的车型在欧洲也有很不错的销量，我又探寻了下国外，特别是欧洲部分OEM厂商用油方案。

做个小小的总结，以OEM厂家的推荐标准来看，国内除嘉实多外清一色的推荐低粘度机油，而在欧洲则基本优先推荐高黏度机油。当然还有一个重要原因在于各大品牌在欧洲的主打产品还是以德、法、意标准为主的机油。

说了这么多，可以看到K14C这款发动机能够使用的机油包容性十分广，我个人的选油建议是：

（1）看使用路况
经常城市拥堵路况或短途行驶，使用低粘度机油。若驾驶习惯比较激进或者山路、满载情况居多，则可以使用稍高粘度的机油。此处需要纠正的一个误区是低粘度机油对发动机的保护不够这种说法，一个显而易见的例子是，大众集团最新的VW508/509认证、宝马最新的BMW LL-17 FE+认证，都已经开始使用低至20粘度的低粘度机油，而这两款认证在抗磨性、清洁性等关键指标上已经大幅领先于先前的认证。

另外，还有一个误区就是很多人喜欢使用0W机油，机油论坛有句名言叫“0W无弱油”，0W机油，特别是0W30\0W40这样粘度跨度比较大的机油，很多时候必须通过提升基础油的品质来兼顾高温表现的同时满足低温性能，从而达到要求的粘度等级。比较典型的例子，例如嘉实多极护超豪这款嘉实多的顶级产品，他的0W20机油是不含第四类全合成PAO基础油的，0W30的PAO含量在10-25%之间，而0W40的PAO含量则在25%-50%之间。 但随着黏度跨度的增大，粘指剂的用量也在增加，而黏指剂在高温高压下不稳定，对机油的长效性和清洁性有不利影响，这就直接导致了这类机油的剪切损失和蒸发损失较同款低粘度机油高，例如美孚EP10W30、壳牌ECT5W30在剪切损失、蒸发损失等指标上都明显好于美孚EP5W30、壳牌ECT0W30等机油，因此个人认为不宜盲目追求0W机油。

（2）认定标准
低粘度机油优先选择符合API SN PLUS、API SP标准及通用Dexos 1 Gen2标准，这几款标准针对小排量涡轮直喷发动机的低速早燃问题作出了专门的优化。高黏度机油在非乙醇汽油地区推荐使用符合最新标准的低灰分机油，在抑制积碳和保护排放系统等方面显著强于高灰分机油，这里要澄清第二个误区，即低灰分机油因为减少了添加剂的使用而在耐磨性、清洁性等指标上没有传统API SL/A3B4标准的机油强，这是一个错误的认知。