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shoapril 2014-10-27 07:02:36 发表在 25楼
连解释的话都没了有，果然只能是跳梁小丑，既然你拿不出干货那么我就直接来推翻你的整篇谬论。欢迎来反驳。
首先J35Y是SOHC引擎，VQ37VHR是DOHC，SOHC的特性就是低转爆发比DOHC好，但是RPM极限不可能很高，而DOHC就是RPM极限高，VQ37VHR的大马力的原因是因为7600红转的关系并不是日产有什么外星技术在里面。
最大扭矩J35Y比VQ37VHR低接近1000RPM，且两台发动机的扭力是一样的情况下，静止起步J35Y甚至比VQ37VHR还有优势，VQ37VHR的所谓高性能优势是在后劲跟极速上的方面，这点你市内驾驶跟有限运动驾驶根本体现不出来剧本，而且VQ37VHR市内驾驶甚至有低转疲软的问题。所以不能单纯地用VQ37VHR性能就是比J35Y高，来一概而论。
然后电...
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shoapril 2014-10-27 23:19:17 发表在 29楼
我这是根据你自己的言论的反驳，而且我看不出我总结得有什么问题，因为作出反驳就必须要有足够的引用支撑自己的言论，这是辩论的基本不是动动嘴皮子就行的。
不过看你是理解不了，连抽丝脱茧都做不了，就姑且再总结一下给你吧
一、DOHC跟SOHC是引擎基本架构肯定要提及，因为高转是基于DOHC的特性，但这已经是夕阳技术，并不是未来的象征。
二、马力=功率（KW）=扭力xRPM，所以马力不是一个代表汽车动力性能的最重要指标，马力只是一个能够总结这台汽车动力总和的单位，而影响速度的指标是扭力，因为汽车无论加速还是极速都需要扭力，所以要看一台引擎的动力性能究竟如何，扭力是更为重要，而不是你所谓的马力至上主义。
三、直喷...又见一位大神，膜拜膜拜！ -
感觉LZ就是一个没什么水平还要出来卖弄的人，到处去惹毛别人，没知识说不过别人就开始找寻其他目标乱喷，把火撒到别人身上。。。最搞的是你反驳人家那句，原子弹厉害不？被原子弹炸过没？你既然都没实际开过，摸索过实际状况，也没有深入探讨过理论，你还敢说技术贴？你这思想真比得过小学生了！能不能拿出点素质？你也不用回复骂我，我也不会鸟你，反正我只是看不过眼要喷下你而已！
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