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序言：百年未有之大变局

从上海兴业路76号，到嘉兴南湖
从1921年，到2021年

100年，是红旗从东方冉冉升起的时间长度
100年，是大国从苦难绝地逢生的历史跨度

100年前的中国，积贫积弱，内外交困
那时候，尚不知前行的方向和革命的道路，更无从谈起人民的尊严与国家的崛起

国父中山先生在《建国方略》中构想了中国建设的宏伟蓝图，主要目标是修建相当于纽约港那样具有世界水平的三大海港；修建长达16万公里的五大铁路系统，把沿海、腹地和边疆联成一片；修建160万公里的公路，形成遍布全国的公路网，并进入青藏高原，来促进商业繁荣；开凿和整修全国水道和运河，建设三峡大坝，发展内河交通和水利、电力事业等10个大的项目。

1881年6月，中国第一条铁路——唐胥铁路，历经磨难终于动工兴建。

1905年9月，中国第一条自主铁路——京张铁路，在詹天佑主持下开工修建。

铁路，是一个国家的重要交通基础设施和重大民生工程。

“今日之世界，非铁道无以立国”，中山先生100年前的卓越见解和强烈期盼，激起无数仁人志士，前赴后继

1921年，中国共产党旗帜鲜明的带领全国人民，掀开了历史的新篇章。
从此，勤劳勇敢的中国人民站了起来，大国复兴路上，红旗迎风飘扬！

我的家乡合肥，也从百年前无风云际会的江淮小邑，一跃成为充满创新与活力的新都会

人民有信仰，国家有力量，民族有希望
这不仅仅是一句宣传标语，更是我们党，对于人民的庄严承诺！

—带—路：红旗招展，理想飞扬，红旗H9阅览中欧班列合肥联运基地
就让我们跟随着一汽红旗H9，看一看上海铁路局集团公司合肥中欧班列物流基地的繁忙景象

01.—带—路，中欧班列

从序言的内容中，我们引出了一个概念——中欧班列

那什么是中欧班列呢？
回答这个问题前，我们要先了解另一个概念

什么是“—带—路”？

一带一路，是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
以古丝绸之路的概念，高举和平发展大旗，东牵亚太经济圈，西出欧洲经济圈，联通西部九省一市，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。

当今世界正经历新一轮大发展大变革大调整，大国战略博弈全面加剧，国际体系和国际秩序深度调整，人类文明发展面临的新机遇新挑战层出不穷，不确定不稳定因素明显增多
中国作为有全球影响力的发展中国家，在崛起为世界大国的过程中，无论是周边地区的复杂局势，还是经济循环的客观需求，以及能源补给的安全红线，“走出去”和“引进来”，都极为重要，且刻不容缓。

来往于中国、欧洲，以及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列——中欧班列
作为一带一路国家战略中的重要组成部分，自2011年3月19日，第一列中欧班列满载着货物从重庆始发，直奔德国的杜伊斯堡。

10年间，中欧班列不仅跑出了加速度，也跑出了广度与深度！

13052公里，这是从浙江义乌到西班牙马德里的开行距离。10000列，这是从上海铁路局集团发出中欧班列的累计开行数。

从2013年9月上海铁路局集团公司首趟中欧班列的风笛声响起，由此铺展出从中国东部地区到欧亚大陆的新丝路，至今年5月底已开行10072列。

灰老板所在的安徽合肥，通过合肥北铁路货运中心，将满载“中国制造”的“钢铁驼队”，送往凭祥、阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等出境口岸，再交由国铁联运抵达中亚和欧洲的26个城市。

与“走出去”同样重要的，是中欧班列的“引进来”。2018年2月19日，合肥至汉堡回程班列抵达合肥北站，这是重载返回安徽的首列中欧班列。

随着“一带一路”倡议得到更多响应，食品、纸浆、木材、矿粉等越来越多的进口产品选择“搭乘”班列，实现集装箱箱源的充分利用，最大限度提高运输效率。

02.交通强国，铁路先行

人民铁路为人民

铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。

100年前，上海铁路局境内的设备陈旧落后，沪宁、沪杭甬、陇海、淮南等单线铁路，技术标准低，运输能力差，列车平均时速仅30公里左右。

1949年底，我国铁路营业里程2.181万公里，人均只有“半支香烟”的长度。那时，上海铁路局营业铁路仅有1400余公里。

1968年9月30日，南京长江大桥建成通车，天堑变通途，列车过江只需2分钟，结束了列车轮渡过江长达1.5小时的历史。

进入20世纪80年代，铁路部门迅速掀起“中取华东”“强攻京九”“再取华东”等建设大会战，加快推进“短平快”扩能改造工程。

1996年9月，随着中国铁路史上工期最紧、一次性建成里程最长的铁路大干线——京九铁路全线通车运营，阜阳形成铁路枢纽，创造了“京九速度”。

进入“十一五”，铁路发展取得历史性突破。2008年4月18日，我国第一条时速250公里有砟客运专线——合宁客运专线通车运营。

铁路历经建设大会战、主要干线大规模技术改造，列车时速从最初的40公里，到90、120、140、160、200、250公里……终于在进入“十一五”时，中国的“钢铁巨龙”做到了与风竞速。

建成发达完善的铁路网，是实现铁路现代化的重要标志。

人畅其行，货畅其流，高铁名片亮丽全球的同时，铁路货运也正奔向新的发展阶段。

上海铁路局集团公司管内2013年开行第1列中欧班列，2017年达到1000列，2020年突破2000列，目前管内有7个中欧班列装车组织站、13条营业线路，可到达中亚5国以及欧洲16个国家。

位于合肥市庐阳区合肥北站的合肥货运中心合肥北站物流基地，紧密服务于合肥本地企业

通过公铁联运，为美菱、江淮、科大讯飞、仓秋、华米等享誉海内外企业，做好跨境物流运输服务

奋力打造国家级中欧班列集结中心，是位于长三角的合肥，给予自身的定位与前进目标

货畅天下，是合肥铁路货运中心践行新时期铁路精神的郑重承诺。
中国铁路，必将带领着人民，大踏步的向现代化运输企业迈进

安全优质，兴路强国！

03.红旗精神，理想飘扬

红旗，对于每一个中国人，都有一种无可替代的情节，同时，也是一种不曾遗忘的精神。
从它诞生至今，有过辉煌的历史，也有没落的情怀。但是不论怎样，它都是不灭的火种，都有激励着我们向上的力量。

1958年8月，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国、凯迪拉克弗雷特伍德，以及林肯大陆，逆向开发出了设计蓝图，并且手工制作出了这台高级轿车。
吉林省委书记吴德正式给轿车命名为"红旗"，编号为CA72，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车，也是智慧的的中国人民，用勤劳的双手，敲打出来的中国汽车！

1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，在1965年底被正式定型，它的外观脱离了模仿的痕迹，整体设计更加精致。

1966年：红旗CA771型是在CA770基础上改装而来的，最大的特点是车门由对开式变为顺开式，其它的动力系统和底盘并没有什么变化。从这一代起红旗开始“下基层”，分配给了全国各大重点城市的政府机关使用。

1969年：红旗CA772为防弹轿车，1969年4月10日研制成功。

1968年：红旗CA773重点在于解决红旗车车身过重、油耗较大等问题，1969年开始投入生产，到1976年停产，累计生产了291辆。

1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。停产的理由是耗油量大、成本高、产量低，从1958年到1981年，23年共生产了1540辆红旗轿车。
至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。

直至1996年，红旗轿车重新复产，在新世纪的快车道中，红旗作为中国制造的第一梯队车企，也进入了发展的快车道

到了今天，眼前这台2020款红旗H9，凝结了太多中国人的智慧与心血，它已经成为了中国汽车制造领域的一面旗帜

前脸的设计，有人说，它是中国版的劳斯莱斯，我觉得这句话虽然没有大毛病，但是也不必如此谦虚——红旗，它在国人心目中的地位和气场，一定不会低于劳斯莱斯。
而且，它，就是中国的红旗，无他！

侧面的腰线，厚重威严，侧裙龙鳞饰板与镀铬饰条融为一体，贯穿整车，再加上溜背造型，使得超过5米1的车身长度并不呆板拖沓，非常灵动

向经典致敬的红旗气质，巧妙的隐藏在进气格栅的LED灯带里，随着车辆启动，极具仪式感的LED灯带，缓慢流转，红旗，迎风招展

贯穿式尾灯，四平八稳，灵感来源于天安门城楼的宫灯

一台能够代表中国汽车工业设计的车型，一定是深刻了解中华文化的内涵与意境

虽然红旗车曾经走向衰落，但是很多人对它仍然有深深的情怀。
因为它曾经是国人心目的骄傲，是最纯正的中国品牌，是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现。
“红旗”二字，已经远远超出了一个轿车品牌的含义。

04.雍容华贵，质美内敛

前面说到，一台能够代表中国汽车工业设计的车型，一定是深刻了解中华文化的内涵与意境

在红旗H9雍容华贵、四平八稳的外观设计中，我们体会到了中国设计的新高度

那么红旗H9的内饰是否能够达到同样的高度呢？

坐进红旗H9的驾驶位，能让你感受到的，是完全符合这个价位的用料水平

经典的红旗元素，与现代科技的融合，相得益彰

目光所及之处，尽显内敛与奢华

因为一汽集团的先天优势，你能在这台车上感受到大量德系高端品牌的先进制造理念

承托非常好的座椅，手感细腻的电动座椅调节，时刻提醒你，这是中国制造的高端之作

在宽大的重要扶手箱之下，七速湿式双离合，与之匹配的，分别是高配3.0T机械增压V6发动机，和2.0T涡轮增添发动机+48V轻混系统

贯穿车顶直至车身内部的中轴线，追寻的，是对称之美、秩序之美

机械旋钮配合液晶面板，科技与传统的融合，以人为本

无论是扶手箱

还是整个前排的布局

包括可开启全景天窗的布局，宽阔大气又内敛质美，这大概就是一汽红旗所理解的豪华吧

红旗H9真正的重头戏，当然是后排了，超过五米一的车长，3060的轴距，使H9的后排的乘坐感受，远比看上去更加舒适与宽敞，后排中央扶手的各种功能，也一定会满足你对一台豪华车型的想象

红旗，会在每一处细节，飘扬在你的目光里

简约而不简单，奢华而不喧哗，红旗，中国高端之作

05.大湖名城，创新高地

我生活的城市，安徽合肥，是一个美丽的地方。
以前她火在许嵩的《庐州月》音符里，后来她火在媒体的“新一线”调侃里，现在她火在科创兴城的发展道路里

合肥，因东淝河与南淝河交汇而得名，很多年来，我们习惯用“江淮小邑”，来形容这个历史上没有太多风云际会的地方。
作为安徽省会，前有长江沿岸的安庆，后有迎客天下的徽州，多年来仅凭一句——“合肥不错，为皖之中”，在一众兄弟城市中默默发展。

长此以往的低调，使我们都习惯性的忘记，这里也曾拥有2000年的悠久历史与灿烂文化

从春秋时期，吴楚相争的鹊渚之战，到三国时期的吴魏合肥之战，再到两晋时期的持续拉锯
从唐末黄巢起义，奔袭庐州，到金、元南下，庐州数度被围
从清朝中后期，太平天国与淮军的你争我夺，到抗日战争、解放战争时期的炮火轰炸

时光流逝，突然有一天我们认认真真的审视这座日新月异的城市时，才猛然惊觉，这座长期不被看好、却凭借自身努力逐渐找准方向的城市，实现了GDP从千亿到万亿的跨越，如今已是和北京、上海、粤港澳大湾区并列的四大综合性国家科学中心所在地之一。合肥的故事，正是一部从草莽到繁华的「科技造城史」。

当背负争议而默默发展的合肥。突然出现在聚光灯下，着实让人刮目相看，2005~2020年的15年间，合肥实现了GDP从千亿到万亿的跨越，并以平均每年超越3~4个城市的速度持续向上

黄山路一轴铺成，长江路贯穿东西，蜀山区环大蜀山之势，得天独厚，与合肥共成长，令全国侧目

五里飞虹，作为老合肥人眼中当年在郊区或多或少的“形象工程”，1995年还是安徽省第一座高标准公路立交桥，而到了2005，这里已经是合肥最重要的商圈，没有之一

绕城生长的清翠，同时也是合肥十景榜首的环城公园，让钢筋森林，印出生机勃勃

包河区作为合肥最早规划的行政大区之一，因辖区内的包河景区而得名，同时又因北宋名臣包公故里而闻名。

清风阁古色古香，与一路相隔的万达广场遥相呼应，相得益彰
历史与现代，传统与时尚，都在芜湖路的车水马龙中，源远流长

既然说到芜湖路，在多次老城区改造中，得以最大限度保护的街道之一，是灰老板特别爱驾车经过的地方

在这里还能一窥多年以前的，合肥市中心的旧模样
如果你喜欢老时光，那芜湖路与红星路，是你在合肥可以好好欣赏的地方

从包河区一路向南，就来到了当年两条金龙的联合大手笔之一 ——滨湖新区，这个万丈高楼平地起的新城区，其腾飞的速度，就是合肥速度的缩影。
揽巢入怀，高楼林立，因为滨湖新区的璀璨成绩，合肥的发展，迅速进入了新的阶段和位面

在滨湖新区有一座雄伟的建筑群——渡江战役纪念馆。
1949年，粟裕、邓小平、刘伯承、陈毅、谭震林五位总前委员，曾在合肥瑶岗指挥渡江战役。
因为渡江战役的伟大胜利，鲜红的旗帜，飘扬在了长江两岸，革命的道路，激昂在华夏神州

奔江入海，滨湖新城

在又好又快全面建设社会主义新中国的那个年代，东城区作为工业中心，当仁不让的成为了合肥曾经的荣光
瑶海，美丽而又充满诗意的名字，赋予了老东市区，以新的发展想象

建设东部新中心，不仅要让瑶海区振兴，更要让以老合钢职工为代表的东市区人民，重拾建设美好家园的新荣光！

重新修缮，并且以高规格打造的工业遗址文创园，铁锈的合钢，涅槃重生的文化创意新势力地带，让我们共同期待！

随着安徽高速网扩建，合肥绕城高速的不断优化，魅力新瑶海，将依托合肥火车站的既有优势，公铁联运，建桥修路，不断迸发出新的能量

首善之区，魅力庐阳
很难想象，仅仅40年的时间，合肥的城市规模，从眼前的环城路老城区，一路高歌猛进

（公元215年，孙权和曹操为争夺合肥，爆发逍遥津之战，现在成为逍遥津公园）

“一条马路三盏灯，一个喇叭全城听。小小河流穿城过，一座小楼才两层”
当年小小的合肥，依靠早年淮南线铁路的延伸，乘着90年代铁路跨越式发展的东风，再依托中欧班列激活本地—带—路企业，一步一个脚印的，走向新时代

灯火通明的淝河源远流长，她静静的看着印在水中的庐州月，永远皎洁明亮

车水马龙的新都会，人潮汹涌的新合肥

人民有信仰，国家有力量，民族有希望
奋起直追的合肥，正如冉冉升起的朝阳，带领着对美好生活充满向往的我们，走向创新高地

06.大国崛起，吾辈自强

人的发展，离不来自身所处的环境，更离不开时代的注脚

当今世界正经历百年未有之大变局，我国正处于实现中华民族伟大复兴关键时期

在这样一个特殊的历史时期，我们的民族，我们的国家，都在历史的长河中，达到了一个前所未有的发展高度

—带—路，串联了我国从改革开放伊始，所有的国家战略，将目前大量的外汇储备，通过一系列基建工程与海外项目，转化成为中国力量不断输出

“试看未来的环球，必将是赤旗的世界”
红旗插满的地方，必将有人民的美好向往

中欧班列为世界带去的，是我们以和为贵、合作共赢的美好愿景

而红旗承载的，是我们不断奋进，不断拼搏，不断追求的信仰

百年风雨，百年征程，百年昂首奋进，百年革故鼎新。
截止2021年4月，全国铁路营业里程达14.63万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。

安全优质，兴路强国。中国铁路，正以更辉煌的成绩，交以百年前中山先生对于中华民族伟大复兴的卓越设想

交通强国，铁路先行，中华民族伟大复兴路上，红旗，一直飘扬！

加油，吾辈青年！
加油，中国铁路！

是渣渣灰呀

看红旗招展，让理想飞扬，学习—带—路国家战略，驾乘红旗H9阅览中欧班列合肥联运基地
本期的内容，到这里就要结束啦
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用车感受

最后编辑于2021-06-30 19:30:57

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