奥迪的首辆纯电车，奥迪的首套纯电quattro，一个全新的开始
就像一轮新日，随着出现在人们的视野中逐渐绽放出耀眼的光芒

2019年12月初就有幸参加了e-tron投放服务技术培训，在场地体验到了诸多黑科技

比如先进的电池布局和管理，除了更高效的热效率管理也带来了更优的维保成本

以及导热凝胶和22升冷却液为软包电池组带来了各种温度下优秀的电池状态

现场体验了不但可以涉水还可以泡水的本领（虽然不建议，但是不会坏）

当天场地体验的3条赛道依次是：实用的辅助驾驶功能，电动quattro的细腻控车，电车生来强大的加速和大象跳舞般的金卡纳

可以弹射起步的电动车带来比一脚电门到底更传统的快感

凭借着电动机随时大扭矩的特性以及电动quattro细腻的控制可以实现1-2km/h蠕行爬坡，随意坡起，
有实力就是这么任性，这在冰雪试驾中又进一步的印证了

在场地试驾和跟教练争取到的近30分钟的静态独处中我感受到了：
e-tron他首先是一台奥迪，他秉承着奥迪一贯走火入魔的精湛品质，工艺和技术

其次e-tron是奥迪新世代的开山之作，他代表着一件可以载入史册的大事，既是承前也是启后

一月中旬我再次有幸得到祥云奥迪的邀请参加更加深度的冰雪试驾体验

我的爱车S4的老祖宗，因为无可撼动的霸榜而被取消了整个组别的

格外战斗的舱内似乎还回响着当年的金戈铁马之声

跨雪原，这个标杆立的很让人担心接下来e-tron的表现啊，
Q8表现过于完美，舒适安逸，灵活可控，在清亮如这阳光下的雪原般的BO播放的天籁中，不知不觉，云淡风轻的完成了所有项目

看见媒体老师们有这样的活动照片，实在是让人很羡慕，可惜主办方担心客户组的技术参差不齐而取消了

好在我们还保留了和Q8一样的穿越项目

e-tron和Q8同场竞技比较下来竟然丝毫不落下风，除了没有后轮转向和体重问题导致的稍显笨重外，无论越野还是操控都是一样的轻松惬意云淡风轻，甚至在爬坡的过程中因为电机的大扭矩优势和细腻更显从容，同时同样精致的内饰，清冷的BO在更加安静的车厢中也显得高级

占到半天时间的重头戏来了，深度试驾
路线，涵盖多种路面和地形的全面体验

我分到的小组最后一台车，感谢看错航班信息的同组小伙伴，让我能和这位美人独处2小时的美妙时光

装了拉风的行李架，有姿态，更有范儿

开局电量90%左右，续航显示310公里，开了3.1km掉到308，基本属于实表了，此时电耗为24.4度/100km，算是省电的工况，歌也很应景FLOW的GO!!!，宛如火影忍者安静的穿梭，除了歌只能听见沙沙的碾雪声

先开一段冰车辙，车子在上面左扭右摆很是欢乐，而quattro默默的让车在丝毫没有打滑的情况下悠然前行，ESP全程没有介入

陡坡缓降配合2级能量回收让省电和舒适兼得，即便是第二级动能回收也很自然，并不违背油车的驾驶习惯

可惜了最科技的次世代后视系统因为法规不能引进

铺装路面上因为前车停下照相而给了我超车加速追赶大部队的难得几回，即便是全力加速依然感觉后劲十足，舒适模式下安静的飞奔就如同乘坐飞毯一样

电壁虎丝毫不比机械壁虎差，光可鉴人的冰面上安稳如常

覆盖着各种奇形怪状冰疙瘩的粗糙路面也难不倒他

暗冰盖雪的路更是小菜一碟，完全感觉不到什么异样就这么安静的过去了

虽然我满怀期待着这样开一辆最像油车又响应灵敏的新世代quattro

虽然之前一直认为只有这样开车才配得上奥迪的运动基因和quattro的王者气质

但不可否认，这样的静谧穿越，优雅从容，才是广大的车主所期盼的能感受到的e-tron最核心，最恰当的用车体验

我跟e-tron的故事就像一组三部曲：
场地试驾就像是一个破冰的自我介绍，让大家初步了奥迪在开创电动新纪元这件事上的认真，奥迪用一台和传统汽车没有太大体验隔阂的作品温和的向大家宣告了革命性的成果的诞生，
而在电动车最讨厌的严寒环境下，奥迪郑重而又华丽的向我们展示了电动纪元的处女秀是如此的面面俱到而又优雅从容
接下来应该是在日常生活中体现TA上得厅堂也下得厨房的平易近人了吧，非常期待后续即将到来的长测体验会擦出怎样的火花