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2014-10-31 08:03:46 IP
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2014-11-01 00:53:34 IP大家好好交流呗，看的我一头雾水，前段时间跑去试驾过q50 3.7，说说我个人的感受，跟我的12款tl差别不大，变速箱好点，油门一踩立马加速，降档比tl6速快一些，就算不降档，低扭动力也不错，高转速比较的话q50声势没tl大，力量不输tl，也许赢，开的不是很长，我也不能乱下定论，我感觉，日系发动机各有千秋，谁都不敢说自己一枝独秀。
[本回复最后由 奔驰的小马哥 于2014-11-01 00:54:01 编辑] -
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2014-10-31 15:14:27 IP
你的感觉？ 到底是因为什么呢？ 你说林志玲漂亮。那也是因为林志玲。柳叶眉。樱桃眼吧？
如果是 芙蓉姐姐。。难道你也可以感觉很好看？
感觉不是没有根据的。
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2014-11-01 14:37:10 IP
vq动力是强，
但油耗坑爹啊，G37一般要16个油
MDX重这么多也不到13
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2014-11-07 11:44:45 IP我要是再等等就 买TLX了...前排座椅感觉比我的 Q50S的 还要舒服.当然 一定是要TLX 3.5 四驱的
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2014-11-10 09:49:21 IP
shoapril 2014-10-22 16:53:38 发表在 8楼
LS朋友的观点跟我差不多。
而J35Y的最大扭矩出现得比VQ37早，单比起步加速VQ37还真占不了什么便宜。
变速箱的理论就更搞笑了，当年不是你们爱档位论英雄的么？
而且我不知道LZ所谓的激情是什么定义？红绿灯起步冲刺的话J35Y甚至比VQ37还有优势，弯道TLX又有P-AWS跟SH-AWD神器加持。除非你是要在赛道甚至公路上狂飙上200以上，不然我不知道Q50怎么会比TLX更富有“激情".当然拉转速听高RPM轰叫也算是种激情的话，那么VQ37确实更适合你。
反正J35Y稍输给VQ37性能一点而已，而且还是极限驾驶的情况下，公路甚至比VQ37还舒服，油耗后期维护彻底被屌打。所以日产还是赶紧出带点诚意出下一代VQ引擎吧。下代 应该是直接3.0T了，应该会有9AT(可能全套都是奔驰的）, 本田绝对耐操，02年的 奥德赛 至今 没有什么毛病(除了老车都有的一些异响). -
2014-11-11 15:44:20 IPVQ37 在国内就是325匹马力， 351是虚标功率
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2014-11-11 22:28:53 IP
shoapril 2014-10-27 12:10:40 发表在 27楼
这不是能好好说话嘛，但是依旧是错误连篇
一、说外星技术没有针对你个人，也不是针对你的言论，只是形容VQ37里面并没有什么特别的机械零件让它马力如此的高。然后引擎对引擎就肯定要从基本规格对比，你连单凸跟双凸都不提及有什么资格说这个是技术贴。而DOHC是SOHC的发展型技术。但是高转带来的就是不泛用与高油耗，当然十多年前是厂商技术的显示，但如今这已经是夕阳技术，没落的象征，并非什么NA的未来，这也是为什么涡轮成为主流的原因。因为NA已经玩得没得再玩了，一味地提高转速只会是杯水车薪，油耗提高不说，效能也提高得没有涡轮直接。所以本田才坚持SOHC V6在民用车型上，能用SOHC做出跟DOHC持平的性能就是本田厉害的地方。而...学习了。不错。支持一下广东老乡 -
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2014-11-11 13:23:22 IP
马克丝 2014-10-22 01:19:01 发表在 主楼
很多人喷VQ3.7。 我不认同。 虽然我也更喜欢本田的3.5.但是你说话要说到点子上
先让我们比较一下 两个发动机的 参数 没有tlx的发动机。先拿mdx的来用 两个基本是一样的
排量 3.5/3.7=0.94
马力 292/351=0.83
VQ3.7 论性能显然好于 3.5的地球梦
扭矩 360/361=1
3.5的发动机 3.7的扭矩 而且扭矩爆发点 只有4500转
说明啥？
3.5 直喷 ， 3.7 多点电喷
直喷从技术上讲 比电喷稍微先进一点。
但是直喷的好处不是性能。而是节油。
油耗根据美网计算
tlx 是 11.2/7.6 Q50是12.4/8.7
11.2/12.4=0.9
7.6/8.7=0.87
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现在真相就大白了吧。 首先一台发...
评论完全带各人倾向，你怎么不说4速好，4速更成熟，结构更简单。 -
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