2016 SYM 野狼 T2 250

   SYM T2面世数年，当年在外型、操控和制动三部份所给予的评语分别是卖相标致、操控友善和易开易停。事隔数年，面对不少同级竞争者涌现，所以今次再度试骑后发现T2 250仍然有其不可取代的卖点时，实在感到有点惊喜。以2016年的标准来说，T2最大的优点在于整体平衡性非常高。慢车很容易平衡，停车时刻意唔落脚也可以hold住玩一阵先落脚。坐姿舒适、六速波箱和单缸水冷引擎仍然顺滑，令骑士有如驾驶绵羊般舒适。

    T2 2016新色共有五款颜色，分别是光黑、光白、光黄、哑红、哑蓝。请留意出口版，车身没有拉花贴纸，与台湾广告中车身花纹有少许出入。根据厂方资料，T2最佳油耗表现是每公升电油可跑超过41公里，相当悭油。车身最小回旋半径是2.6米，在50km/h急煞的距离少于14米。既灵活又安全。

    从车款面世数年得出来的用家评语当中，对新车主最有用的建议可能是更换高性能后避震，好让T2更能发挥操控潜能。另外也不要养成让燃油存量过低的坏习惯，以免加重电油泵的工作负苛。

    引用SYM的说法，T2 250是台湾生产的第一台250C.C.水冷街跑车种，搭载全新4V引擎， 导入16bit燃烧控制系统，每秒计算65536次， 结合水冷动力系统（liquid-cooled），以循环冷却原理降低温度， 燃烧效率最佳化，动力输出最大化，令引擎分秒维持最佳状态！为了在高速驾驭时能有效抑制引擎震动让运转更顺畅，T2 250的引擎内置反向平衡轴，令引擎在高连运作时稳定度大增。

    机器的起步表现，虽然不能和中量级街车相比。把T2的单缸引擎转数保持在3000rpm，起步会有较佳表现。开车后踢上二波，扭上5000rpm引擎开始发力，感觉良好。不过试骑样本的引擎尚未磨合，转数在6000-8000rpm之间表现有点震，也有点紧。原装排气喉的回压也很强，令到引擎衝上高转数的阻力较大。

    现在的轻量化街车，外型一点也不轻量，全部都充满肌肉感。SYM 250街车T2轮廓分明，输出也有25ps。波箱方面，採用国际标准六档设定，和其他高性能电单车一样，任何驾驶人仕一上长便马上适应。

    SYM T2的坐姿比一般街车前倾，把手至油缸之间的距离比想像中近，中等身型的女骑士也可应付自如。短轴距，轻量化车身，配上17吋直径轮圈和MAXXIS 110头胎和140后胎，提供良好的抓地力和弯向稳定性，令T2的操控比绵羊更感扎实可靠，同时保持操控灵活，掉头容易的优点。

    跟车轮胎是MAXXIS 140/70/17 重车轮胎，抓地力更胜一级，杀弯依然紧贴路面。虽然试骑量仍是新车新胎，但仍然可以很放心地落弯。T2转向自然，过程顺滑，平均弯速高，只要阁下不追求迟入弯玩late braking，原装车都够晒玩。当然磨合完之后换对靓胎信心更佳。

    制动配套是前288mm浪花碟盘+对向四活塞辐射卡钳，后碟222mm，配合轻巧车身，操控随心所欲。四段可调式煞车拉杆，煞车手感全面升级，适合不同手 形人士使用，提供量身订做的驾驭乐趣。T2操控容易，制动力也很理想。径向式制动卡钳虽然只有单头碟，但充沛的制动力去应付这台单缸小车实在游刃有馀。

    除了T2先天性的街车骨架令操控良好之外，调较以街道化为主的避震表现也相当称职，在舒适和承托之间取得平衡。有些绵羊为追求运动化形象而不惜配置过硬避震，除了破坏舒适之外更对操控无助。T2的避震设定恰如其份， 不会过硬的头避震令头轮可以承受更高的制动力，是一个成熟理智的配搭。

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