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对于车子的看法可能大部分人都不太一样，就拿公升级摩托车来说，我喜欢欣赏发动机集成在油箱下面很工整的编排一些管道和线路，以及气缸和变速箱的整体结构，所以我当时选择交通工具的时候首先考虑的还是摩托车，不需要骑很快，就是喜欢静静地欣赏他的结构和骑行时候的轰鸣声，不过随着年龄慢慢上来，再加上工作原因，慢慢也就没有精力和时间去骑行了，不过附近约约车还是可以的。

被塞满发动机的M1000r

X5M的V8大心脏

X鬼的大活塞双缸

第一次接触G级越野车的是2021年，那时候抖音视频带火了很多车子，后来总会给我推送G级车的视频，那时候觉得这车并没有觉得这车能跟好看搭边，车头有以前老式扁头货头车的既视感，后来慢慢了解G级车是有深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，不过那个时候一直都是在书面上或者视频了解，并没有实际接触，更加不太明白所谓G标志的3把锁是什么意思。

后来努力工作为G添砖加瓦的过程中呢，也开始慢慢通过多渠道去了解，主要是的价格，平时偶尔去宁波4S店的时候就去看看，询问下销售近期这款车的行情，所以第一次去4S店了解到决定购买期间也有2年之久了，每次价格变化不大，可能没有决定正式定车，销售报的价格也很官方，说要加价或者落地多少都大差不大，后来也加了几家天津港专门销售G级车的，平行进口的G级车呢选择性很多，包括配置及颜色很多款车子都是现车，付钱直接可以提走，比4S店少了消费税，所以基本上同配置一部车能比4S店能节省十万大几，但是需要购买三年十万公里的质保，4S店是三年不限公里的免费质保这个是比较有保障的，毕竟第一次购买的奔驰C200 轿跑车就出现缺缸的现象，好在4S店处理得当也比较及时，至少对奔驰品牌没有失去信心，所以明知道4S店会贵一些但是依然选择在4S店，也是让自己买个安心，但是不希望再出现类似的一些问题。

2021年1月4日在店里拍到正在更换发动机气缸

最终让我决定选择G这款车是在4S店安排一次试驾以后有的这个决定“一定要有台属于自己的G”这次试驾是在绍兴市·G级越野车体验中心，可以找当地4S店预约，是免费的，如果直接联系体验中心是需要费用，刚开始以为是简单的跑山试驾，后来体验后才知道怎么样去操作这台车【建议G级准车主体验一下】毕竟在日常生活中很难遇到这样的越野路段，学习如何使用这3把差速锁，毕竟有些车主提车到卖车也没有使用过G的灵魂配置。

2024年1月20日拍摄，像两个专心听课的小朋友

预约到2024年1月20日场地开放日，我跟小伙伴开车1个小时到绍兴，因为平时工作在宁波也不是很远，工作人员讲解很仔细，从历史G级的演变，再到功能再到配置都说的很详细，想了解的也可以去体验下就知道了，就不多介绍。

讲解小姐姐在大"G"标后面

展厅内会把差速锁开启和关闭详情介绍和底盘传动结构拆分，非常详细，平时看不到哦。

差速锁车内开启和关闭按键

视频会详细介绍差速锁的开启和关闭

底盘结构，前差、中差、后差键所对应的前中后三个分动箱位置

展厅内印象最深刻的还是这台停在45°斜坡的镀铬色的G

停在展厅45°斜坡上的G,据解说员了解是开上去的

听完详细接受以后开始进入试驾环节，我选了一台颜色很骚气的磨砂漆面的深红色带暗夜套件的特别上镜（试驾车当天看行驶里程只有500公里，妥妥的新车，奔驰在G级营销方面确实下了功夫），这台车唯一跟平时在4S店试驾的车不一样的就是轮胎换上了at防滑轮胎，再加上试驾当天的前一天晚上下了一夜雨，更加为今天的试驾加分，也可以看看G在泥泞路面的防滑性能。

第一个试驾项目就是涉水，不过涉水不是很深

涉水后出水的姿态，昂首挺胸

第二个试驾项目是交叉轴，拍可能还不是很刺激，不过试驾位看着这些路段的确很紧张，怕一下子翻车了

现在是三把差速锁全部打开的状态，低速四驱模式，手动模式状态下过的交叉轴

四个脚伸缩自如，特别从容

双手稳稳抓住方向盘不敢放松一点

有种快要侧翻的既视感，不过还是稳稳的停在这个位置，这个角度驾驶位如果没系安全带应该是躺在副驾了

专业老师对讲机指导，所以不用担心

第三个试驾项目是侧坡通过，整个车子很倾斜了，坐在副驾感觉伸手快要摸到地面

这个角度就很斜了

第四个试驾项目就是冲破，准确来说是滑坡，老师说只要保持轮胎滑动就能过陂段

现在是最高位准备往下降，老师说不用踩刹车，会通过低速四驱时的变速箱减速

在没踩刹车的状态下，下坡依旧很缓慢

稳稳落陂

试驾总结，在交叉轴的时候打开全部差速锁，LOW RANGE状态下扭矩放大2.93倍，爬坡信心十足，完全不用担心雨天路滑，只要有一个轮胎有附着路面就能脱困，360全影在复杂路段也能看清周围环境，动态多仿形座椅在越野摇晃的时候也能扶正驾驶员，在这个时候再来一首由柏林之声放出许巍的《蓝莲花》一种说走就走的旅行油然而生。

G满足我对车的大部分要求，因为我第一部车是宝马530LI，虽然是真皮座椅但是没有座椅通风，长途开车经常被汗水打湿衣服，特别尴尬。

所以下台车的选配基础一定要有座椅通风，后来在汽车之家上了解到G前排后排都有座椅通风和加热，前面带座椅热石按摩，奔驰在G里面的配置已经很丰富了，我记得上次朋友的S400上前排没有座椅通风，通风居然给到后排，原来S级真的是拿来乘坐的不是拿来驾驶的；不过有一点，标配的G500座椅是粗纹路的荔枝皮，前仪表台和门侧面没有真皮包裹这点就稍显有点抠门了，所以对内饰要求高的还是建议选配菱形格纹座椅，当时跟销售了解到刚好到港有2台黑色外观，一台是黑红双拼的双色菱形格纹座椅，红色有点偏深，后来我我还是选全红色的菱形格座椅花费56000元，门把手按钮G标及上下车时的投影G标花费9800元，实木内饰组件2300元的配置这款，4S店选装选不了暗夜套件，这点就有点遗憾了。内饰上图：

门把手按压G标，取消了机械钥匙孔

门板位置的菱形格纹缝线和实木装饰条

直接提车，不矫情，不需要什么仪式感

仔细检查

V8的大心脏，塞满了整个发动机舱

中控差速锁，和机械表，新款取消了中控机械表，没多大用处

平底方向盘和大连屏

19寸轮毂中规中矩，当然没有G63的好看，也看得过去不算太丑，不打算改了胎壁后耐操

车门迎宾踏板装饰条，白光和不锈钢质感拉满

目前显示综合油耗17.8升/百公里，按当时加油价格8.48元/升，折合1.5元/公里，还能接受。今年奔驰在北京车展也发布新款G500，V8变成直6，个人感觉油耗也不会减少很多，毕竟2.5吨的大家伙在这放着。与其这样子还不如取悦自己的耳朵听听V8的咆哮，毕竟电气时代大排量机器也会越来越少了。

油箱还有的情况下加满的

95加满

Mercedes me APP很实用可以显示一些车辆信息及远程点火开窗等

上好牌，第一次去四明山写真，顺便试试G跑山的感受：目前跑了1000公里不到，平时在舒适模式下1500转整个车子有种拖拽感，不知道是四驱原因还是马力有限制，运动模式下动力非常充沛，421匹全部释放，每脚油门都有回火声；双层夹胶玻璃隔音比一般车要好，除G350以外现在都标配阻尼悬架，以前听4S店试驾时候说在过拱形陂的时候下来不会有掉落感，是缓缓降下来的，目前还没有明显感觉出来；几何多光束大灯非常智能，平时AUTO模式下是不能手动切换远近光灯的，在识别到对面没有车的时候自己会一格一格打开；不得不说下这台车的刹车，落地200+的居然不是前六活塞的制动卡钳，在紧急制动的时候还是有点肉肉的，不是十分线性，奔驰是把好的配置全部给了G63，不知道改了G63刹车卡钳效果怎么样，有的兄弟留言下感受；

四明山牌楼停车场，侧下45°

石雕下侧面

个人感觉最佳视角，萌尔不失霸气

副驾第一视角

G和石头比较搭

大壶和大G

茶山侧面

建筑工地风

乡间小道

第二张最佳视角

动态拍摄技术有待提高