方向盘转动时传来的“咯吱”异响，像一根刺扎在每一位理想L6车主心里——有人刚提车3天就遭遇这一问题，低速挪车时异响尤为明显；有人多次进店检修，4S店仅以“正常磨合”搪塞，始终没给出根治方案。2025年11月4日，车质网发布的10月汽车投诉榜揭开了更刺眼的真相：理想L6以168宗投诉登顶第一，环比9月的95宗暴涨77%，其中“转向系统异响”是核心痛点，该车型转向系统累计投诉量已高达296条；更让老车主寒心的是，不少人提车后不久就发现官方新增8000元保险补贴，终端价格直接跳水，“刚买就降价”的抱怨声在投诉区刷屏。
 
试问，当主打“家庭友好”的理想L6，连最基础的转向安全都无法保障；当车企一边标榜“用户至上”，一边用价格波动刺痛老车主，这份“移动的家”承诺，还能让消费者信服吗？

首先，从产品质量维度看，转向异响绝非“小毛病”，而是触碰安全红线的重大隐患。转向系统是汽车操控与安全的核心部件，理想L6作为定价24.98-27.98万的中大型SUV，面向家庭用户设计，本应在品控上更严苛。但从投诉数据看，该问题并非个案：有车主反映车辆行驶至3000公里时，转向异响伴随轻微卡顿，高速变道时总担心失控；还有车主拆解后发现，转向机内部齿轮存在异常磨损，疑似批次性制造缺陷。更讽刺的是，理想官方至今未针对“转向异响”发布召回公告或技术升级方案，仅靠4S店零散的“润滑处理”临时应对，这种对安全问题的漠视，与“为家庭造车”的品牌定位严重背离。

 其次，从定价与服务策略看，“价格背刺”叠加“低质售后”，正在消耗理想积累的用户信任。多位2025款理想L6车主表示，9月购车时未被告知后续优惠，10月就收到官方“8000元保险补贴”的推送，相当于终端价格变相下降，与自己购车时的差价直接转化为“损失感”。更让车主失望的是售后响应：车质网数据显示，10月理想汽车投诉回复率不足1成，撤诉率仅为个位数——有车主投诉价格问题后，客服仅回复“优惠为限时活动”，未提供任何补偿方案；投诉转向异响的车主，甚至被要求“自费更换转向机”，这种“卖车后不管售后”的态度，彻底打破了用户对“新势力服务优势”的期待。

 更重要的是，理想L6的投诉危机，暴露了新势力车企“重营销、轻品控”的行业通病。近年来，理想凭借精准的家庭用户定位快速扩张，L6作为其首款30万元以内车型，承担着“冲销量、扩市场”的重任。但从此次投诉来看，车企似乎把更多精力放在了配置堆砌（如四屏交互、Nappa真皮座椅）和价格营销上，却忽视了转向系统这类基础部件的质量管控；甚至为了短期销量目标，用“降价促销”牺牲老车主利益，这种“重规模、轻口碑”的发展模式，不仅会让理想陷入“投诉-信任流失-销量下滑”的恶性循环，更会拉低整个新势力行业的信誉阈值——当消费者发现“智能配置”无法掩盖“基础质量缺陷”，“服务承诺”抵不过“实际利益”，新势力赖以生存的“用户信任”根基将不复存在。
 
“汽车的价值，从来不是屏幕有多大、冰箱有多凉，而是每一次转向的平稳，每一份承诺的算数。”理想L6的投诉榜登顶，不该只是一次短暂的舆论风波，而应成为新势力车企的“警钟”：真正的品牌竞争力，不是靠营销话术包装，而是靠扎实的品控和真诚的用户服务筑牢。希望理想能尽快正视问题，对转向异响问题开展全面排查，给出包括召回、免费更换部件在内的实质性解决方案；同时优化定价策略，建立老车主补偿机制，用实际行动挽回信任。
 
你身边有理想L6车主遭遇转向异响或价格背刺吗？你认为新势力车企该如何平衡“冲销量”与“保质量、护用户”？评论区聊聊你的看法！