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周末体验了一波全新大V DD-i虎鲸，首先这是一辆混动型的SUV；比起相对简单的纯电车型来说，这车的混动技术和逻辑和很多插混车型都不同，除了适合有条件家充的朋友，也适合没有家充条件的但又想买电车的朋友，可以看看我分析得对不对。

简单地说说参数先，我试驾的是2025款全新大V DD-i虎鲸遨游版；这个车型有三个版本，低配12.99w的全新大V DD-i虎鲸畅游版同样也是配备1.5T发动机和204匹的单电机，和差价两万的顶配车型区别在一些科技配置和智能辅助驾驶的配置，所以我觉得更重要的是这套动力是否能打动到我。

1.5T的发动机工作分两种情况，一种是发电给电池，又或者是直接驱动车轮两种模式。我刚拿到手的时候就剩下30公里电，在智能保电和强制保电的基础下发动机介入的会相对频繁。很多时候发动机为你提供动力提速后，就会进入一个纯电行驶和滑行的这么一个模式。一些小幅度的提速也是通过电机可以完成，比如我从80提速到90KM/h都是用电的，但稍微大一点的发动机就会介入。如果是普通的插混车型在亏电的情况下，估计就直接采用发动机进行驱动，相对来说没那么智能，而且频繁的油电切换还会有一定的顿挫。

在这种高速工况下，如果是增程车型的油耗就会上涨得很夸张。这也是为什么插混车型要比增程车型要好，直驱的好处这一刻就会被无限放大。

当然电池还有电的情况下，你可以强制让它用纯电行驶。单电机204匹马力在市区通勤可以说是如鱼得水，还是很灵活很家用的这么一个感觉。亏电也不用太担心，虽然会比纯电行驶的时候多了发动机的声音，但整体的提速和对动力的影响也不会很大，就是发动机的转速会高一点，提供多点富余动力发电而已。

亏电行驶能看到油耗并不高，行驶19公里用了1.1L油，而且反向充电2.7度电，这样算下来百公里油耗5.8L左右，你们觉得如何？

这里有个比较混合的油耗，10.3度电的成本约2.9元，4.9L油耗的成本约35.8元，百公里费用在38.7元，一公里行驶成本约0.38元每公里。虽然之前试驾的路况如何我不清楚，但是看这个数据来说，这车是长期不充电的，几乎就当油车来开，这用车成本很OK了。

全新大V DD-i虎鲸是带直流和交流充电口的，其实也能满足很多不带家充的用户。我这种家充用户，回到家直接把枪插上就OK。如果是直流充电，30%补到80%也就半个钟的时间，速度也是可以的。

这车后悬挂还配有五连杆，所以底盘还是很扎实的。虽然它是一台SUV，但整体的重心和姿态并不高，自然而然操控也不会差。不过喇叭的声音不太洪亮，如果能换一个就更好了。

外观方面的变化不大，之前我也是有关注的。这次最主要是动力方面的升级，但是新款颜值还是很能打的。特别是试驾车的星海蓝，暗蓝中带点深邃的感觉。

车尾的字体都是带有熏黑的设计，整体的风格是运动中带点年轻范。

类似的设计非常简洁明了，这种化繁为简的设计看起来很舒服。它将每个区域的设计都进行了融合，例如空调按键区和空调出风口进行融合，挂挡区和中控收纳区的钢琴面板融合，所以看起来很协调。

这里的挡把设计很细节，而且要个很领先的细节。启辰在插混车型上也取消了一键启动的设计，上车踩刹车就会通电车辆，停车的时候挂上P挡，离车会自动断电。这也侧面印证了这套超级混动的系统。

车机是个让我惊喜的地方，车机的算力是依靠8155芯片提供算力。整套系统使用起来很流畅，而且应用也很丰富。我觉得这个投屏还蛮好用的，我就很不喜欢用车机软件直接看视频，现在的视频会员都要单独开TV会员才能在车机用，反而我直接投屏直接用手机的会员就能解决所有问题。

总的来说，车机这一块的体验有点出乎意料。

我觉得像我这种爱出去折腾爱玩的人来说，有时候插混超混车型对我来说真的太棒了。不用拘束于充电桩和充电焦虑，同时也能享受这个时代对于动力加速的追求，全新大V DD-i虎鲸好像还真的可以考虑考虑。