本次OTA升级之后，T01起步提速升档非常平顺，踩油门不再是没反应，而是立刻做出反应，能从仪表盘上看见发动机转速在增加，提速也能明显感觉到，2.0T的动力输出相当暴躁，加上减震的支撑性不错，驾驶感觉很好。只是降档的时候依旧有顿挫，比较明显的是6档和5档之间，、档和2档之间，尤其是3降2之后，有一个明显的顿挫，类似电车动能回收，好像踩了刹车一样。这个顿挫以前也有，现在依然有也不奇怪，等待下次OTA升级，或者下下次，或者下下下次，反正早晚得升级。

咱说这低档位出现顿挫，在东安变速箱身上发生并不稀奇，毕竟价格在这摆着呢，又是国产又是最新研发，以前玩不明白，现在好不容易弄出一个来，多少都有点问题。不过212厂家对于零配件的把控是到位的，会通过不断的升级优化，让T01更完整。我反对通过调节发动机动力曲线来解决顿挫，那种会很费油，尤其越野的时候，持续的低档位耗油量惊人，感觉油箱里常驻涡轮一样。OTA升级是个好办法，收集用户数据不断的优化，通过软件升级弥补硬件的不足。OTA升级这事儿需要大量的用户基础和时间，万一哪天出柴油212搭配采埃孚变速箱了，东安变速箱没人买可就虾米了，就像之前的212狙击手一样，不再更新优化，直接抛弃。又或者哪天厂家不玩油车改玩电车，踩踏板电流直给，电机没档位，也就不存在调教了，那会儿我们这批车主就是纯韭菜。

T01的硬件没问题，主要是各零件系统之间的配合还不够丝滑。目前212厂家还处于配件整合商的角色，。虽然自主研发项目不少，但明显不能覆盖全部。东安的技术支持是只要自己零件不出问题，其他的推给消费者。之前变速箱卡三档的问题找不到原因，最后出了个公告说3000公里算磨合，不让拖拽其他车辆，从源头开始推诿，作为车主我十分不爽。不过也没办法，没有故障码且找不到故障原因就是没有故障，既然没有故障就是使用者的问题。无所谓了。厂家希望把车造好的理念是有的，目前还在上升阶段，仰仗供应商各种给力还得看他们脸子，我作为消费者坐等厂家做大做强即可，毕竟13w的价格在这摆着，要认清现实，不能天真的认为这车造出来就是没毛病，重蹈狙击手覆辙。想象着有一天212公司能像CC一样各种自主研发（即使匹配也不咋地但就是有）成为国产越野车龙头企业，咱们212老车主脸上也有光，希望有生之年能看见吧。

北汽制造是老牌越野车厂家了，对越野车结构强度的把控是到位的，加上212公司的越野车设计理念，T01总体来说是可靠的。三大件供应商东安公司的发动机，之前我在皮卡上看见过，东安变速箱确实是头一次听说。之前盲订之后不敢买也是因为信心不足，咱说为什么别的车只用发动机不用变速箱？东安变速箱调教对于越野车配件要求是否匹配？这些都不太明白，当时就退订了。现在看来确实不行，变速箱卡三档找不出问题，玩雪abs各种介入限制发动机转速，还有别的车友拔了ABS之后转速高了直接熄火，我认为是行车电脑刻意保护发动机和变速箱导致的。越野车的用车需求第一项就是皮实耐用，如果遇到问题就先保护他们的设备，放弃保护驾驶员，那这批野马就没有驯化成功，骑着它出去是要出人命的。目前我开T01出去玩总共两回，均出现了问题，在日常使用期间还在持续发现问题，导致我现在已经不敢再开出去玩了，坐等其他车友遇到问题之后再想解决方案。

咱说越野车在越野过程中会发生的问题有很多种，比如发动机过热、传动系统过热以及各种异响，我以上说的这几条在某音能找到相关视频，并不是我胡诌。即使是13w的越野车不能要求它有太亮眼的表线，起码不能各种问题频发吧。所以我认为后续212厂家会通过各种问题做出针对性的调整，以及对零配件供应商提高要求，从而达到让T01完整的目的。

月中的时候打算回复原厂平静，排队改装的车太多了，没排上咱就放假了，等年后再说。打算拆掉减震和小连杆，更换回原车油减和原车轮毂，用原车轮毂搭配AT胎使用，当一台备用车也不错。、

咱们这个车还在不断的精进中，尽量使用原车数据比较好。越野车容易出问题，越野车改装出问题的几率更大，鉴于212厂家还处于零配件整合商的角色，有些问题他们自己也搞不明白，还是恢复原厂平静的好。等什么时候软件各种升级完成，到时候再改吧。现在最好的试车员不在厂家而是消费者，试车也没问题，可是发现问题得不到解决才是最致命的。之前变速箱卡三档那事儿就是这样，有解决问题的态度，没有解决问题的能力，最后解决不了就拉倒，把问题推给消费者。

我本来打算把T01卖了，买个柴油BJ40全时四驱那款，想想还是算了，40和烈马两台软桥越野车，功能重叠。硬桥的牧马人不喜欢，吉姆尼只有天津港有售，还不让试驾，问多了嫌麻烦的茬子还做啥生意啊。要是卖了T01再买回狙击手也是有点大病，索性不卖了，回复原厂平静，瞎开吧。反正现在有烈马，承担绝大多数越野行程，钻老林子再开T01。

我听说柴油T01要上市，只是咱们现在汽油版T01还没玩明白呢，就搞柴油，步子迈的太大容易扯着。即使柴油发动机搭配采埃孚变速箱，匹配也是个问题。咱就拿我之前开过的BJ40 2.0T环塔冠军版来说，发动机是CC的，变速箱是采埃孚的。发动机和变速箱的质量都不错，可惜匹配是个垃圾，刚开始换档顿挫，永远摸不透换档的点在哪，后来发现不顿挫了，是因为转速拉高了，一踩油门直接3000转，换档是平顺了，油耗直接15+。

不过我希望这车大卖，不管是汽油版还是柴油版，坑不能我一个人踩，大家都入坑为厂家提供数据，各种OTA升级，一荣俱荣。