1、2023年减肥减了70斤，觉得应该换辆好车奖励一下自己，我身高195，体重108kg，以前有一辆哈弗M6，典型的紧凑级SUV，注定了SUV空间也不大，所以真正认识到决定空间的是车的级别后，我决定遵从内心所想，买一辆轴距3米的C级车，预算30W左右
用车场景：每天上下班代步（城区高架为主）30km左右，再加上老家河南新乡在淄博工作，高速单程将近500km，平均两三个月回一次，自驾游偶尔。
所以，小米的尺寸、售价发布后，我感觉小米造车是冲着我来的，轴距3000㎜一点不差，max29.99裸车价都整好卡在我心里，可能就是注定要买的
油转电的理由，很简单，在燃油车时代，这是我不配拥有的体验。不单是2+秒的加速体验，更有前双叉臂后多连杆的悬挂，再加上电池在下面带来的重心优势，燃油车因为级别和尺寸缘故，这个价位甚至很多都是横置前驱麦弗逊，体验不是一个档次的。实际用车结果发现其实还是上下班通勤为主，那电车其实优势就很突出了。另外，大家都开玩笑说，油车开空调不费油，电车也不费油。但实际的用车场景中，我需要值夜班，车放在单位一夜有时是两夜，冬天早上下班的话，一路上十几公里快到家了空调才热起来，这样空调即便不费油，对我又有什么意义呢？我人不舒服啊，冻了一路。还有就是必须要有方向盘加热，燃油车因为电瓶小再加上等级森严，方向盘加热是不会在这个价位的车配置的，可这是个刚需，我不想用方向盘套，也不想戴着手套开车，不安全，我也不想一直在方向盘上缠着羽毛球手胶，综合结果就是有必要油转电了。

2、车型品牌偏好价格配置对比（多车）：试驾过某己L7、某某塔12、特斯拉model Y、奔驰EQE，都是30+的车，配置上这个价位基本也是大差不差，除了特斯拉的毛坯房，别的品牌基本该有的都有。比在，也在还长期关注某克001，太丑，终究没下决心去试驾；某势Z9GT也有关注，为的就是那个所谓易三方的技术，就是下决心订小米的时候他还没正式发布，而且我试驾后发现这么多太喜欢小米的驾驶感受了，毫不犹豫的就买了，不过后来看，还好没买Z9GT，你懂的。

3、驾驶感受对比：国产的新势力电车有很多创新设计，但很多是为了创新而创新，半幅方向盘、带鱼屏、升降屏……但是，对于车本身，尤其是底盘上下的工夫，就严重不足了，加速是快了，但底盘机械素质不够优秀是兜不住这个加速的，跑起来像L7底盘很多细碎的震动，把人震麻了；12悬挂太软，是软而不是舒适，上下匝道侧倾太严重，根本给不了一点驾驶体验；EQE是一台好车，从底盘从机械层面其实是无可挑剔的，但是电这一层面做的就不太行了，无论辅助驾驶还是人车交互，都是约等于无；特斯拉不用多说，驾驶体验很好，人车合一，我是作为一个对比的标杆去试驾的，如果没有满意的选择，可能就是特斯拉了

1、价格透明，SU7max定价29.99W，选配了冰箱2000，裸车共30.19W，未选配车漆与轮毂，我觉得免费的海湾蓝和max专属19运动（刀锋）就很漂亮

2、落地裸车30.19W，保险6481（交强险950+商业险5531），免购置税，没有优惠，没有套路，落地总价30.8381W，提车送一个棒球帽、一个卡套、一捧花、一个带相框的提车照片

1、免购置税，在小米汽车app购买的保险，共6481（交强险950?商业险5531），只买了车损和200W的三责

2、交付顾问会带着绕车一圈验车，如果需要专门的验车师，也可以花几百雇一个，不过没有必要，如果有运损或者其他情况，小米都是会主动说明并且给与补偿的，如果不接受就顺延给接受的，再给原车主安排新车，车漆和各种屏幕都完好

3、app购买好保险，到店即可打印临牌，速度很快，交付顾问也会配合拍照，服务还是很好的，上牌就快了，12123先选好号码，到了车管所连验车带办手续也就半小时不到就差不多了，很简单

1、外观内饰、功能配置

外观：应该不用多说了吧，流线型的完美线条，可以说借鉴保时捷，但是到底漂不漂亮？那就是漂亮，对吧，遇见学霸满分作业，不应该抄一下学习学习么？我觉得应该。而且用马斯克的“第一性原理”去思考：不同类型、不同风格的漂亮的设计有很多，为啥要借鉴保时捷而不是其他呢？原因还是我们都处在同一套空气动力学原理下，要想要一个比较低的风阻系数，最后的结果一定是保时捷，为啥？因为这是空气动力学决定的。

内饰：其实大家应该网上都看得很多了，我觉得可以叫科技简约豪华风，没有像特斯拉一样毛坯房，也没有像很多国产厂商一样，为了创新而创新，没有那种半幅方向盘、带鱼屏、升降屏等奇怪的设计，也没有在豪华感上过度用力，给人感觉恰到好处，看着不烦，这就很好了，翻转的仪表、换挡拨杆、车辆启停键、四个上下调节功能键，给人很好的操作感与仪式感。
智能联动与人机交互：各种无缝联动，比如，摘下充电枪自动打开充电口；比如说电量低时跟小爱说导航到某地，他自己就判断出来要去附近充电了，从而直接导航到充电站；更别提最新更新的智能双表盘（大眼仔）的各种表情了，情绪价值拉满，仿佛这个车不是冰冷的驾驶机器，真的是个陪我出行的小伙伴；超大的HUD；当然，还有能把情绪价值拉满的一键开启尾翼！此外基本所有的配置都给到了，自动防炫目、座椅迎宾、迎宾灯、SOS电话、悬架高度调节、座椅通风加热、激光雷达、各种摄像头……唯有后视镜盲区提醒灯、副驾测无线充电两个可能由于种种原因没有给到，可能有些人在乎吧，对我其实可有可无

2、动力、空间、电耗
说到动力，这个2.78秒的零百，还有谁？我在青岛试乘试驾的时候，当时还允许测试弹射起步，销售顾问带着我试弹射起步直接给我整出幻觉了，那个推背感比飞机起飞还要强烈，我自己试驾期间就没敢试加速，只用了舒适模式，平时开也基本都是舒适模式，就这已经属于是秒杀绝大多数车的存在，人要对大马力的车心存敬畏，安全第一
至于空间，我身高195cm，体重108kg，按以往的想法，或者大众的认知，只适合买SUV，但实际上，同级别的SUV比轿车，空间大一些，但有限，我是说同级别。以前的哈弗M6，一个典型的紧凑级SUV，上下班照样不方便，坐在驾驶位内照样顶着头，所以，还是级别决定空间，车型是在级别的基础上影响。我坐在驾驶位，空间异常的宽大，离车顶至少还有两拳距离，换句话说，99%以上的人都是绝对没问题的，后排空间由于溜背造型的缘故，我坐进去头发会挨着车顶，不过就是头发，头是碰不到的，如果加上头发我估计逼近两米，这种空间，我能用，代表别人都是很宽敞了。而且，作为车主，这是驾驶者之车，我肯定坐主驾，不坐后排。
至于电耗，非常满意，提到车已经是十一月份了，基本正常开就是百公里电耗15-16度电，按这个标准换算基本续航在600以上接近700，也有群友开出来12-13的电耗，简直黄金右脚。
冬天的高速电耗，我也非常满意：
由于老家河南新乡，在淄博工作，所以买车时候硬性要求就是充满电必须实际在高速上跑500，不能让我在高速上半路充电，虽然充电很快了，而且中途肯定会休息，充个电也是顺便的事，但充着方便和充不充随我，这是完全不同的两个体验。续航很满意。

3、满意与不满意的
最满意：如前所述，六边形战士、DREAM CAR，如果非要挑一点，那就是底盘，是的，造手机的企业造的车，最满意的地方是这个无与伦比的底盘质感，可以看得出来下了大功夫了！
最不满意：想都不用想，等车时间太长了！2024年6.15锁单，一直到2024年11月4日才提车，这还是期间经历了多次提速的结果，其他配置如标准版pro版更慢，真的可能唯一的限制就是产能了。