自从2020年6月开始到车改装射灯开始，
我在这两年间，前后加装各种射灯总共是五款，分别是PIAA530、IPF632、萝卜的L6、萝卜的L12，以及piaa204。

前四款都在安装后，
使用一段时间就拆除了，都是存在这样那样的不足。

这个月末，
我在电驴子安装的piaa204小型射灯（作为日间行车灯使用），仅仅保留这个。

这对piaa530射灯，
是我买的最早的一对射灯，车还没有到，我就提前买了。

当初买这对射灯的目的，
1、颜值担当，外观漂亮，套上一对灯罩，非常亮眼；
2、品牌知名度很不错。
3、没有安装之前，感觉亮度还是不错的。

在车到了，
第一时间进行安装，安装完成，和水鸟的车体整体搭配很不错。

但是由于这对射灯的功率及流明都是很小的，在夜间进行铺路，效果那不是一般的差的。
我也舍不得进行拆除，
就在灯体的表面粘贴了一层黄色膜，作为日渐行车灯使用。
由于本身功率很小，基本上不会对于对向车道的司机造成眼睛的刺激。

但是在去年跑了一趟西藏后，
这个蓝色膜，可能受到紫外线的照射，开始局部褪色，从边缘开始掉皮，不太美观就揭掉了。

没有这个蓝色的膜遮挡，
作为日间行车灯还是会造成对向车道的司机眼睛或多或少有刺眼的光线，还是拆掉算了。

这对IPF632射灯，
也是从网上看到颜值不错，功率及流明相比于piaa530，数据要好很多。

其实我安装后的确比piaa530的夜间铺路效果好，
但是由于没有透镜，基本上是呈现散光现象，并且照射也就20米左右的距离，再远光线就“漫天飞”了。

本来也是打算在灯口内侧安装一对黄色镜片，也想作为日间行车灯使用。
但是由于这个射灯是方形的，
黄色镜片没有直接匹配这个型号的，一直没有改动，再加上这两个灯体分量很重，也拆除算了。

再说一下这对萝卜的L6射灯。

带透镜，分远光、近光两种，我还是买了一对远光的。
使用一段时间后，
感觉尽管是带有透镜，夜间的铺路效果也是一般吧。

主要是小巧，体积小、重量轻。
直到今年三月份开到要有新款的萝卜L12射灯要上市，也就拆卸下来了。

这对射灯L6，
使用时间算是长的，差不多使用了一年时间。

本来是对于射灯，不打算再持续投资了。

但是萝卜的L12上市后，
到实体店看到这款射灯无论是手感、做工很不错，同时远近光一体设计，
还有一点就是无论是功率还是流明，都是非常亮眼的。

买了安装后，
夜间的铺路效果很不错，特别是远光，这是我认为最好的了。

但是尽管有透镜，光线切割也有，
但是在夜间使用，无论是远光还是近光，都会造成对向车道司机的眼睛严重刺激。

尽管这对射灯L12，
仅仅安装了半个月，还是拆掉了。

拆掉缘由，
其一是：就是带有透镜，光线还是造成对向司机的光线盲区，骑行风险倍增。
其二是：这对射灯的配色，和水鸟的深色调不是很搭，老是感觉不协调。


想想这些年的骑行，
在夜间骑行的时间还是很少的，绝大多数的时间还是在白天骑行。

折腾了这些年，
自己还是打算把所有的夜间铺路的射灯都不再安装了。

但是，
作为摩托车本身来讲，在车水马龙的汽车面前，无论是宽度还是高度都是“小儿科”，
特别是道路行驶的很多大货车，
其本身存在很多视觉盲区，摩托车这种“小巧车身”，更有可能遭到司机的“无视”而增加骑行的风险。

由于水鸟的日间行车灯太暗了，
在光线较强下骑行，其本身的LED发出的光线几乎可以忽略不计。

因此，
为了自身的骑行安全，还是有一对日间行车灯作为骑行辅助是最佳的。

日间行车灯，
顾名思义，就是既能让对向车道的司机看到你的摩托车，又能让对向司机对于你摩托车日间行车灯发出的光线即柔和又不刺眼。

看了很多射灯品牌，
都或多或少的存在照射光线太强的问题，作为日间行车灯明显不太合适。

偶然看到一个朋友，
他是玩汽车越野的，他的普拉多的前进气格栅两侧安装了一对小巧的射灯，还是黄光的。
我让他打开后，
感觉很不错，但是亮度还是或多或少的有些刺眼。

查看一下型号是：piaa204小型射灯，
功率单只9.2W,流明1200LM，作为日间行车灯还不错的。

为了解决这对射灯的骑行过程中光线较强的问题，
让其真正成为一对称职的日间行车灯，自己最终还是想到了HEX ezCAN 这套宝马原厂灯光控制模块。

本来我是打算在买车的时候就安装一套，
但是老是感觉这个东西是可有可无的配置，无非用原车开关控制安装的射灯及其他灯光的闭合，价格还不便宜。

后来也了解到，
这套HEX ezCAN也能够控制灯光的强弱，
可以把新安装的射灯调节到最低一格。这样刚好解决了这对射灯的光线问题。

同时，
安装这套HEX ezCAN控制模块后，还可以控制喇叭和射灯的联动，
按动喇叭，
射灯也会发出淡淡的线束提醒前方车辆，包括对向车辆的司机。

还有一点，
尾灯我安装了一对LED的“驴灯”，在我踩刹车时候，这对“驴灯”也是连续闪烁的，增加骑行的安全性。

从2017年玩水鸟1200GS，到如今的1250ADV，
前前后后安装的射灯也差不多七、八套了，
最终还是拆卸下所有的射灯，仅仅留下这一对piaa204作为日间行车灯，足以。

自己试过，
在白天打开后，其射出的光线基本上不会造成对向司机的眼睛不适。
既然是作为日间行车灯使用，其本身的射灯夜间铺路效果就忽略不计了。

最后还是说一下自己这些年的射灯改装。

自己最初的水鸟1200，
射灯安装的是一套“三种爆闪模式”、无透镜的黑色灯体的射灯，有事没事的就打开爆闪模式，忽闪忽闪的很是引人注目。

后来，学的理性了，
这样的爆闪模式是不可取的，强光模式会造成对向司机的视觉模糊，无论是对于自己还是他人，都是很有危险性的。
再后来，
我基本上不买带有爆闪模式的射灯了，就是有爆闪模式也不会动的。


现在看到还有很多车友在大白天的，开着爆闪呼啸而过，很是不可取的做法。
想成为一名文明车手，至少不要开或者少量打开爆闪模式，形成一种自律！